BMW 7er, Modell E38 |
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12.09.2011, 23:00
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.08.2010
Ort: Alzey
Fahrzeug: BMW 750 iL (E38, 1996)
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750 iL startet plötzlich nicht mehr - KEINE Reaktion.
BMW 750 iL - E38, 1996 - 290.000 km
Wir haben folgendes PLÖTZLICHES Startproblem: - Der Wagen will nicht Starten = KEINE Reaktion
- kein Klackern
- kein Arbeiten des Anlassers
- Batterie = 12,6 V + voll geladen
- Anzeigen im Kombiinstrument normal, kein Flackern
Folgendes haben wir bereits geprüft:- KEINE Fehlermeldungen über BMW-Diagnose
- Zündschalter links an Lenksäule einwandfrei
- Strom kommt im Steuergerät-Kasten an = EWS unterbricht nicht!
- Kabelbruch beim Gelb-Schwarzen Kabel zum Anlasser entdeckt = Überbrückung mit neuem Kabel dennoch erfolglos
- Anlasser arbeitet beim manuelen Überbrücken mit Schraubenzieher an dessen beiden Kontakten Rückseitig, startet aber den Motor nicht
Besondere Vorkommnisse:- Anlasser 03-2011 bereits getauscht
- Batterie war vorher immer innert von 2 Tagen Standzeit fast leer - jetzt, nach dem Starten nicht mehr klappt, zeigt die Batterie KEINE Probleme mehr
- zum ERSTEN Mal überhaupt eine Ölpfütze unter dem Getriebe nach ca. 4 Tagen auf der Hebebühne = Zufall? Zusammenhang?
Wir verzweifeln langsam und brauchen ein paar hilfreiche Tipps von "alten Hasen" - habt Ihr Erfahrungen für uns?
Danke schon jetzt.
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12.09.2011, 23:16
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Neue Batterie einbauen und alle Masseanschlüsse gegen Korrossion überprüfen.
Die Ölpfütze hat nichts damit zu tun, das ist eine andere Geschichte.
MfG Dimi
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13.09.2011, 00:35
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.08.2010
Ort: Alzey
Fahrzeug: BMW 750 iL (E38, 1996)
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Danke, aber es ist bereits die 3. NEUE Batterie und diese ist KOMPLETT voll bzw. frisch vom Ladegerät.
Ausserdem waren die Probleme beim Starten mit schlechtem Batteriestand anders, mit flackernten Kombileuchten und Klackern des Anlassers.
Jetzt tut sich aber NICHTS, keine Geräusche, kein Klackern und kein Abnehmen der Batteriespannung / -kapazität mehr.
Gibt es noch irgend welche Steuergeräte oder Relais, die bei der Zündung beteiligt sind und durch einen Defekt evtl. nicht in den Ruhezustand gegangen sind und daher die Batterien immer lehrgezogen haben? Vielleicht ist dieses jetzt komplett Defekt und zieht daher kein Strom mehr.
Übrigens: Das Anzeigelicht der Automatikstellung leuchtet IMMER, erlicht NIE - ist das ein Hinweis / Problem?
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13.09.2011, 01:43
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#4
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schraubender Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 17.08.2002
Ort: bei Wien
Fahrzeug: F02 760 Li, K1200LT-Mü
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Das Anzeigelischt beim Schalthebel bedeutet nur, dass dein Wagen nie in den wirklichen Tiefschlaf geht, damit verbraucht er im Stand mehr Strom und die Batterie ist schneller leer. Dafür reicht imho ein Steuergerät, dass nicht ordentlich einschläft und "Lärm" am Bus macht, muss nichts mit Startproblemen zu tun haben und kann bereits weggehen durch einmal Batterie abhängen/"Fahrzeugreset".
Klingt insgesamt für mich immer noch nach EWS -
Gibt die EWS wirklich frei ? EWS schaltet dir zumindest Klemme 15 und Kraftstoffversorgung, miss mal beides durch.
Wie ist dein Produktionsdatum ? 1996 gab es verschiedene EWS
Allgemeine Anmerkungen:
*Check mal alle Sicherungen
* klassische Probleme wie die Benzinpumpen prüfen.
* spontaner Gedanke: CODE-Sperre im BC ?
* Hast du 2 oder eine Batterie ?
__________________
--FaF Newton 20 Jahre im Forum am 26.08.2022
My Opinion may have changed, but not the fact that I am right.
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13.09.2011, 08:36
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#5
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Schon gemessen, ob Strom am Anlasser ankommt? Sehr unwahrscheinlich, wenn er beim Überbrücken arbeitet.
Du hast ganz sicher auch keinen Strom auf der Zündanlage, sonst würde der Wagen beim Überbrücken des Anlassers laufen.
Prüf mal Zündspulen und Zündgeweih, und vor allem mal ganz sorgfältig alle Sicherungen (auch die hinten über der Batterie).
Da ist vielleicht was kaputt gegangen, als das gelb-schwarze Kabel gebrochen ist.
Wie hast Du den Zündanlassschalter geprüft?
Hat der 95er Fuffi schon Komfortstart?
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13.09.2011, 09:14
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2009
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i E38, Mercedes W210 E280
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hmmm
ich hab mal versucht den wagen auf R zu starten (aus versehen) und die symptome waren genau diegleichen-evtl liegt es auch an der getriebesteuerung-wenn da was nich passt tut sich beim motor auch gar nichts !!und die anzeigen etc verhalten sich auch so wie du es beschreibst. und da ja eh eine ölpfütze unter dem getriebe ist....
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