E32 754 il

[GB41]

Die Motronik kann problemlos 10% und mehr ausgleichen.

Doof ist nur, sie spritzt erstmal das Kennfeld ein und wartet dann, ob eine Korrektur notwendig wird. Das sind durchaus merkbare und spürbare Antwortzeiten.

Das Kennfeld wird bei einem Hubraumplus also immer von unten nach oben angefahren, das ist keinesfalls gut. Serienmäßig ist das Kennfeld immer minimal fetter (1-5 %) und wird nach UNTEN weggeregelt. Somit bleibt der Motor immer leicht fett und wird durch die sonde abgemagert. Somit reagiert der Motor willig und freundlich... andersrum, von unten hochregeln, wirkt er unwillig und rüpelhaft.

Es gibt zwei Möglichkeiten: du änderst das Kennfeld undgibtst ihm diesen Prozentsatz als Dreisatzrechnung auf sein Kennfeld drauf.

Oder du gibst ihm etwas fettere Düsen sowie eine Korrektur am LMM, sofern er denn einen LMM überhaupt hat. Dabei würde die Mengenklappe bei der Feder härter eingestellt.
Bei Luftmasse wäre es möglich, die Bohrung im Dreisatz zu vergrößern, ebenso wie die Düsen. Das Kennfeld kann man dann lassen...

Ich würde ein Lambdatool testweise verbauen, entweder gleich eins mit Breitband LSU 4.2 oder 4.9 sowie Sprungsondenemulator oder ein antikes Anzeigemodul für die Sprungsonde. Wenigstens sieht man dann, ob er in den Magerlauf geht oder eben nicht.