Getriebe: Wer war schon bei ZF und wie war das Ergebnis?

[bommelmann]

Zitat von JB740

hätte gern gewusst, ob das eine Annahme oder aber eine offizielle Information ist.
(150000 = lifetime?)

Also meiner hatte etwa 140tkm runter und das Öl war schwarz. Das neue Öl sieht aus wie Weißwein.

Zitat von Papamobil

...ich hab das dank weiterer Anreise genauso gemacht: erst zu ZF Dortmund fürs Getriebe, dann zu M8 Enzo fürs Kombiinstrument.

Ich hatte es genau andersrum gemacht:
erst Guido (wegen geduschtem Telefon),
dann ZF.
Auch meinerseits beides zu empfehlen.

Zitat von Paddy@728i

Nur weiter Jungs, für ein paar Zeilen zum Vorher/Nachher beim Getriebe wäre ich ebenfalls empfänglich.

Da ist doch schon einiges zu geschrieben worden. Ich fand den Unterschied schon sehr deutlich, obwohl ich vorher der Meinung war, dass das Getriebe weich schaltet. Jetzt erkenne ich die Schaltung nur noch am Drehzahlmesser.

[Paddy@728i]

Zitat von bommelmann

Da ist doch schon einiges zu geschrieben worden. Ich fand den Unterschied schon sehr deutlich, obwohl ich vorher der Meinung war, dass das Getriebe weich schaltet. Jetzt erkenne ich die Schaltung nur noch am Drehzahlmesser.

Ich weiß, aber um jemanden davon zu überzeugen, daß er seinem Getriebe etwas Gutes tun würde , da kann man nie genug haben...

[bommelmann]

Zitat von Paddy@728i

Ich weiß, aber um jemanden davon zu überzeugen, daß er seinem Getriebe etwas Gutes tun würde , da kann man nie genug haben...

 Das Bild von Chritians abrasierten Getriebes. Laut Herrn Sagert (ZF Dortmund) ein Fall von Druckspitze.

Während "D" wohl mit 6 Bar läuft, wird "R" mit 18 Bar betätigt. Daher ist es in jedem Fall ratsam, beim Schalten zwischen "D" und "R" etwa eine Sekunde über "N" zu schalten und ansonsten an der Ampel möglichst auf "D" zu bleiben. Bei ZF werden ja - wie oben beschrieben - auch sämtliche Verschleißteile gewechselt, die zu Druckspitzen führen könnten. Damit wird das Risiko außerhalb des Bedienfehlers deutlich minimiert.

[Paddy@728i]

Zitat von bommelmann

 Das Bild von Chritians abrasierten Getriebes. Laut Herrn Sagert (ZF Dortmund) ein Fall von Druckspitze.

Während "D" wohl mit 6 Bar läuft, wird "R" mit 18 Bar betätigt. Daher ist es in jedem Fall ratsam, beim Schalten zwischen "D" und "R" etwa eine Sekunde über "N" zu schalten und ansonsten an der Ampel möglichst auf "D" zu bleiben. Bei ZF werden ja - wie oben beschrieben - auch sämtliche Verschleißteile gewechselt, die zu Druckspitzen führen könnten. Damit wird das Risiko außerhalb des Bedienfehlers deutlich minimiert.

Ah, ein "Was passiert, wenn man's nicht tut"-Fall, sehr gut...

Vielen Dank.

[peterpaul]

Zitat von Paddy@728i

Ich weiß, aber um jemanden davon zu überzeugen, daß er seinem Getriebe etwas Gutes tun würde , da kann man nie genug haben...

...... dann sollte er hier den entsprechenden bebilderten Thread lesen.....

mfg
peter

[Erich]

wird das nicht alles verherrlicht?
Ich wechsel Getriebeoel, repariere sie, so wo ist das Problem.

[dieselspaß]

Zitat von Erich

wird das nicht alles verherrlicht?
Ich wechsel Getriebeoel, repariere sie, so wo ist das Problem.

hi Erich,

sicher, es hat sich inzwischen zum Kult entwickelt, zum Getriebeölwechsel nach DO zu fahren. Ich selbst war zwischen Weihnachten und Neu Jahr, kurz nach deren Umzug dort. Der Grund waren nicht irgendwelche Fehler, sondern die 150t km Marke, die erreicht wurde.

Warum vom Schwarzwald nach DO?
1. weil hier im Forum nur Gutes zu lesen war.
2. weil 2 Angebote aus dem raum FN/TT nicht unter 500€ zu bekommen waren - und das ohne Zerlegung und Reinigung des Steuergetätes.
3. weil mein sich schon bei der Anfrage so blöd angestellt hat, dass da nicht unbedingt Vertrauen aufkam.
4. weil ich zwar einiges am Auto selbst mache, aber ans Innere des Getriebes gehe ich nicht.

Ergebnis: Trotz Umzugs-Nachwehen wurde ich super bedient, freundlich, informativ, kompetent. Der Dicke schaltet wie vorher, nicht besser und nicht schlechter - aber ich weiß jetzt, dass das Getriebe in Ordnung ist. Der Preis betrug etwa die Hälfte der Firmen vom Bodensee.

Unterm Strich:
Technisch: wie vorher, plus Gewissheit über den Zustand.
Gefühlt: Es gibt noch Oasen in der Servicewüste Deutschland

Ich bin der Meinung, dass so eine Werkstatt mit ihrem Team ruhig einen Kultstatus erreichen darf.
Dabei möchte ich die Anderen, die sich sicher ebenso gut und zuverlässig um ihre Kunden kümmern, aber nicht so bekannt sind, nicht abwerten.

Gruß Reiner

[Dominik730i]

.. alle haben nur DO in Anspruch genommen, was dies auch auszeichnet aber kann denn niemand Erfahrungen aus der Berliner Filiale: ZF Service GmbH berichten ?

mfg Dominik730i

[Sinclair]

Zitat von Dominik730i

.. alle haben nur DO in Anspruch genommen, was dies auch auszeichnet aber kann denn niemand Erfahrungen aus der Berliner Filiale: ZF Service GmbH berichten ?

mfg Dominik730i

hat hier jemand Erfahrungen ?

[peterpaul]

Zitat von Erich

wird das nicht alles verherrlicht?
Ich wechsel Getriebeoel, repariere sie, so wo ist das Problem.

Hallo Erich!
Ich denke, das wird NICHT verherrlicht!

Das DU die Getriebe reparierst - das ist doch klar!
Aber bei unseren Freundlichen wird lediglich Öl gewechselt und sonst nichts!
Sagert und die Niederlassung Dortmund ist DIE zentrale Werkstatt zur Reparatur und Überholung ALLER ZF-Getriebe!
ZF selber hat Schwieirgkeiten, dieses dort gesammelte Wissen auf andere Niederlassungen zu übertragen.....
Alle von Händlern eingeschickte Getriebe werden NUR in Dortmund überholt - und mit den entsprechenden BMW-Etiketten versehen - wieder zu den Händlern zurückgeschickt!
Und außerdem: Falls Du wirklich mal ein neues Getriebe brauchst - dann bekommst Du es DORT für 1000,00 € günstiger als hätte es den Umweg über Deinen Freundlichen gemacht.
Das ist doch auch schon etwas - oder?

mfg
peter