Kaufberatung 735/740

Driveshaft · 14.01.2008, 20:35

Hi,
wie ich in der Suche schon gesehen habe wird das Thema recht häufig durchgekaut. Ich konnte es mir trotzdem nicht verkneifen einen neuen Thread dazu zu eröffnen

Wie ich im Netz und bei Spritmonitor gesehen habe verbraucht der 4.4l lediglich ca. 1l mehr als der 3.5l. Beide Motoren sind ja M62 mit Euro2 (?). Mit meiner Fahrleistung die nur ca. 10.000km im Jahr beträgt würde mich der 4.4er also nur ca. 20€ monatlich mehr kosten, sofern ich mich nicht verrechnet habe (Steuer+Verbrauch). Mal davon ausgegangen das die beiden Modelle versicherungstechnisch ähnlich "teuer" sind. Das würde ja schonmal für den 4.4er sprechen, denn etwas Durchzug schadet ja nie und da sind 20€ ja nicht viel

Allerdings stellt sich da schon die Frage wie es mit den Verschleißteilen álá Bremsen und so aussieht, sind da große Preisunterschiede? Was kostet der Spass denn so, also Scheiben+Beläge rundum? Wie siehts ansonsten im Allgemeinen so aus mit den Kosten der beiden? Kann man den Wagen auch noch mit einer Laufleistung von ca. 160.000km kaufen oder fallen da bereits größere Reparaturen an? Wie lange hält denn das Fahrwerk z.B. so, ist ja mit der Niveauregulierung sicher nicht günstig

Haben alle V8 zwei Endschalldämpfer und wie korrosionsanfällig sind die? Sonstige bekannte Mängel?

Ich hatte vor mir jetzt erstmal ein Modell ab 96 mit wie gesagt max. 160tkm zuzulegen für ca. 6000-7000€, also wahrscheinlich einen "alten Bock" oder wie ist das? Wenn ich gefallen am 7er finde, würd ich mich dann nach etwas anständigem umkucken das ich dann länger fahren werde oder evtl. sogar auf Gas umbauen. Die Frage ist halt nur ob das Risiko bei so einem "billigen" Wagen zu groß ist, wegen plötzlich auftretender Mängel darauf sitzen zu bleiben oder viel Geld in Reparaturen investieren zu müssen.

Ich fahre kaum Stadt, wohne eher ländlich, also ca. 20%AB 40%Land 40%Ortsverkehr, wenn jemand einen ähnlichen Mix und eine der angesprochenen Motorisierungen fährt kann er ja mal was zum Verbrauch sagen. Mir ist nach mittlerweile 3 BMW's aufgefallen, das man hier in der gegend größere Motoren meist sparsamer fährt als kleine Drehorgeln, mein aktueller 2,5l braucht z.B. sehr konstant 9l bei dynamischer Fahrweise und genanntem Mixverkehr. Was ist denn so die beste Jahreszeit um einen E38 zu suchen? Bei den meisten Autos ist es ja im Winter, da im Frühjahr die Preise wieder steigen.

Ich würd mich über ein paar produktive Antworten und Anregungen sehr freuen, evtl. lass ich mich ja bald in diesem Forum nieder

MfG

SLer · 14.01.2008, 21:19

Servus.
Ich hab ziemlich genau das gleiche Fahrprofil wie du und fahre meinen 740 M60 mit 12-14 Litern. Auf der AB bin ich aber schon flott mit ca 200-220 unterwegs. Im Sommer immer mit Klima und 235 Reifen.
Gruss
Olli

dtuecks · 14.01.2008, 23:59

Größere Reparturen fallen bei mir in regelmäßigen Abständen an: ca. alle 6 Monate was "großes" und dazwischen nochmal einige Kleinigkeiten

Für Reparaturen unter 500 Eur bin ich unempfindlich und alles unter 1000 Eur bringt mich mittlerweile auch nicht mehr aus der Ruhe

Getriebe, ABS, Kühlsystem, Achsen, Kofferraumklappe, Elektrik, Motor, Fahrwerk, Schiebedach,... irgendwas ist immer. Verschleiß und Inspektionen kommen oben drauf - zu den optischen Maßnahmen wie Ledersitze aufpolstern und aufbereiten komm ich deswegen nie

Ich fahre im Jahr ca. 35.000 - 40.000 km. Hauptsächlich Land- und Bundesstrassen sowie Autobahn. Wenig Stadtverkehr (wohne auch ländlich). Fürs Dorf-Hopping nehme ich meistens meinen Mini

Somit hab ich nen Verbrauch von ca. 10,5l. Normalerweise fahre ich nicht besonders schnell und lasse die Kiste rollen. Auf der AB fahre ich aber auch schonmal 200+ wenns geht..

Getriebe, Kats und Achsen sind oft eine Schwachstelle. Imho muss man den 7er wirklich mögen, ihn als Hobby sehen und darf keinen Weinkrampf bekommen, wenn man mal besagte 1000 Eur reinstecken muss

(Zumindest wenn man wie ich nicht selber schrauben kann

)

Die V8 haben alle 2 ESD. Damit hatte ich allerdings noch kein Probleme - ok, ich warte nur darauf, daß sich meine Kats verflüchtigen

Niveaureg. kostet sicherlich etwas mehr (oder?), richtig teuer wirds aber nur mit EDC. Mein Fahrwerk habe ich bei 190.000 gewechselt (wurde da aber auch Zeit) Dank Autohaus Cuntz gabs die Teile aber zu nem anständigen Kurs..

Dafür ist der E38 mE aber auch der schönste BMW, der bis dato gebaut wurde. Innen wie außen perfekt für mich

Deswegen kann ich mich auch so schlecht von ihm trennen

Was ähnlich schönes in der Preisklasse ist schwer zu finden, oder?

ChrisMS · 15.01.2008, 10:50

Hallo,

das hört sich für mich nach einer zu knappen Kalkulation an. Wer hier schon in 20,- € Beträgen rechnet, ist mit dem E38 falsch bedient. Ich habe beim E38 eigentlich nur in Hunderter-Schritten gerechnet - fängt beim Tanken an, geht über Ölwechsel und alles andere so weiter.

Einen 96er mit 160tkm wird es zwar geben, aber rechne Dir mal aus, was der Wagen dann für eine Jahresfahrleistung gehabt hat! Ich komme dann auf ca. 13tkm, das ist für einen Oberklassewagen eher unwahrscheinlich. Meiner hatte jedenfalls schon nach 4 Jahren die 150tkm überschritten, obwohl es natürlich auch Rentnerfahrzeuge mit wenig km gibt.

Die typischen Fehler hat so ein Wagen übrigens auch mit wenig km - undichter Tank, rasselnde Kats, Fahrwerk, Pixel, Elektronik, Getriebe und Kühler leiden genauso unter Stadtverkehr.

Der E38 ist ein Super Auto, ich war sehr zufrieden und hätte den Wagen gern behalten. Das Risiko teurer Reparaturen fährt allerdings immer mit, und wenn was passiert, dann ist es eben richtig teuer und mit E36-Preisniveau nicht mehr zu vergleichen.

Umrüstung auf LPG hatte ich mir auch überlegt, aber ob es sich wirklich rechnet? Die 3.000,- € für die Umrüstung muss man erstmal wieder reinsparen - und zu den Risiken lies nur mal den Beitrag vom Mitglied "am besten V8". Da ist das passiert, was ich auch bei einer eigenen Umrüstung immer befürchtet hätte: Man schafft eine zusätzliche Fehlerquelle und erreicht die Amortisation nicht mehr, hätte also genauso gut weiter Super tanken können und sich viel Ärger gespart.

MfG
Chris

Zitat:

Zitat von Driveshaft

Hi,
wie ich in der Suche schon gesehen habe wird das Thema recht häufig durchgekaut. Ich konnte es mir trotzdem nicht verkneifen einen neuen Thread dazu zu eröffnen

Wie ich im Netz und bei Spritmonitor gesehen habe verbraucht der 4.4l lediglich ca. 1l mehr als der 3.5l. Beide Motoren sind ja M62 mit Euro2 (?). Mit meiner Fahrleistung die nur ca. 10.000km im Jahr beträgt würde mich der 4.4er also nur ca. 20€ monatlich mehr kosten, sofern ich mich nicht verrechnet habe (Steuer+Verbrauch). Mal davon ausgegangen das die beiden Modelle versicherungstechnisch ähnlich "teuer" sind. Das würde ja schonmal für den 4.4er sprechen, denn etwas Durchzug schadet ja nie und da sind 20€ ja nicht viel

Allerdings stellt sich da schon die Frage wie es mit den Verschleißteilen álá Bremsen und so aussieht, sind da große Preisunterschiede? Was kostet der Spass denn so, also Scheiben+Beläge rundum? Wie siehts ansonsten im Allgemeinen so aus mit den Kosten der beiden? Kann man den Wagen auch noch mit einer Laufleistung von ca. 160.000km kaufen oder fallen da bereits größere Reparaturen an? Wie lange hält denn das Fahrwerk z.B. so, ist ja mit der Niveauregulierung sicher nicht günstig

Haben alle V8 zwei Endschalldämpfer und wie korrosionsanfällig sind die? Sonstige bekannte Mängel?

Ich hatte vor mir jetzt erstmal ein Modell ab 96 mit wie gesagt max. 160tkm zuzulegen für ca. 6000-7000€, also wahrscheinlich einen "alten Bock" oder wie ist das? Wenn ich gefallen am 7er finde, würd ich mich dann nach etwas anständigem umkucken das ich dann länger fahren werde oder evtl. sogar auf Gas umbauen. Die Frage ist halt nur ob das Risiko bei so einem "billigen" Wagen zu groß ist, wegen plötzlich auftretender Mängel darauf sitzen zu bleiben oder viel Geld in Reparaturen investieren zu müssen.

Ich fahre kaum Stadt, wohne eher ländlich, also ca. 20%AB 40%Land 40%Ortsverkehr, wenn jemand einen ähnlichen Mix und eine der angesprochenen Motorisierungen fährt kann er ja mal was zum Verbrauch sagen. Mir ist nach mittlerweile 3 BMW's aufgefallen, das man hier in der gegend größere Motoren meist sparsamer fährt als kleine Drehorgeln, mein aktueller 2,5l braucht z.B. sehr konstant 9l bei dynamischer Fahrweise und genanntem Mixverkehr. Was ist denn so die beste Jahreszeit um einen E38 zu suchen? Bei den meisten Autos ist es ja im Winter, da im Frühjahr die Preise wieder steigen.

Ich würd mich über ein paar produktive Antworten und Anregungen sehr freuen, evtl. lass ich mich ja bald in diesem Forum nieder

MfG

Driveshaft · 15.01.2008, 12:41

Bei den 20€ geht es ja nur um den Vergleich zwischen 3.5l und 4.4l, bei einer Fahrleistung von 10.000km im Jahr beträgt der Unterschied ca. 20€/mtl. Ich sehe da also keinen Grund zu dem 3.5l zu tendieren.

Alles in allem bin ich aber schon etwas geschockt, scheint ja doch recht anfällig zu sein was auch erklärt warum man die teilw. schon so günstig bekommt. Ich werd trotzdem mal ne Probefahrt machen, ich denk bei einer Fahrleistung von 45.000km/Jahr ist es mehr oder weniger normal 1-2 mal im Jahr ne Werkstatt aufsuchen zu müssen. Vielleicht ist ja noch jemand hier der ne ähnlich geringe Fahrleistung hat wie ich + Erfahungswerte?!

Der 540er ist auch noch im Rennen, auch ein schönes Auto aber eben doch meilenweit vom 7er entfernt. Mal schauen was die Jungs darüber so berichten können.

Das die Ersatzteile teuer als die eines 3er sind sollte klar sein

V8-Steuer inkl.

Danke schonmal für die kompetenten Antworten...

Mike-83 · 15.01.2008, 12:58

Bevor ich meinen Kaufte bin ich einfach mal alle Probegefahren.
728i= Motor für mich zu schwach aber zum Crusien genug
730i= Epfand ich als sehr Träge (da war der 728i noch besser)
735i= Geht schon ganz ordentlich aber....
Der 740er (M62) ooooo ja der geht ab echt klasse das teil.
Fazit nimm den 740er weil der Unterschied zum 735 echt enorm ist.

altbert · 15.01.2008, 13:02

Zitat:

Zitat von Driveshaft

...
Alles in allem bin ich aber schon etwas geschockt, scheint ja doch recht anfällig zu sein was auch erklärt warum man die teilw. schon so günstig bekommt. Ich werd trotzdem mal ne Probefahrt machen, ich denk bei einer Fahrleistung von 45.000km/Jahr ist es mehr oder weniger normal 1-2 mal im Jahr ne Werkstatt aufsuchen zu müssen. Vielleicht ist ja noch jemand hier der ne ähnlich geringe Fahrleistung hat wie ich + Erfahungswerte?!
...

Also, geschockt brauchst Du nicht zu sein; der E38 ist auch nicht mehr oder weniger anfällig als andere Autos auch.
Es liegt in der Natur der Sache, daß über die negativen Dinge dauernd gepostet wird, über die positiven wenig.
Nur wenn was dran ist, dann kann's beim 7er eben auch teurer werden.

Nimm Dir vor allem viel Zeit bei der Suche, lieber ein gut gewartetes älteres Modell mit relativ wenig Laufleistung als ein verranzter jüngerer.
Für so ein Fahrzeug kann man auch ruhig vieleicht etwas mehr ausgeben (auch wenn da die eewig Meckernden kommen "der ist ja viiel zu teuer, da krieg' ich ja laber Rhabarber...").

edi · 15.01.2008, 13:36

Ich habe einige Monate nach einem für mich passenden 740er gesucht.
Da lief mir im September ein schöner 735er über den Weg, nicht Vollausstattung aber mit allem was ich wollte, auf Navi legte ich keinen Wert, da ich das inzwischen problemlos nachgerüstet habe und somit Bluetooth-Freisprechen und Wiedergabe über die eingebauten Lautsprecher habe.

Klar der 740er von meinem Bruder geht deutlich besser, Verbrauchsunterschied ist eben nur der eine Liter und die anderen Kosten
werden sich wenn nur minimal unterscheiden.

Ich würds am Auto festmachen, findest du einen guten 735 der dir gefällt nimm ihn, wenn es ein guter 740er wird umso besser.

Subjektiv meine ich, dass die 735er z.Z. deutlich günstiger auf den einschlägigen Internetseiten angeboten werden.

Achso, mein Verbrauch:
Langstrecke 10-11 mit 2-3l Expresszuschlag
im täglichen Mix sind´s 12-13 und jetzt im Winter ein Liter mehr.

dtuecks · 15.01.2008, 14:26

Zitat:

Zitat von Driveshaft

ich denk bei einer Fahrleistung von 45.000km/Jahr ist es mehr oder weniger normal 1-2 mal im Jahr ne Werkstatt aufsuchen zu müssen..

Naja, wenns nur 1-2x wäre

Bei mir sinds pro Jahr leider 1-2 Defekte, die 1000 Eur übersteigen. Der Rest kommt oben drauf. 2007 stand mein Dicker 9x in der Werkstatt und hat nur Reparaturkosten von ca. 2500 Eur verursacht (Wovon 1100 allerdings auf eine neue Frontscheibe entfallen, die meine Versicherung übernommen hat). Obendrauf kamen noch Reifen und eine "Inspektion I"

2008 stand er nun auch schon einmal (inkl. Abscheppen durch ADAC) - wie gesagt, man muss das Auto schon mögen

Die Kosten liegen in 2008 bereits bei ca. 300 Eur

Mein nächstes Auto wird aber vermutlich kein BMW

WeKoe · 15.01.2008, 14:31

Genau so habe ich es gemacht: hatte auch Ausschau nach einem 740er gehalten, aber dann einen gepflegten 735er genommen. Allerdings habe ich auch hier schon sehr viel an Reparaturen reinstecken müssen. Und das Ende ist noch nicht in Sicht

Aber ich hoffe er hält lange. Und Freude macht er auch

Leistung ist genug vorhanden !

Mein Durchschnittsverbrauch seit September 2006 liegt bei 13,14 l/100 km. Tanke immer ARAL Super und fahre 60% Stadt, Rest gemütliche Autobahn...
Achja, die dicken Sommerpuschen (235 & 255er) schlagen mit etwa 0,5-1,0 l/100 km extra zu Buche.

Aber der Nächste wird wohl kein BMW mehr...