Elektrik: Schrägkugellager wechseln?!

Guten Tag,

Ich habe vor wenigen Tagen mein ABS Sensor eingebaut und musste den alten rausbohren.
Dabei habe ich wohl das Lager beschädigt, da meine Bremswirkung nicht mehr da ist.

Kann mir vielleicht jemand bitte sagen wie ich das Radlager hinten am besten tausche?

Das die Radnabe raus muss weiß ich, habe schon ein Abzieher da.
Jedoch wie gehe ich weiter vor?

Danke schonmal..

Grüße

[Olitschka]

Da brauchst noch ein Werkzeug zum Aus.-und Einpressen.
Ich hab mir damals das hier gekauft

Mein Kollege hat das Werkzeug.
Die Frage ist, muss die Kardanwelle vom Differantial auch raus?

Grüße

[TRANSPORTER]

kardanwelle muss nicht raus.

- bremsscheiben entfernen
- antriebswelle von radtraeger entfernen
- ausdrueck / einzieh spezialwerkzeug besorgen

gruss

[Olitschka]

Ich denke mal das die Antriebswelle auch am Diff abgeschraubt werden muß, war jedenfalls beim E30 und E46 so (Nicht die Kardanwelle).
Sonst bekommt man die Welle nicht ganz aus der Radnabe gezogen.
Dann braucht noch so ein Gleithammer-Werkzeug oder einfach eine passende Nuß mit Verlängerung und einen großen Hammer, um die Radnabe raus zu hauen.
Danach wird dann das Lagerwerkzeug benutzt.

[MR1580]

Hab noch ein Satz von Meyle zu liegen, war leider ein Fehlkauf! Bei Interesse U2U!
Koppelstangen für hinten sind auch noch da, waren im Set und ich brauch die nicht, weil nicht vorhanden!

Danke für das Angebot.
Leider ist schon mein neues Original Lager angekommen

[Andimp3]

Zitat von Olitschka

Ich denke mal das die Antriebswelle auch am Diff abgeschraubt werden muß

Ich glaube nicht.. deswegen können die schei** Antriebswellen ja auch aus dem Diff rutschen wodurch dann nix mehr vor- oder rückwärts geht :(

[Rennsemmel]

Ich mache den Fred, aus folgendem Grund, noch mal kurz auf.
Ich muss nämlich zum TÜV!
Da jedoch meine Feststellbremse, hinten links, seit einiger Zeit nicht mehr so richtig zog und Bremsen nun mal TÜV-relevant sind, gab ich meiner Werkstatt den Auftrag, diese nachzustellen, ggf. neu zu belegen und dann TÜV zu machen
Nach kurzer Zeit Anruf aus der Werkstatt:" Feststellbremse ist komplett hinüber und da das linke Schutzblech auch durchgegammelt ist, müsse man dieses auch erneuern!“ Da man das Schutzblech jedoch nur ab bekommt, wenn man das Radlager ausbaut, muss dieses auch raus und es könne dabei unter Umständen Schaden nehmen und zerbröseln.
Nach eineinhalb Tagen kam dann ein Anruf aus der Werkstatt, dass bei der Demontage des Radlagers der Drehzahlsensor auch mit gehimmelt wurde und man diesen erst bestellen müsse.
Jetzt bin ich, natürlich nur aus Neugier, gestern mal in die Werkstatt gefahren, um zu sehen, was die da eigentlich treiben.
Mein Dicker stand da auf der Bühne, unter ihm seine Hinterräder, Bremsscheiben, alte Beläge, Reste vom Drehzahlsensor, das alte Schutzblech etc.
Auf meine Frage an den Mechaniker, ob er den Gasbrenner, der unmittelbar neben meinem Dicken stand, auch gebraucht hätte, kam als Antwort:“ Ja, das Radlager hat Ärger gemacht!“
Neue Frage:" Wieso Ärger?", meinte der Mechaniker, dass sein Presswerkzeug nicht gepasst hätte, er das Radlager rausschlagen mußte und damit es besser rausgeht, habe er es, wie üblich, erwärmt.
Jetzt war meine Überlegung, wenn der das alte Lager nur mit roher Gewalt da rausbekommen hat, wie hat der dann das Neue da wieder rein bekommen?
Meine Frage hier an die Spezialisten:“ Ist diese Vorgehensweise üblich.. ich meine, Radlager anstatt rauszupressen einfach rauszuschlagen?
Ich kann mir eigentlich gut vorstellen, dass bei der ganzen Hauerei die gesamte Achse einschließlich Aufhängung etc. unnötig in Mitleidenschaft gezogen werden sowie Belastungen ausgesetzt werden, die im normalen Fahrbetrieb nie vorkommen.


Gruß Klaus

[PacificDigital]

Zitat von Rennsemmel

...
Meine Frage hier an die Spezialisten:“ Ist diese Vorgehensweise üblich.. ich meine, Radlager anstatt rauszupressen einfach rauszuschlagen?
Ich kann mir eigentlich gut vorstellen, dass bei der ganzen Hauerei die gesamte Achse einschließlich Aufhängung etc. unnötig in Mitleidenschaft gezogen werden sowie Belastungen ausgesetzt werden, die im normalen Fahrbetrieb nie vorkommen.


Gruß Klaus

Ja, es ist durchaus üblich, die alten Lager raus zu schlagen. Normalerweise geht dabei auch nichts kaputt. Einzig die ABS-Sensoren überleben das nur im ausgebauten Zustand. Besonders in freien Werkstätten sind die unterschiedlichen Ausdrückwerkzeuge selten für alle Fahrzeuge verfügbar...
Die Belastung für die Achse ist dabei nicht höher als das sportliche Fahren auf deutschen Straßen...
Natürlich kannst du auch auf auspressen mit Spezialwerkzeug bestehen.... nur mußt du die Arbeit dann eben beim durchführen lassen