BMW 7er, Modell E38 |
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23.01.2011, 01:32
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#1
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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DSC und ABS Ausfall - Überholung der Vorladepumpe
Am Dienstag war es bei mir soweit, am Morgen beim Rausfahren aus der Garage noch alles OK.
Normal beschleunigt und bei ca 40km/h leuchten plötzlich die Kontrollleuchten für DSC, ABS und DBC
Die gingen erst wieder aus nachdem der 7er "eingeschlafen" war.
Kamen aber verlässlich bei ca 40km/h wieder
Forumssuche ergab folgende Fehlerquellen:
ABS Sensor defekt oder Kabelbruch Nummer 4
DSC Steuergerät defekt Nummer 2
Also den Laptop angeworfen und mal schauen was der Fehlerspeicher sagt.
mit dem Ergebnis
92 Druck Sensor (Plausibilitaet Vorlade Pumpe)
den hatte hier anscheinend noch keiner, gefunden habe ich nämlich nichts dazu
Gehört auch nicht zu den typischen Fehlern die auf ein defektes Steuergerät hinweisen.
Der lokale meinte Drucksensor sehr unwahrscheinlich da er den die letzten Jahre nie gebraucht hat.
Also mal mein Problem den Profis bei Ecu geschrieben.
Die waren so nett und haben mich prompt zurückgerufen.
Steuergerät Defekt mit Fehler 92 hatten die auch noch nicht, haben mir aber erklärt wie ich den Drucksensor prüfen kann (an Pin 1 und 3 des Steckers müssen 5V anliegen).
OK 5V waren da und unter 40km/h funktionierte ABS und DSC auch tadellos
Also weiter suchen, als ich dann nach entsprechender Recherche wusste was und wo die Vorladepumpe ist, habe ich die mal geprüft.
Am Stecker der Pumpe kamen 12V an, aber die lies sich vom Laptop aus nicht ansteuern.
Also habe ich direkt von einer Batterie 12V drauf gegeben und auch da keine Reaktion.
Bevor ich um rund 500.- eine neue kaufe musste ich es einfach genauer wissen und habe die Vorladepumpe ausgebaut und zerlegt.
Dann war klar wieso die nicht mehr läuft.
Da ich am Samstag Nachmittag ja keine neue bekomme und ich nicht mit der kaputten wieder zusammenbauen wollte habe ich die so gut es ging repariert.
Magneten raus, Rost entfernt und wieder zusammengebaut.
Läuft wieder tadellos und ABS und DSC funktioniert auch wieder jenseits der 40km/h
Lg Franz
Geändert von opa12 (23.01.2011 um 16:37 Uhr).
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23.01.2011, 10:54
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#2
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Hy,wäre ja ein Thema für Tips & Tricks,super Deine Beschreibung,macht sich ja nicht jeder diese Mühe.
Gruß aus Wien,grunzl
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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23.01.2011, 10:58
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#3
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Sieh ja übel aus
Dabei sollte der Bereich vor Feuchtigkeit eigentlich geschützt sein...
Eine kleine Ergänzung aber noch: Der Drucksensor ist auch häufig ein Problem bei einem defekten STG - allerdings weiß ich jetzt nicht, welchen die meinen (gibt es nur den einen?). Ich meine den, der im Hydroblock sitzt - die Fehlerbeschriebung für den Fall finde ich aber gerade nicht. Mit der Vorförderpumpe steht da aber nichts, sondern (meine ich) Kurzschluss des Drucksensors...
Nur als Hinweis...
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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23.01.2011, 16:35
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#4
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Drucksensor gibt es nur den einen uns das ist die Nummer 3 direkt am Hydroblock.
Laut tel. mit ECU gehören Drucksensor Fehlermeldungen eher nicht zu den bekannten Fehlern im Steuergerät.
Ich werde jetzt mal ein Woche so fahren und wenn es da keine Probleme gibt, bin ich echt am überlegen die reparierte Pumpe drinnen zu lassen und mal schauen wie lange die läuft.
Lg Franz
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23.01.2011, 16:44
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#5
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Jo, fahr dich einfach bis sie ganz abkackt - mehr als DSC-Ausfall wird es nicht geben und Du wirst schließlich vorher gewarnt.
Ich hatte schon zwei Stück vor der Nase, die den Drucksensor hatten - was am Ende das STG war
Aber denke auch, dass es eher seltener ist...
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23.01.2011, 18:36
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.08.2009
Ort: Ritterhude
Fahrzeug: e38 740d EZ 7/01 KTM DUKE 2012 KTM 250 SX-F Opel Movano L3H3 Italjet Dragster
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Moin,
genau wie bei mir!!! Ab ca. 40 Km/h gingen die Laternen an
Nicht lange gefackelt - die Vorladepumpe rausgeschmissen, ´ne Neue rein (ist auch gar nicht so teuer; rund 400,--) und alles wieder gut
ergo - nicht lange überlegen. Machen und gut
Gruß
Tommy
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von 0 auf 100 in 3,4 sec, egal bei welchem Untergrund (Walter Röhrl)
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19.11.2020, 15:21
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von opa12
Bevor ich um rund 500.- eine neue kaufe musste ich es einfach genauer wissen und habe die Vorladepumpe ausgebaut und zerlegt.
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Die neue kostet heute uebrigens keine 500 aber stolze 1600 Euronen
In Bucht gibt's gebrauchte fuer Bruchteil von Oripreis
MfG
Andrzej
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21 Jahre Forum
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19.11.2020, 15:37
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Die neue kostet heute uebrigens keine 500 aber stolze 1600 Euronen
In Bucht gibt's gebrauchte fuer Bruchteil von Oripreis
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Bei Leebmann 1.800 € !
Siehe Link, das sind die Pumpen aus EBAY für 50-80 €
M f G
https://www.7-forum.com/forum/album....ictureid=68709
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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19.11.2020, 15:52
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Wie koennte sich der Preiss in nur paar Jahren mehr als verdreifachen?
Tja, dann bis Dato immer stolze Maserati's oder Jaguar's Ersatzteilenpreise garade als Schnaepchen gesehen werden koennen
Gruss Dich
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19.11.2020, 16:00
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Wie koennte sich der Preiss in nur paar Jahren mehr als verdreifachen?
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Weil die Pumpen z.Z. sterben wie die Fliegen.
Man kann die Pumpe aber auch so überholen, siehe Album,
damit sie auch langfristig nicht ausfällt.
Z.B. das Motorgehäuse komplett zerlegen, reinigen,
alle defekten Teile ers. und anschließend neu verzinken.
Ich baue sie anschließend noch auf den Prüfstand,
wo die Pumpe elektrisch getestet, gespült und auf Druck geprüft wird.
Bei einem Teil, das 1.800 € kostet lohnt sich das auf jeden Fall.
M f G
https://www.7-forum.com/forum/album.html?albumid=7631
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