Elektrik: Fehler Deutung / Ursache

[misterx77]

Ach noch etwas dazu,

Manchmal schwankt der Drehzahl ständig,
wen aber die klein MIL aufleuchtet läuft er im Stand wie neu.
auch HMMMMM....

Danke

[Felix_928]

Der Fehler ist ja schon recht eindeutig. Deine Valvetronic auf Bank 2 hat einen Weg. Möglichkeiten in absteigender Wahrscheinlichkeit:
- Valvetronic Motor defekt
- Valvetronic Positionssensor defekt
- Valvetronic Welle defekt
- Valvetronic Steuergerät defekt

Und danach mal die Adaptionen löschen, Valvetronic neu anlernen und schauen was passiert.

[Puddlejumper]

Könnten auch die Magnetventile sein.
Als eines kaputt ging bei mir, lief der Wagen nur stotternd, andauernd Zündaussetzer usw, auch Gemisch zu mager und und und.

[Felix_928]

Aber der Fehler sagt dir ja hier schon: VVT-Leistungsbegrenzung und Sensorfehler. Die Valvetronic (nicht VANOS! Das ist das Ding mit dem Magnetventilen) will die Exzenterwelle steuern und erreicht ihren Sollwert nicht. das Ergebnis ist ein Notlauf mit kompletten offenem Hub und Steuerung über Drosselklappe.
(Jetzt kommen Mutmaßungen): Die Valvetronic hängt irgendwo auf halb Offen und deshalb ziehen beide Bänke unterschiedlich viel Gemisch. Das versaut sämtliche Adaptionen und er versucht irgendwie gegen zu regeln was natürlich nicht klappen kann.
Also erstmal die Valvetronic reparieren und dann schauen.

[misterx77]

Auf dem Bild 1 (sieht man nicht) ist Sensor Nr. 1 auch betroffen.

Fehler Nr. 1,3 und 4 kann ich ausschließen, haben wir durch Wanderverfahren
mit andern Auto getauscht.

Das aber beide Sensoren von einmal kaputt gehen ist schon merkwürdig.

[Puddlejumper]

Ventildeckel oder nur Dichtungen neu las ich eben...nicht das Du den Sensor für die Exzenterwelle geschrottet hast.

[misterx77]

Beides sowie Stirndichtungen.

Beim wechseln glaube ich nicht , das wäre erstes mal....
hab schon am ca. 15 Autos gemacht....
wie schon gesagt, schrauben mach mir Spaß und das mache ich ohne Druck oder Hetzen...wird alles sehr penibel gemacht...
aber elektronik...ojeee...nicht meine welt.

Fehler kammen erst nach ca. 4000 km.

[Felix_928]

Stimmt, da steht bei beiden „kein Wert“. Check mal ob die Kabel richtig drin sind oder ob du die beim Einbau der neuen Deckel nicht gekillt hast, das geht verdammt leicht.

[misterx77]

stecker habe ich schon 20 mal rauf und runter alles ok...
wäre aber erstes mal...habe es schon sehr oft gemacht...
die Fehler kammen erst nach ca 4000 km

die motoren werden auch angesteuert sowie bewegt.

[misterx77]

Kurzer Update,

nach dem ich mit alle Testern kein Erfolg hatte Fehler VVT 1 / VVT 2 zu löschen,
habe mir ein Tester von EdinFahrzeugdignose senden lassen,(es hat mir keine Ruhe gegeben das beide VVT Sensoren von einmal kaputt gehen) .

Habe damit versucht das Auto auszulesen und siehe da gleiche Fehler.
Natürlich auf Löschen gedrückt und siehe da Fehler erstmal weg.

VVT Einlernen gedruckt und haa da kammen die schöne Geräusche von den VVTs.

VVT1 anlernen erfolgreich.
VVT2 Sensor Bank 2 Fehlerhaft.

MIL seit dem aus und Fehler Motorleistungsabfall kommt gar nicht mehr.

Im Fehler Speicher steht immer noch VVT Sensor Bank 2 aber seit 1500 km versuche ich in verschiedenen Situationen den Fehler zu provozieren, jetzt kommt kein MIL mehr und auto Fahrt ganz normal. Wie auch immer habe ich jetzt beide VVT Sensoren beim BMW geholt und werde die noch tauschen. Da der tausch nicht ohne ist mache ich lieber beide neu.

Was es Motor Orgeln angeht : Defekter Benzinfilter(Druckregler ist auch drin) sitzt unter dem Wagen Fahrerseite ,getauscht und
seit 12 Tagen springt der Wagen zu alle Zeiten auf Anhieb an und läuft rund.

Nach VVT Sensor wechsel mache ich noch ein kleines Update ob der Fehler weg ist.

Grüße