Inserat: 740d mit 714.000 km!

[dj_changer]

Ich behaupte der E38 ist auch in 20 Jahren noch fahrbar.
Natürlich hat das Modell schon mehr Elektronik als jeder E32. Aber vergleich den E38 mal mit einem E65 oder F01.

Ich finde der E38 hat ausreichend Ausstattung und noch eine überschaubare Elektronik.
Steuergeräte wirst du in 10-20 Jahren bei Schlachtern oder Sammlern sicher auch noch bekommen. Und ich denke die Elektronik ist nicht so extrem anfällig im E38.

[Mr.Bangle]

Zitat von dj_changer

Steuergeräte wirst du in 10-20 Jahren bei Schlachtern oder Sammlern sicher auch noch bekommen..

Die sind aber dann auch bis zu 30 bis 40 Jahre alt! Die zukuenftige Verfuegbarkeit macht mir keine Sorgen,
es geht mir um die Alterungsprozesse denen die elektronischen Komponenten der einzelnen Steuergeraete unterworfen sind.

Es gab da mal einen Bericht in der Oldtimer Markt, da wurden Experten befragt und die Prognosen waren eher schlecht.

[altbert]

Auch dafür wird sich eine Lösung finden, da bin ich mir ziemlich sicher...
Man weiß doch jetzt noch gar nicht, wie sich Techologien im Laufe der nächsten Jahrzehnte entwickeln wird und was es dann vielleicht für Möglichkeiten für Restauratoren gibt.

[Laafer]

Ich les da nur das

Motortausch bei 412.000 km
Km Stand zurzeit 714.000km

Mein E32 hat mit einem Bezinmotor die halbe Million voll gemacht und das war nur ein kleiner 30er R6, laufen tut er heute noch mit dem selben Motor bei einem Bekannten.

[StefanP]

Na es gibt ja jetzt auch durchaus die ein oder andere Firma die Steuergeräte repariert. Und technologisch gesehen is die Elektronik im E38 noch fast steinzeitlich. Sicherlich sollte man nicht ausser Acht lassen das die einzelnen Komponenten in den Steuergeräten altern, aber da wirds sicherlich auf lange Sicht auch den einen oder anderen Fuchs geben der die wieder fit macht.

Gruß
Stefan

[altbert]

Eine defekte D-Jetronik von Bosch galt auch lange Zeit als KO-Kriterium, wenn ein Fahrzeug damit ausgerüstet war.
Mit heutiger Technik sind diese Steuergeräte reparabel.

[Mr.Bangle]

Zitat von altbert

Auch dafür wird sich eine Lösung finden, da bin ich mir ziemlich sicher...
Man weiß doch jetzt noch gar nicht, wie sich Techologien im Laufe der nächsten Jahrzehnte entwickeln wird und was es dann vielleicht für Möglichkeiten für Restauratoren gibt.

Es gibt mittlerweile schon Firmen die sich auf die Restauration von Steuergeraeten spezialisiert haben.
Im schlimmsten Fall werden die Eproms ausgelesen und die Daten in neuartige, angepasste Steuergeraete transferiert.

Der BMW M1 war so ein Beispiel, nach 10 Jahren waren einige Zuendungssteuergeraete schon defekt und Ersatz weder von BMW noch von Bosch zu bekommen.
Die ganze Sache wurde dann nach oben angefuehrten Prinzip wiederhergestellt.

Ich denke aber auch, das es auch in Zukunft moeglich sein wird die Fahrbarkeit des E38 zu erhalten, auch was die Elektronik angeht.

[TRANSPORTER]

ich sehe da kein problem

denn nicht elektronik ist das problem
eher das antriebsprinzip.
die autoindustrie wird irgendwann verstaerkt auf elektro bzw. brennstoffzelle
komplett umstellen, dann wird benzin und diesel so teuer sein, dass es sich nicht
lohnt, den dicken auch nur an einem tag im monat zu bewegen mit originalem motor,
auch wenn der dann H-kennzeichen hat oder rotes-kennzeichen ...

ergo,
wird spatestens dann meiner,
ein zu diesem zeitpunkt aktuelles antriebssystem bekommen,
somit hat sich dann die originalelektronik für mich erledigt

dem elektronischen, karosserieaustattungskram, welcher über steuerteile läuft,
werde ich mich dann auch entledigen und das ganze über eine eigene steuerung/verschaltung (z.B. SPS) konstruieren

DANN ---> ist der E38 ein echtes supersparsames grosses Alltagsauto in allen belangen ....



gruss

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[w00lf]

Zitat von TRANSPORTER

DANN ---> ist der E38 ein echtes supersparsames grosses Alltagsauto in allen belangen ....

Fehlt dann nur noch ein haltbares Fahrwerkskonstrukt und die Ausmerzung der Rostproblemstellen.

mfg, Wolfgang

[TRANSPORTER]

das fahrwerkproblem bzw. die probleme habe ich schon seit längerem gelöst,
@time forsche ich noch an weiteren verbesserungen ...
---> uniball.lager, pu/ptfe-buchsen, parallelogramm-schwinge etc.pp usm.

die edc-daempfer z.b. halten wirklich ewig
vorrausgesetzt man wechselt wirklich alle 100.000 die federn und domlager
neue buchsen für das daempferauge auch kein problem

rost naja sollte kein problem sein,
eher für denjenigen, welcher keine lust hat einen finger zu bewegen für sein kfz,
sondern nur faehrt, bis die karre zerfaellt ...

den "kollegen E38", einmal komplett zerlegt und ordentlich rostbehandeln,
dann ne schoene lackierung verpassen, fertsch

unterm strich ist dann der E38 wesentlich guenstiger gesamt (anschaffung/unterhalt)
auf 20 jahre gesehen, als wenn man in dieser zeit 3 neue autos gefahren hat,
von einzigarten style sowieso ...


gruss

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