Getriebe: Getriebeölwechsel ja oder nein ? BMW sagt Nein ?!

[Sinclair]

Deine erwähnten 8l herauskommen oder ggfs. weniger ?

Mein Freundlicher hat zuvor gesagt, dass er bei Getriebeölwechsel mit Filter beim 750i etwa 4l wechselt.
Nach diesem Wechsel hat er mir 4l berechnet.
Da ich danach Kreischgeräusche im Kalten hatte, wurde
- in einer 1. Aktion noch 1/2l nachgefüllt, ohne Ergebnis
- in einer 2. Aktion noch 1/3l nachgefüllt und der gesamte Auspufftrakt auf Freistellung nachjustiert.
Danach war das Kreischgeräusch im Kalten praktisch weg (mal sehen, wenn es kälter wird).
Leider wurde nicht explizit angesprochen, wieviel er ursprünglich abgelassen hatte, als er den Filter mit wechselte.

[The Stig]

Zitat von Sinclair

Da ich danach Kreischgeräusche im Kalten hatte, wurde
- in einer 1. Aktion noch 1/2l nachgefüllt, ohne Ergebnis
- in einer 2. Aktion noch 1/3l nachgefüllt und der gesamte Auspufftrakt auf Freistellung nachjustiert.
Danach war das Kreischgeräusch im Kalten praktisch weg (mal sehen, wenn es kälter wird).

Dein gerade kaputt gehender Wandler wird sich durch mehr Getriebeöl nicht retten lassen.
Richte Dich darauf ein, dass das schlimmer wird.
Den Wandler kann man übrigens überholen lassen.

[Tommywoodstock]

Lass es machen - aber NUR bei ZF, die das gesamte Öl wechseln

Ich kann das nicht verstehen, das man diskutiert ob 8 L oder 9,irgendwas L. Oder ob die Schalteinheit raus muss oder nicht.Ich konnte mich selbst davon überzeugen wie, und wieviel Öl ZF aus meinen Getriebe geholt hat und welche Dichtungen, Klein- und Verschleissteile ausgetauscht wurden. Kunststück, da jeder Kunde bei ZF im Verlauf der Servicearbeiten in die Werkstatt gebeten wird und sich selbst überzeugen kann was dort an seinem Fahrzeug gemacht wird.
Spätestens an diesem Punkt wird einem klar, das man die richtige Entscheidung getroffen hat, diesen Service bei ZF machen zu lassen.

Aber man kann ja niemandem zu seinem Glück zwingen.

Gruß, Tommy

[Sd KFZ VI]

na zf markranstädt soll wohl nicht soo der reißer sein.fragt mal kristian 728 zu seinen (nicht)erlebnissen

Zitat von The Stig

Den Wandler kann man übrigens überholen lassen.

Laut ZF-Werkstatt in München geht das nicht, der ist -jedenfalls bei der 5HP30-
verschweißt. Könnte nur als ganzes getauscht werden. Hab ja das Problem
mit der Wandler Überbrückungskupplung und hab mich (sehr gut!) beraten lassen.

[Bastl]

Die sind immer verschweisst

Man bekommt die Teile im Tausch gegen einen revidierten - ich glaub, dass selbst ZF nur tauscht, weiß es aber nicht hundert-pro.

[e3tom]

Es soll Firmen geben (z.B. Automaten-Meyer in der Schweiz), die Wandler aufschneiden, reparieren und wieder neu zuschweissen (natürlich nicht mit nem Elektroden-Bratling aus'm Baumarkt)

[Erich]

Zitat von e3tom

Es soll Firmen geben (z.B. Automaten-Meyer in der Schweiz), die Wandler aufschneiden, reparieren und wieder neu zuschweissen (natürlich nicht mit nem Elektroden-Bratling aus'm Baumarkt)

das ist die Standardueberholung. In USA gibt es massig Firmen, die das machen, z B
 Torque Converters | Remanufactured Torque Converters | Rebuilt Torque Converters | Torque Converter Supplier | Reman Torque Converters

 BMW - ZF4-HP22 / 24 Transmissions

ich hab auch eine gefunden hier in Japan, 2 Mann Betrieb, der sich auf so etwas spezialisiert hat. Hier mal Bilder
 http://www.7-forum.com/forum/5/autom...der-94975.html

How A Torque Converter Is Made
 How A Torque Converter Is Made

[B12]

Zitat von roland

Hab ja das Problem mit der Wandler Überbrückungskupplung und hab mich (sehr gut!) beraten lassen.

Kannst du dazu mehr berichten? Wie äussert sich das Problem?