tuning eines automatikgetriebes

peter becker · 21.01.2007, 22:06

hallo

ich lese gerade die vielen, treads zum automatikgetriebe (hatte auch schon
mit hydromat kontakt)

was mich interessieren würde, gibt es eigentlich tuningfirmen für automatikgetriebe????
wenn ich so überlege, für meinen chevy,den ich viele jahre gefahren habe,gab
es in bezug auf das getriebe, alles was das herz begehrt. drehmomentwandler
in den unterschiedlichsten festbremsdrehzahlen, shift kit, manual kit, improver
kit,shift point kit usw. usw. man konnte jedes getriebe auf das drehmoment
und die schaltpunkte des jeweiligen motores abstimmen...... ich denke mal,wenn ich hier zu einem namhaften tuner gehe und will mein automatikgetriebe tunen lassen, fragt der mich sicherlich, ob ich evtl.
vor eine geschlossene schleuse geschwommen bin oder gar zu heiss gebadet
habe......

viele grüsse

peter

hier mal ein link zu einem der grössten us getriebe tunern (B&M racing)

http://www.bmracing.com/index.php?id=products

Rottaler2 · 21.01.2007, 22:51

Zitat:

Zitat von peter becker

hallo
fragt der mich sicherlich, ob ich evtl.
vor eine geschlossene schleuse geschwommen bin oder gar zu heiss gebadet habe......
viele grüsse peter

Hi Peter
du brauchst bei diesen Wetter eine kalte Dusche

deine Temperatur steigt ins unermessliche

Die Amis haben keine elektrisch gesteuerten Getriebe, da kann man leich sowas einbauen, aber beim Fuffi arbeiten die Steuergeräte vom Getriebe, Motor, EML und ABS zusammen!
Gruß Reinhard

peter becker · 21.01.2007, 23:00

Zitat:

Zitat von Rottaler2

Hi Peter
du brauchst bei diesen Wetter eine kalte Dusche

deine Temperatur steigt ins unermessliche

Die Amis haben keine elektrisch gesteuerten Getriebe, da kann man leich sowas einbauen, aber beim Fuffi arbeiten die Steuergeräte vom Getriebe, Motor, EML und ABS zusammen!
Gruß Reinhard

hallo reinhard

das du mich immer so knallhart auf den boden des realen zurückholen musst.

dann muss man eben auch die elektrik "ein bisschen" angleichen......

ein paar kleine chips, einige mechanische teile und schon sind 800 NM für
den wandler kein thema mehr.

viele grüsse

peter

ps. zwei tage und noch kein ölfleck unter dem auto, ob ich s echt geschafft habe??

osl jaap · 22.01.2007, 17:45

Da gibt es nur einen in Deutschland die auch euro automatik tunen kann.
Das ist herr Fink

http://www.fink-fahrzeugtechnik.de/de/default.html

christian d · 22.01.2007, 20:41

Hallo Peter,

so abwegig ist die Idee gar nicht. Da das Getriebe elektronisch gesteuert ist, kann man durch eine Änderung der Programmierung sehr gut die Schaltpunkte in Abhängigkeit von Last und Drehzahl verändern.

Genau das hat Alpina beim B12 auch gemacht. Lies mal zeitgenössische Tests, das Getriebe des B12 schaltet wesentlich besser als das Getriebe mit der Seriensoftware. Zudem ist ein "steifer" ausgelegter Wandler verbaut. Dadurch wirkt die Anbindung Motor/Getriebe deutlich fester.

Gruß,
Christian.

peter becker · 22.01.2007, 20:44

Zitat:

Zitat von christian d

Hallo Peter,

so abwegig ist die Idee gar nicht. Da das Getriebe elektronisch gesteuert ist, kann man durch eine Änderung der Programmierung sehr gut die Schaltpunkte in Abhängigkeit von Last und Drehzahl verändern.

Genau das hat Alpina beim B12 auch gemacht. Lies mal zeitgenössische Tests, das Getriebe des B12 schaltet wesentlich besser als das Getriebe mit der Seriensoftware. Zudem ist ein "steifer" ausgelegter Wandler verbaut. Dadurch wirkt die Anbindung Motor/Getriebe deutlich fester.

Gruß,
Christian.

tja, dann müsste man jemanden finden,der sowas vernünftig in die realität
umsetzen kann. wie schon gesagt, hier habe ich von tuning firmen, in bezug
auf automatik noch nie was gehört.

viele grüsse

peter

Marlok · 22.01.2007, 22:46

Du sagst du hast schon mit Hydromat geredet?

Hast du schon den Bericht von .. ich glaube ANDYV8 aus dem e34 Forum gelesen?
Er hat in seinem 540i sein 5HP30 umgebaut auf Steptronik bzw. Switchtornik.
Außerdem hat er die Steuersoftware umprogrammiert, dass die Wandlerbrückung in jedem Gang (und nicht nur im 4. und 5.) so schnell wie möglich schließt.

peter becker · 22.01.2007, 22:59

Zitat:

Zitat von Marlok

Du sagst du hast schon mit Hydromat geredet?

Hast du schon den Bericht von .. ich glaube ANDYV8 aus dem e34 Forum gelesen?
Er hat in seinem 540i sein 5HP30 umgebaut auf Steptronik bzw. Switchtornik.
Außerdem hat er die Steuersoftware umprogrammiert, dass die Wandlerbrückung in jedem Gang (und nicht nur im 4. und 5.) so schnell wie möglich schließt.

das klingt sehr interessant, so tiefgreifend war unser kontakt nicht,wir haben
uns nur allgemein über die möglichkeiten ausgetauscht.

viele grüsse

peter

Marlok · 22.01.2007, 23:15

so, hier mal der Thread für alle Interessierten ...

http://forum.e34.de/thread.php?threa...0+switchtronic

Hydromat · 23.01.2007, 00:55

vom Wandler her, hat der Alpina den selben wie der V12 eben. Die WK kommt eben schon ab den 2ten Gang. Sonst ab den 4ten Gang. Von der Steuerung her, okay es soll da 2 Programme geben. Eins für die alte Belaglamellenausführung, eins für die neue Belaglamellenausführung. Das war dann wiederum, der wechselnden Ölsorte von Shell La und Esso LT zuzuführen.

Andy SwitchTronic, hat beide Belaglamellen drinnen, fährt mit ZF Öl und ich habe mir led. erlaubt das Lamellenspiel gering zu halten, damit das Lamellenpaket etwas schneller schliesst und dadurch bedingt desweiteren etwas mehr Druck hat. Rein Serienbedingt gibts sicherlich viele, die auf das Mindestmass eingestellt sind und auch viele die das Maximalmass haben. Also alles in der vorgeschriebenen Toleranz. Andy hat auch den ganz normalen Serienwandler drin, welcher nur zur Überholung gebracht wurde...

Die Steuerung selbst, ist ned das Problem. Das tatsächliche Problem ist eigentlich die Eingangswelle. Diese wurde bereits schon so ziemlich nach Einführung des 5HP30 verstärkt, lt. Insider...

Automatik tunen beim 5HP30 ist ein anderes Kaliber.
Ich selbst bin versucht, die Innerein vom 750er in meinen 540er zu verbauen. Da habe ich dann absolut veränderte Lamellenspiele und nur ein Versuch kann drüber Aufschluss geben ob ich dies mit meiner Steuerung fahren kann. Einerseits ja, sofern ich das alte Spiel hinkriege...

Primär gehts hier aber eher um Werkstoffkunde zum einen, also Lamellenbeläge die härter sind und besser greifen um ein schlupfen durch mehr Power zu verhindern. Ich könnte stundenlang so weiter schreiben, aber mir kann jetz schon kaum einer wirklich folgen...