Getriebe Wer war schon bei ZF und wie war das Ergebnis?

Nussibmw · 27.12.2008, 16:07

was kostet es ein automatikgetriebe zu überholen? hab das 5h24 denke ich wegen baujahr. bei mir legt er den rückwärts und vorwärtsgang etwas unsanft ein wenn der motor noch kalt ist. schaltet etwas unsanft die gänge 2-4 hoch. vor allem wenn ich die drehzahl bei 2000u/min halte schalter er so. liegt drehzahl bei 1800 oder 2500 gehts weich. das versteh ich nicht.

wenn er bei 80 hochschaltet ist es fast nicht spürbar. manchmal beim abbremsen aus 80 schaltet er spürbar den gang zurück.

158000km hat der gute.

**peterpaul** · 27.12.2008, 18:22

Zitat:

Zitat von Nussibmw

was kostet es ein automatikgetriebe zu überholen? hab das 5h24 denke ich wegen baujahr. bei mir legt er den rückwärts und vorwärtsgang etwas unsanft ein wenn der motor noch kalt ist. schaltet etwas unsanft die gänge 2-4 hoch. vor allem wenn ich die drehzahl bei 2000u/min halte schalter er so. liegt drehzahl bei 1800 oder 2500 gehts weich. das versteh ich nicht.

wenn er bei 80 hochschaltet ist es fast nicht spürbar. manchmal beim abbremsen aus 80 schaltet er spürbar den gang zurück.

158000km hat der gute.

Hallo Nussi!
Da muss das Schaltwerk auseinander genommen werden - und das machen NUR @hydromat und ZF Dortmund.....

Incl. dieser Arbeit hat das bei unseren Wagen jeweils etwas über 300 € gekostet.....(incl. HA-Ölwechsel)

Komm - nicht mehr grübeln - sondern einfach telefonieren und anmelden und vorbeifahren........

mfg
peter

Nussibmw · 27.12.2008, 19:52

beim freddy war ich schonmal mit meinem e39 v8. hat aber kaum was gebracht. war ein firmenauto mit nur 70.000km aufm buckel dafür aber nur geheizt. sowas ist nicht normal.

**peterpaul** · 28.12.2008, 00:23

Zitat:

Zitat von Nussibmw

beim freddy war ich schonmal mit meinem e39 v8. hat aber kaum was gebracht. war ein firmenauto mit nur 70.000km aufm buckel dafür aber nur geheizt. sowas ist nicht normal.

dann fahr halt zur alternativen Adresse.....

Nussibmw · 28.12.2008, 00:43

den e39 hab ich nicht mehr. der e38 schaltet mit seinen 158000km um einiges besser. keine ahnung woran das liegt. ich denke am fahrer der das auto mit 45 jahren gekauf hat und es 10 jahre lang fuhr

**memyselfundich** · 28.12.2008, 10:25

ich suche immer noch jemand der

DIES mal testet

Ich persönlich bin überzeugter von der Spül methode als nur das Getrieböl wechseln (wobei wechseln und schaltgerät reinigen besser als garnichts ist..) Nur war ich im Sommer schon bei freddy, und werde nächstes jahr oder übernächstes erstwieder hinmüssen. und dann werde ich die spülmethode probieren.

**opa12** · 28.12.2008, 22:48

Zitat:

Zitat von Nussibmw

den e39 hab ich nicht mehr. der e38 schaltet mit seinen 158000km um einiges besser. keine ahnung woran das liegt. ich denke am fahrer der das auto mit 45 jahren gekauf hat und es 10 jahre lang fuhr

Ist im E39 nicht die GM und im E38 die ZF Automatik verbaut?

BMW-H · 28.12.2008, 22:53

ich meine alle haben das zf getriebe drin,ausser 330d und 530d,die haben das gm verbaut

**peterpaul** · 28.12.2008, 22:57

Zitat:

Zitat von opa12

Ist im E39 nicht die GM und im E38 die ZF Automatik verbaut?

Kann man an der Typenbezeichnung erkennen....
ruf den VIN-Decoder auf - dort ist es für das jeweilige Fahrzeug aufgelistet..

mfg
peter

Sinclair · 02.01.2009, 23:08

Zitat:

Zitat von Nussibmw

was kostet es ein automatikgetriebe zu überholen? hab das 5h24 denke ich wegen baujahr. bei mir legt er den rückwärts und vorwärtsgang etwas unsanft ein wenn der motor noch kalt ist. schaltet etwas unsanft die gänge 2-4 hoch. vor allem wenn ich die drehzahl bei 2000u/min halte schalter er so. liegt drehzahl bei 1800 oder 2500 gehts weich. das versteh ich nicht.

wenn er bei 80 hochschaltet ist es fast nicht spürbar. manchmal beim abbremsen aus 80 schaltet er spürbar den gang zurück.

158000km hat der gute.

Hallo,
erzähl doch mal genauer, wann bei Dir dieses Rucken passiert;
bei mir habe ich ein gelegentliches geringes Rucken genau bei den Umschaltdrehzahlen, die Du beschreibst, allerdings nur im Warmen (nach 10-15min Fahrt erst), nie im kalten Zustand nach dem Anlassen, da sind alle Schaltvorgänge immer alle bestens soft. Der Ölstand ist bei mir geprüft und o.k.; alle Temp.-Sensoren, LMM, etc. sind nach Fehlerspeicher fehlerfrei. Kannst Du dieses leichte Rucken im Hochschalten (3->4) auch vermeiden, wenn Du in der fallenden Drehzahlmesserphase ganz leicht Gas gibst ?