Getriebe Wer war schon bei ZF und wie war das Ergebnis?

Papamobil · 14.07.2007, 10:34

Zitat:

Zitat von K.C.

(...) rauf nach dortmund zur ZF und habe es noch mit einem besuch mit guido verbunden

kann beides nur weiter empfehlen !

Hi,

ich hab das dank weiterer Anreise genauso gemacht: erst zu ZF Dortmund fürs Getriebe, dann zu M8 Enzo fürs Kombiinstrument.

Ergebnis: 2x perfekte Arbeitsleistung für kleines Geld. Da kommt man doch gerne mal an Rhein und Ruhr.

Gruss
Michael

PS. das Getriebeöl meines 728ers war noch OK, aber nach 175.000km wollte ich einfach nix riskieren. Differentialöl kam (mangels ZF-Fassware im Frühjahr) noch direkt von BMW. Besser schalten tut die Automatik seit dem Wechsel nicht - denn sie schaltete auch vorher schon perfekt butterweich.

WL7001 · 20.07.2007, 23:22

Zitat:

Zitat von Papamobil

Hi,

ich hab das dank weiterer Anreise genauso gemacht: erst zu ZF Dortmund fürs Getriebe, dann zu M8 Enzo fürs Kombiinstrument.

Ergebnis: 2x perfekte Arbeitsleistung für kleines Geld. Da kommt man doch gerne mal an Rhein und Ruhr.

Gruss
Michael

PS. das Getriebeöl meines 728ers war noch OK, aber nach 175.000km wollte ich einfach nix riskieren. Differentialöl kam (mangels ZF-Fassware im Frühjahr) noch direkt von BMW. Besser schalten tut die Automatik seit dem Wechsel nicht - denn sie schaltete auch vorher schon perfekt butterweich.

Ja, so hab ich es auch gemacht. Allerdings an 2 Tagen hintereinander, da ich es nicht sehr wiet habe. Beide Ergebnisse tiptop. Beide ( ZF und M8Enzo ) kann ich ohne jede Einschränkung empfehlen.

Gruß WL7001

Paddy@728i · 20.07.2007, 23:37

Nur weiter Jungs, für ein paar Zeilen zum Vorher/Nachher beim Getriebe wäre ich ebenfalls empfänglich.

bommelmann · 21.07.2007, 00:02

Zitat:

Zitat von JB740

hätte gern gewusst, ob das eine Annahme oder aber eine offizielle Information ist.
(150000 = lifetime?)

Also meiner hatte etwa 140tkm runter und das Öl war schwarz. Das neue Öl sieht aus wie Weißwein.

Zitat:

Zitat von Papamobil

...ich hab das dank weiterer Anreise genauso gemacht: erst zu ZF Dortmund fürs Getriebe, dann zu M8 Enzo fürs Kombiinstrument.

Ich hatte es genau andersrum gemacht:
erst Guido (wegen geduschtem Telefon),
dann ZF.

Auch meinerseits beides zu empfehlen.

Zitat:

Zitat von Paddy@728i

Nur weiter Jungs, für ein paar Zeilen zum Vorher/Nachher beim Getriebe wäre ich ebenfalls empfänglich.

Da ist doch schon einiges zu geschrieben worden. Ich fand den Unterschied schon sehr deutlich, obwohl ich vorher der Meinung war, dass das Getriebe weich schaltet. Jetzt erkenne ich die Schaltung nur noch am Drehzahlmesser.

Paddy@728i · 21.07.2007, 00:15

Zitat:

Zitat von bommelmann

Da ist doch schon einiges zu geschrieben worden. Ich fand den Unterschied schon sehr deutlich, obwohl ich vorher der Meinung war, dass das Getriebe weich schaltet. Jetzt erkenne ich die Schaltung nur noch am Drehzahlmesser.

Ich weiß, aber um jemanden davon zu überzeugen, daß er seinem Getriebe etwas Gutes tun würde

, da kann man nie genug haben...

bommelmann · 21.07.2007, 00:28

Zitat:

Zitat von Paddy@728i

Ich weiß, aber um jemanden davon zu überzeugen, daß er seinem Getriebe etwas Gutes tun würde

, da kann man nie genug haben...

Das Bild von Chritians abrasierten Getriebes. Laut Herrn Sagert (ZF Dortmund) ein Fall von Druckspitze.

Während "D" wohl mit 6 Bar läuft, wird "R" mit 18 Bar betätigt. Daher ist es in jedem Fall ratsam, beim Schalten zwischen "D" und "R" etwa eine Sekunde über "N" zu schalten und ansonsten an der Ampel möglichst auf "D" zu bleiben. Bei ZF werden ja - wie oben beschrieben - auch sämtliche Verschleißteile gewechselt, die zu Druckspitzen führen könnten. Damit wird das Risiko außerhalb des Bedienfehlers deutlich minimiert.

Paddy@728i · 22.07.2007, 00:46

Zitat:

Zitat von bommelmann

Das Bild von Chritians abrasierten Getriebes. Laut Herrn Sagert (ZF Dortmund) ein Fall von Druckspitze.

Während "D" wohl mit 6 Bar läuft, wird "R" mit 18 Bar betätigt. Daher ist es in jedem Fall ratsam, beim Schalten zwischen "D" und "R" etwa eine Sekunde über "N" zu schalten und ansonsten an der Ampel möglichst auf "D" zu bleiben. Bei ZF werden ja - wie oben beschrieben - auch sämtliche Verschleißteile gewechselt, die zu Druckspitzen führen könnten. Damit wird das Risiko außerhalb des Bedienfehlers deutlich minimiert.

Ah, ein "Was passiert, wenn man's nicht tut"-Fall, sehr gut...

Vielen Dank.

**peterpaul** · 22.07.2007, 00:58

Zitat:

Zitat von Paddy@728i

Ich weiß, aber um jemanden davon zu überzeugen, daß er seinem Getriebe etwas Gutes tun würde

, da kann man nie genug haben...

...... dann sollte er hier den entsprechenden bebilderten Thread lesen.....

mfg
peter

Erich · 22.07.2007, 01:28

wird das nicht alles verherrlicht?
Ich wechsel Getriebeoel, repariere sie, so wo ist das Problem.

Paddy@728i · 22.07.2007, 01:28

Zitat:

Zitat von peterpaul

...... dann sollte er hier den entsprechenden bebilderten Thread lesen.....

mfg
peter

Falls du den Thread meinst, der auch als Artikel auf 7er.com steht, den habe ich schon als Argument verwendet.