Erfahrungen mit Ölabstreifringen am M70

[peter becker]

Hallo

Welche Erfahrung habt ihr im Lauf der Zeit gemacht mit verschlissenen
Ölabstreifringen am M70 ??

Ich habe heute eine Nachricht bekommen, dass ein Fuffi sehr stark bläut,auch
im Leerlauf, nicht nur, wenn man Gas gibt oder Gas wegnimmt, was ja auf
die Ventilschaftdichtungen tippen lässt... er bläut so stark,dass selbst der
Kat schon ölig ist...... er muss es also irgendwo in den Verbrennungstrakt bekommen..... Kurbelgehäuseentlüftung ist neu, hat nichts gebracht.......

Bin für jede Idee oder Tipp dankbar

Viele Grüsse

Peter

[McTube]

Hallo Peter,

der meine hat ja nun schon 275tsd, und da ist nichts (Klopf-auf-Holz).
Ich denke wenn der in den Ansaugtrakt saut dann müsste man das sehen wenn man die DK abnimmt und hineinschaut, das ist ja erstmal keine ganz so grosse Schrauberei. Wenn der im Bereich Kolbenringe undicht ist, würde dann nicht auch mehr Abgas in das Kurbelgehäuse gelangen?

Nach Bauchgefühl und angelesenem würde ich wie Du auf die Ventilschaftdichtungen tippen.

Grüsse

Michael

[Sheriff]

Wie verhält sich das mit den Kurbelgehäuseentlüftungen beim M70?
Beim M60 weiß ich, dass er sich gerne darüber Öl in die Brennräume zieht, wenn diese nicht mehr ok sind.

Gruß
Mark

[peter becker]

Mark,die Kurbelgehäuseentlüftung beim Fuffi sieht so aus.....

 Engine - VCV/PCV valves (v12)

die ist aber an besagtem Auto nagelneu gemacht worden,(alles,Ventile und
Schläuche), da hier auch vermutet wurde,dass die Entlüftung der Übeltäter
ist,aaaber, die kanns nicht sein. Deshalb hatte ich es auch mal hier als
Frage eingestellt, ob nach andere Ideen oder Erfahrungen vorhanden sind.

Viele Grüsse

Peter

[rofra11]

Guten Tag Peter

Um den Brennraum auf Undichtigkeit zu testen kann man eine sogenannte Druckverlustprüfung machen.

Habe hier mal aus einem MB Forum die Beschreibung der Vorgehensweise herauskopiert.

ZITAT ANFANG:
Dank eines preiswert erworbenen Druckverlust-Prüfgerätes haben wir
uns gestern über meinen Motor hergemacht.

Für diejenigen, die es noch nie live gesehen haben (und es hoffentlich
nie brauchen), hier mal ein Kurzbericht.

Zündkerze raus, den betreffenden Zylinder OT (oberer Totpunkt, bei
dem Ein- und Auslassventil geschlossen sind?) auf Null gestellt, Schlauch-
adapter im Kerzengewinde eingeschraubt. Ölmesstab raus und mit Finger
das Messloch am Motor zuhalten.

Hat das zuvor kalibrierte Prüfgerät dann den Druck im Zylinder aufgebaut
(ca. 6 - 8 bar), Finger vom Loch nehmen und... wie von mir befürchtet,
die Luft entwich zwischen Kolben und Zylinderwand in das Kurbelgehäuse
durch das Ölmessloch (man konnte es zischen hören).
ZITAT ENDE

So ich hoffe Dir hilft das .
Entweicht also Luft aus dem Kurbelghäuse (Ölmessstab, Kurbelgehäuseentlüftung) ,so verliert der entsprechende Zylinder seinen Druck über die Kolbenringe.
Wenn dies nicht der Fall ist und der entsprechende Zylinder dennoch Druck verliert so sind es die Ventile (eins oder mehrere)

Auf jeden Fall gibt es Messwerte (Vorgaben) ,mit wieviel Druck der Zylinder beaufschlagt werden darf und wieviel Druckverlust über welche Zeit in der Toleranz ist.
Hier auf jeden Fall zuerst die Werte vom freundlichen holen.
Hoffe geholfen zu haben.
Wäre schön wenn ich auch mal etwas zurück geben könnte.............

hier im Auktionahaus mal ein Beispiel für solch ein Gerät:
Druckverlusttester Kompressionsdruckprüfer Neu 8404050
Artikelnummer: 360151767816

Äh, es ist nicht 6.36 Uhr sondern 8.39 Uhr ,was ist mit der Forumsuhr los ?

[peter becker]

Danke Euch für die Tipps, ich werde das mal alles so weiterleiten.

Viele Grüsse

Peter

[inko]

Hallo Peter

Der Fuffi hat doch nen Alu Block und die Laufbahnen sind soviel ich weiß Nikasilbeschichtet.Wenn sich diese Beschichtung löst könntest du das gleiche Problem haben.Hilt dir zwar nicht viel weiter denn die Rep ist dann noch ein wenig teurer als wenn die Kolbenringe hin sind und damit unrentabel.Damit hatten aber viele V8 im E32 am Anfang Probleme.Ich hab auch schonmal nen offenen Fuffymotor gesehen bei dem sich die Beschichtung punktuel löste.
Gruß
Claus

[12Zylinder]

Zitat von inko

...die Laufbahnen sind soviel ich weiß Nikasilbeschichtet.

Alublock beim M70 ist korrekt, jedoch sind die Laufbahnen beim "Fuffi" nicht Nikasil beschichtet, sondern aus Alusil. Dabei sind extrem harte Siliziumkristalle in die Laufflächen eingelagert. Lösen können sich diese im Grunde jedoch nicht, da es sich um keine konventionelle "Beschichtung" handelt.

Gruss
12Zylinder

[Sieb-bach7]

Zitat von 12Zylinder

Alublock beim M70 ist korrekt, jedoch sind die Laufbahnen beim "Fuffi" nicht Nikasil beschichtet, sondern aus Alusil. Dabei sind extrem harte Siliziumkristalle in die Laufflächen eingelagert. Lösen können sich diese im Grunde jedoch nicht, da es sich um keine konventionelle "Beschichtung" handelt.

Gruss
12Zylinder

Hallo, hab gerade den Bericht gelesen. Frage : Wenn das in dem Sinne keine Beschichtung ist, Kann mann den Block dann aufbohren, und dann sind die Siliezium kristalle immer noch da. Weil der Block komplet aus Alu.-Silizium Besteht?Oder Muß bei einer Grösseren Bohrung ein komplett neuer Block gegossen werden.?Würde mich mal so intressiern.

gruß Jürgen

[Erich]

Jürgen

hier mal lesen
 http://www.7-forum.com/forum/5/kolbe...ung-72773.html

oder konzentriert hier die Erklaerung von Imanuel


 http://www.7-forum.com/forum/5/kolbe...tml#post692272