Frage zum Gummilager des vorderen Stabi

[Kalimond]

Hallo,

da ich bei mir in den nächste Tagen die Vorderachse komplett erneuern wollte, überlege ich, ob ich auch gleich die oben von Peter Becker beschrieben Teile neu machen sollte.

Wo kann ich diese Teile bestellen? Bei ebay bin ich nicht fündig geworden für einen 730i.

Thomas

[SALZPUCKEL]

Hi Thomas,

schau mal hier  Gummilager
oder beim

Gruß Wolfgang

[Erich]

Bei BMW direkt, kosten keine 10 EURO/Stueck

01 STABILIZER, FRONT D=24MM 1 31351133258 $178.56
FOR VEHICLES WITH
LOW-SLUNG M SPORTS SUSPENSION

01 STABILIZER, FRONT D=26MM 1 31352226376 $141.73

02 STABILIZER RUBBER MOUNTING D=24MM 2 31351132786 $8.15
FOR VEHICLES WITH
LOW-SLUNG M SPORTS SUSPENSION

02 STABILIZER RUBBER MOUNTING D=26MM 2 31352226365 $10.27

 Part Search

[Kalimond]

Zitat von SALZPUCKEL

Hi Thomas,

schau mal hier  Gummilager
oder beim

Gruß Wolfgang

Gibts es Online nur Teile für die Hinterachse

Werde ich denke Ich dann vom BMW Menschen ordern

Danke.

Thomas

[Kalimond]

Zitat von Erich

Bei BMW direkt, kosten keine 10 EURO/Stueck

01 STABILIZER, FRONT D=24MM 1 31351133258 $178.56
FOR VEHICLES WITH
LOW-SLUNG M SPORTS SUSPENSION

01 STABILIZER, FRONT D=26MM 1 31352226376 $141.73

02 STABILIZER RUBBER MOUNTING D=24MM 2 31351132786 $8.15
FOR VEHICLES WITH
LOW-SLUNG M SPORTS SUSPENSION

02 STABILIZER RUBBER MOUNTING D=26MM 2 31352226365 $10.27

 Part Search

Alles klar, dankeschön

Thomas

[peter becker]

Zitat von technikus

????????????????????? und deshalb fliegen die Leute in einer Linkskurve rechts raus, weil die Karossrie sich rechts hebt Hast Du einen Neigungsinverter eingebaut

Linkskurve: Rechtes Rad federt ein. Die rechte Radaufhängung bewegt sich relativ zur Karosserie nach oben und überträgt diese Bewegung auf die Pendelstütze. Letztere hebt (wieder in Relation zur Karosse) das abgewinkelte Ende des Torsionsstabes an, dieser überträgt das Drehmoment auf die linke Seite, wo entsprechend die linke Radaufhängung angehoben wird. Dadurch verkürzt sich die linke Feder was zur Folge hat, daß die Karosserie auf der kurveninneren Seite niedriger liegt, als es ohne Stabilisator der Fall wäre.

Rechtskurve: Linkes Rad federt ein. Die linke Radaufhängung bewegt sich relativ zur Karosserie nach oben und überträgt diese Bewegung auf die Pendelstütze. Letztere hebt (wieder in Relation zur Karosse) das abgewinkelte Ende des Torsionsstabes an, dieser überträgt das Drehmoment auf die rechte Seite, wo entsprechend die rechte Radaufhängung angehoben wird. Dadurch verkürzt sich die rechte Feder was zur Folge hat, daß die Karosserie auf der kurveninneren Seite niedriger liegt, als es ohne Stabilisator der Fall wäre.

Gruß technikus

Hallo technikus

ja, da hatte ich wohl einen Denkfehler in meiner Erklärung.... ich habe mir
vorgestellt,wenn ich scharf in eine LINKS Kurve fahre,dann hebt sich
die RECHTE Radseite und die LINKE Radseite taucht ein.......
dieses anheben der Rechten Radseite (in einer Linkskurve)wird durch den
Stabi gemindert........

wie wichtig oder unwichtig diese Gummis sind, ist für mich keine Frage, bei
mir ist es so,dass durch den langen Pentosinverlust einige der Gummilager
stark aufgequollen sind und deshalb einfach nur getauscht werden sollen,egal
wie wichtig oder unwichtig sie sind.

Wobei wir wieder bei meiner Eingangsfrage sind, benötige ich die Lagergummis
mit 24 mm oder mit 26 mm Durchmesser????

Viele Grüsse

Peter

[technikus]

Zitat von VollNormal

Im Rennen mag das OK sein, auf der Strasse bin ich froh, wenn sich ein möglicher Abflug rechtzeitig vorher ankündigt.

No smoking please. Fasten your seat bells, please. We are ready for take off. Mayday, mayday my car tyres are losing rubbing

Ausgeleierte Gummilager würden das Drehmoment der (Torsionsfeder = Stabilisator ) nicht mehr vernünftig auf die andere Seite übertragen, da die Torsion der Feder über den abgewinkelten Hebelarm erfolgt und somit im Gummilager eine erhebliche Gegenkraft/Führungskraft nötig ist um die Torsionsfeder sauber im Drehpunkt des Gummilagers zu halten. Ausgeleierte Gummilager führen bei der Übertragung des Drehmoments auf die andere Seite zu einem Verlust, da die Torsionsfeder sich im ausgeleierten Gummilager nach oben oder unten verschieben kann. Der Hebelweg verkürzt sich, wenn das Drehlager nicht mehr ausreichend Führungshalt bietet. Das Gummilager muß aber schon verdammt ausgeweitet sein, um einen spürbaren Effekt zu bekommen. Wie VollNormal schon sagte, normalerweise verschwindend kleine, vernachlässigbare Verluste.


Gruß technikus

[technikus]

Zitat von peter becker

Wobei wir wieder bei meiner Eingangsfrage sind, benötige ich die Lagergummis
mit 24 mm oder mit 26 mm Durchmesser????

Da würde ich mal mit der Schieblehre direkt am Stabi messen.

Gruß technikus

[peter becker]

Zitat von technikus

Da würde ich mal mit der Schieblehre direkt am Stabi messen.

Gruß technikus

Ja, ich hatte es schon in der Werkstatt gesagt,als er auf der Bühne stand,leider wurde das dann vergessen.
Dann werde ich mich mal unter das Auto zwängen, bzw. mal versuchen,ob
ich bei voll eingeschlagenem Rad gut da hin lagen kann.

Viele Grüsse

Peter

[SALZPUCKEL]

@Thomas,

gibbet auch für Vorderachse E32  Gummilager
Passt an alle E31, E32 und E34
31 35 1 132 786

@Peter
du müsstest das normale (24 mm) wie Thomas drin haben
Quäle dich mal hier durch  TIS


Gruß Wolfgang