Motorraum 740d Ölaustritt oben am Ventildeckel möglich?

fat_toni · 31.08.2014, 20:14

Ja so seh ich das auch! Dann mach ich das Element auch neu! Wo bekomm ich das her? Muss die Ansaugspinne runter? Dieser Abscheider ist doch wichtig für die Turbolader, oder? Beim 530d wechsel ich das Element auch alle 70000 km!

TRX-Thomas · 31.08.2014, 21:48

Ja, hey danke auch -ich habe gar nicht bemerkt, daß ich hier auch Bilder hochladen kann...

Wie man sieht, drückt Öl (hatte es leider schon mit dem Finger weggewischt), oberhalb der Ventildeckeldichtung, unter der schwarzen Abdeckung hervor.
Links neben dem Ölstutzen.

So als käme es OBEN aus dem Ventideckel?
Ist das möglich, also durch Glühkerzendichtungen usw.?

Ansonsten muss ich sagen, so ein 740d hat schon ein gewaltiges Drehmoment, ich bin wirklich sehr beeindruckt! Mein 740i 4.4, kommt mir deutlich milder vor...

Thomas

**TRANSPORTER** · 31.08.2014, 21:58

Zitat:

Zitat von TRX-Thomas

Ansonsten muss ich sagen, so ein 740d hat schon ein gewaltiges Drehmoment, ich bin wirklich sehr beeindruckt! Mein 740i 4.4, kommt mir deutlich milder vor...

Thomas

Genau so ist es

Bau bitte alle Motorverkleidungsteile oberhalb ab,
Vermutlich drückt es Öl an den injektoren raus (Mittelteile der vdd)
Mit den Glühkerzen hat das nix zu tun,
Die befinden sich außerhalb der vdd direkt im ZK

Gruss

TRX-Thomas · 31.08.2014, 22:47

Zitat:

Zitat von TRANSPORTER

Genau so ist es

Bau bitte alle Motorverkleidungsteile oberhalb ab,
Vermutlich drückt es Öl an den injektoren raus (Mittelteile der vdd)
Mit den Glühkerzen hat das nix zu tun,
Die befinden sich außerhalb der vdd direkt im ZK

Gruss

Hallo Transporter,

ich habe schon einiges von Dir gelesen und denke, daß mein neuer E38 730d/740d (wenn ich ihn dann gefunden habe) dann mal bei Dir vorbeischauen muss...

Du meinst, mit einer neuen Ventildeckeldichtung wäre es dann getan?
Die Montage ist aber nicht so einfach, wie beim M62, das habe ich an deinen Bildern gesehen...
Ich kann an dem 740er nicht Hand anlegen, der gehört noch dem Verkäufer.
Aber ich wollte wissen, was da auf mich zukommen könnte und da ich selber wirklich leider keine Zeit mehr für größere Schraubaktionen habe, sind das schon die ersten 300EURO (pro Seite) denke ich...

Aber da dieser Wagen schon relativ "verpimt" ist und auch das Navi defekt ist, bin ich so oder so nicht wirklich begeistert.
Er soll 188Tkm gelaufen haben, was mir plausibel erscheint, Korosserie und Innenraum sind sehr ordentlich. Der Motor läuft rund, kräftig und leise. Schon toll, EIGENTLICH wäre der schon was...

**TRANSPORTER** · 31.08.2014, 23:33

Wenn der Motor laeuft / das Getriebe nicht zickt
Und nix gravierendes in den Fehlerspeicher gedrueckt wird
Dann nimm ihn ...

188.000km...
Glaube ich nicht, eher steht da 3 oder hoeher als erstes.
Ist aber egal, wenn die Technik rennt ...

Gruss

**PacificDigital** · 31.08.2014, 23:50

es ist immer gleich: nur eine gute Substanz hat die Chance wirklich gut zu werden...
Die Scheinwerfer und Rüli's sind keine Probleme, um das Blitzen (liegt an den LED's) ab zu schalten reicht ein LCM 3b oder 4b... oder eben originale Leuchtmittel

Die Zusatzstrippen waren wohl für ein Relais gedacht... um das Blitzen zu verhindern

Das Navi ist auch kein Problem... ist schnell gewechselt und kostet nicht die Welt...
Ist also eigentlich "nur" eine Preisfrage... ob es lohnt und in welchem Rahmen das Budget durch einen Kauf ausgenutzt wird....

TRX-Thomas · 01.09.2014, 00:04

Ja, wahrscheinlich ist der Aufwand überschaubar, aber mich stört einfach das da schon dran herumgebastelt wurde. So einen BMW hatte ich schon und der nächste sollte besser werden... Da auch plötzlich 5 statt 3 Besitzer in den Papieren stehen, hat sich meine Freude durchaus etwas abgekühlt.

Ich habe gerade diesen hier entdeckt:

BMW 740d SITZHZ.XENON.LEDER.KLIMAAUT.NAVI als Limousine in Forchheim

Zweite Hand! Da sollten auch die km nachvollziehbar sein.
Warum habe ich den vorher nicht gesehen?
Außérdem ist der sehr hübsch in orientblau/innen hell, wenn auch EURO2...
Den schaue ich mir mal an, bald...

Oh und "pimpen" werde ich den auch -er kommt auf Radialspeichen

Ein hübsches Fahrwerk scheint er schon zu haben.

Thomas

**TRANSPORTER** · 01.09.2014, 11:59

der ist Kein Vollleder

hat nur lederstandard montana
170.000km

NIEMALS, wohl eher 400.000 oder mehr ...

TRX-Thomas · 01.09.2014, 21:56

Hmmmm...
ich denke gerade bei dem blauen 740d, mit Leder silber, sollten die hellen Sitze eine deutliche Sprache sprechen, ob TOP oder FLOP...
Bei zwei Besitzern, sollten auch genügend Rechnungen etc. aus dem Vorleben des Wagens vorhanden sein, denke ich...
Ich schaue den mal an!

Ich höre oftmals von einem "wahnsinnigen Turboloch" den die ältere EURO2 Variante haben soll.
Beim EURO3 Typ, soll das erheblich verbessert sein.
Also bei normal "entspannter, leicht zügiger Fahrweise"

ist mir beim EURO3 gar kein Turboloch aufgefallen.
Transporter, kannst Du mir mehr dazu sagen?

Welche Lader sind haltbarer?

Thomas

**TRANSPORTER** · 01.09.2014, 22:40

Die einzige Aussage zu den km, ob top/Flop spricht nur die technik/Elektronik:
Motor innen/Getriebe/Radlager/bremsleitungen/xenonreflektor/crs/klima kompressor/Agr/Schwingungsdaempfer etc.pp uvm.

Vor allem mit der Innenausstattung laesst sich der "geile" e38 interessent
Sehr leicht taeuschen.
Mit dem Speck faengt man die Maus ...
Selbst Schlachter bereiten Innenausstattungen gelegentlich sehr gut auf.

Thema "turboloch"
Ich kenne das an meinem nicht.
und selbst bei den sogenannten Euro 2 geraeten
Ist es nicht existent, wenn alles harmoniert am motor.
Unpraeziser verbrennungsablauf = verzoegertes ansprechen
Demzufolge bekommt der turbo auch spaeter abgasdruck und die
Katze laeuft ihrem schwanz im Kreis hinterher ...

Gruss