Motorraum: 750i qualmt blau

[Turbo Boldy]

Weil ganz einfach dickeres Öl nicht einfach so schnell an der VSD vorbeirinnt.

Der 2. Punkt dabei spielt die Kurbelgehäuseentlüftung. Wenn die VSD erstmal durch sind, bildet sich im oberen Bereich des Zylinderkopfes Öldämpfe, die nach und nach die Leitungen und die Membran dicht machen. Dadurch steigt der druck im Kopf, und irgendwann drückt er unaufhaltsam das Öl über die VSD raus in den Brennraum. Wechselst Du nun die versotteten Leitung hast Du wieder kurzzeitig einen niedrigeren Druck im Kopf, es verteilt sich schön und es qualmt auch nicht mehr. Setzen sich aber wieder Ablagerungen an, geht das Spiel von vorn los......(das sind dann meist die 4 Wochen Ruhe vor dem Sturm)


So erkläre ich das aus meinen langjährigen Schraubererfahrungen....

[warp735]

Zitat von Turbo Boldy

So erkläre ich das aus meinen langjährigen Schraubererfahrungen....

Dankeschön

[MasterXX123]

Danke!
Das ist wirklich eine schlüssige Erklärung. Dann kann ich ja beruhigt meine VSD am Freitag wechseln da ich genau dieses Verhalten beobachtet habe.
Kann man die Membranen der KGE die ca 2 Monate alt sind beim Wechsel der VSD irgendwie vom Öl reinigen ohne diese zu beschädigen? Silikonspray/Wasser?

Besten Gruß

[dashane]

Hast du dir die Teile mal angeschaut?
Die kannst du mit nem Lappen säubern

[Turbo Boldy]

Einfach Bremsenreiniger und gut is.....


das gleich kannst Du auch getrost mit den Schläuchen anstellen.....

[sINce0980]

Zählt die VSD eher zu nem gängigen verschleißteil ? Oder würde das ne Garantie übernehmen ? .. nur mal rein interesse halber, bin auf dem gebiet noch grün hinter den ohren.

[Joerg]

Zitat von sINce0980

Zählt die VSD eher zu nem gängigen verschleißteil ? Oder würde das ne Garantie übernehmen ? .. nur mal rein interesse halber, bin auf dem gebiet noch grün hinter den ohren.

Nein, ist kein gängiges Verscheißteil und wird in der Regel durch die Garantie übernommen. Bleibt nur die Frage was du an Selbstbehalt hast und was dich günstiger kommt. Der oder ein Motoreninstandsetzer.

Gruß

[sINce0980]

Zitat von Joerg

Nein, ist kein gängiges Verscheißteil und wird in der Regel durch die Garantie übernommen. Bleibt nur die Frage was du an Selbstbehalt hast und was dich günstiger kommt. Der oder ein Motoreninstandsetzer.

Gruß

Hah .. vielen dank den horizont mal wieder erweitert

[Jon]

Zitat von Turbo Boldy

Weil ganz einfach dickeres Öl nicht einfach so schnell an der VSD vorbeirinnt.

Der 2. Punkt dabei spielt die Kurbelgehäuseentlüftung. Wenn die VSD erstmal durch sind, bildet sich im oberen Bereich des Zylinderkopfes Öldämpfe, die nach und nach die Leitungen und die Membran dicht machen. Dadurch steigt der druck im Kopf, und irgendwann drückt er unaufhaltsam das Öl über die VSD raus in den Brennraum. Wechselst Du nun die versotteten Leitung hast Du wieder kurzzeitig einen niedrigeren Druck im Kopf, es verteilt sich schön und es qualmt auch nicht mehr. Setzen sich aber wieder Ablagerungen an, geht das Spiel von vorn los......(das sind dann meist die 4 Wochen Ruhe vor dem Sturm)


So erkläre ich das aus meinen langjährigen Schraubererfahrungen....

Vielen Dank für deine Erklärung,
es hört sich für mich aber nicht besonders gut an!
mal eine frage es gibt doch die so genanten öl stopp Adaptiven die sollen Dichtungen Regenerieren, hat jemand damit Erfahrung?

ganz ehrlich ich habe kein lust drauf den Motor auseinander zu nehmen.

gruß

[Claus]

Zitat von Jon

mal eine frage es gibt doch die so genanten öl stopp Adaptiven die sollen Dichtungen Regenerieren, hat jemand damit Erfahrung?

Von der Verwendung von Additiven (egal, ob im Öl, im Kühlwasser oder im Kraftstoff) sollte man grundsätzlich Abstand nehmen! Am Ende wird Dir irgendwo ein Kanal verstopft und dann hast Du wirklich einen größeren Schaden!

"Lust", den Motor auseinanderzunehmen, hat wohl niemand, da nicht nur viel Arbeit, sondern auch mit nicht unerheblichen Kosten verbunden. Nur manchmal kommt man leider nicht drumherum...