Hydrostößel

rofra11 · 20.06.2009, 10:41

Hallo zusammen
heute hab ich mal ne interessante Frage zum Thema Hydrostößel.

Was passiert beim Ölwechsel mit dem alten
Öl in den Hydrostößeln ?

Wenn ,wie unten im Wikipedia Text erklärt, die Hydrostößel bei BMW auslaufsicher sind .
Wie bekomme ich beim Ölwechsel das Altöl aus den Stößeln ?

Oder anders gefragt, wie wird den überhaupt das Öl in den Hydro´s während des Betriebs ausgetauscht ?

Durch den Öldruck im gesammten System !?

Fließt das Öl DURCH den Stößel oder wird dieser nur AUFGEFÜLLT.
Das würde ja dann bedeuten das am Boden des Hydo´s uraltes Öl liegen würde.

Hier der Wiki Text :
Beim Start nach längerem Stillstand des Motors können typische Klappergeräusche auftreten. Diese entstehen dadurch, dass die Hydrostößel teilweise „leerlaufen“. Die Geräusche verschwinden in der Regel nach wenigen Sekunden, sobald die Stößel wieder vollständig mit Öl gefüllt sind. Es wurden daraufhin neue, auslaufsichere Hydrostößel entwickelt und zuerst bei BMW eingesetzt.

Wie komme ich auf so eine Frage ?
Mein Freund fährt einen Mercedes SLK Bj 2003.
Er ist sehr penibel mit seinem Wagen.

Weil er in der Werkstatt schon mal beim Ölwechsel verar....t wurde ,bat er mich im beim Ölwechsel zu helfen.

Wagen auf die Bühne Öl ablassen.1/2 Stunde haben wir es abtropfen lassen.
Wahrscheinlich viel länger als in jeder Vertragswerkstatt.
Laut Datenblatt sollen dann ,mit Filterwechsel den wir natürlich auch gemacht haben , 5,5L in den 230er Motor reingehen.

Wir haben aber nur 5 L reinbekommen.

Nun fragte mich mein Freund wo den der halbe Liter noch hängen könnte ? Nachdem wir doch so lange haben abtropfen lassen und auch nichts mehr rauskam.

Daraufhin erklärte ich Ihm das überall im Motor Ecken sind in den sich das Öl fangen kann (z.B. Zylinderkopf )
Ausserdem könnte es sein das der Wagen nicht genau gerade aucf der Bühne stehen könnte. Dann bliebe eben noch eine geringe Menge Öl in der hinteren Ölwannenecke.

Dabei fielen mir eben auch die Hydrostößel ein.
Da das Öl ,bei meinem V8, auch in den Stößeln bleibt könnte das doch auch noch einige ccm sein!?
Ich meine was geht in so einen Stößel rein ?
5 ccm ?! Das sind bei 16 Stößeln immer noch keine 500ccm sondern gerade einemal 80ccm.

Oder ist es doch mehr was in den Stößeln verbleibt ?
Bei meinem V8 braucht es mindestens 3 Tage Stillstand damit beim starten die Hydro´s ,sehr kurz keine 3 Sekunden , zu hören sind.
Soll heißen die Dinger sind dann immer noch nicht leergelaufen.

Wer kann hier die Richtige Erklärung liefern ?

Öl Durchfluß oder nur auffüllen ????

Hier der Wiki Text :
Beim Start nach längerem Stillstand des Motors können typische Klappergeräusche auftreten. Diese entstehen dadurch, dass die Hydrostößel teilweise „leerlaufen“. Die Geräusche verschwinden in der Regel nach wenigen Sekunden, sobald die Stößel wieder vollständig mit Öl gefüllt sind. Es wurden daraufhin neue, auslaufsichere Hydrostößel entwickelt und zuerst bei BMW eingesetzt.

StormRider · 20.06.2009, 10:56

wie weit habt ihr aufgefüllt?
mitte min/max?
und was n das fürn benz, meiner niimmt 9 liter

rofra11 · 20.06.2009, 11:04

Ein SLK 230 Kompressor Bj 2003

wir haben bis 3/4 des Peilstabes aufgefüllt.

Nach jetzt gefahrenen 300 Km sieht das Öl immer noch wie neu aus.
Honigfarben.

Das läßt mich eben echt denken das das Öl aus den Hydro´s nicht rausgekommen ist.
Wie auch ,wenn die Dinger erst nach ein paar Tagen Stillstand leerlaufen.

wäre echt mal einen Versuch Wert.
7 Tage stehen lassen.
Dann warmfahren und das Öl anschauen .
Ist es dunkler dann war in den Hydro´s doch noch ne Menge altes Öl.
Wobei ich auch keine Ahnung habe wieviel ´´altes schwarzes ´´ Öl man braucht um 5 liter frisches Öl ein wenig dunkler zu färben.

Ohne hier als zu kleinkariert angesehen zu werden,es interessiert mich eigentlich nur die Frage:
Werden die Hydro´s im Bertrieb von Öl durchspült oder nur aufgefüllt und am Boden bleibt immer altes Öl ?

StormRider · 20.06.2009, 11:09

ich denke nicht dass das einen unterschied macht...

das kann eigentlich nur sehr minimal sein, das wirst du nicht an der farbe sehen...

BMW CHECKER · 20.06.2009, 21:59

Wenn das den so ist kann man doch eig. beim ölwechsel die Benzinpumpensicherung rausmachen und dann den motor kurz ein bisschen orgeln sodass das öl innen Kolben reinläuft !!! Sollte halt net zu lange sein da sonst der Zylinderkop reinschmorrt !!!

Mfg. Mirko

dansker · 20.06.2009, 23:01

Die Hydros,die sich als erstes Entleeren,sind die,die in Verbindung mit einem Geoeffnetem Ventil Stehen,weil diese dem Druck der Ventilfedern Ausgesetzt sind.Unter "Auslaufsicher",sollte es man wohl so Verstehen,das die Hydros noch bei Laenger Stehenden Motor,noch Oel Enthalten,aber nicht mehr unter Druck Stehen.Das Oel,welches sich im Hydro dann noch Befindet,wird dann dafuer Sorgen,das nach langer Standzeit,bei Starten des Motors,das Metallische Geraeusch Unterdrueckt wird.Ein gewisser Austausch des Oeles in den Hydros,ist auch Gegeben,da in den Laufflaechen der Hydros ja Oelbohrungen Vorhanden sind,die zum Teil eine sichere Schmierung der Hydros von Aussen,und ein Staendiges "Unter Druck halten",des Innenlebens der Hydros Gewaehrleisten soll.Allerdings findet der Austausch des Oeles in den Hydros nicht im Gleichschnellen Takt,wie zB.an der NW. statt.
M.F.G. Dansker

Viper V8 · 21.06.2009, 12:03

bei mir sind 5,5 Liter rein gegangen... hab ja auch diesen Motor im CLK... hab nach dem befüllen einmal kurz laufen lassen damit der Filter wieder voll ist und dann noch knapp nen halben Liter nachgekippt bis fast Max.... Die Ölmenge in den Hydros kannst du vernachlässigen.. da ist ja nur ganz wenig Öl drin... auf jeden Fall kein halber Liter das ist völlig unmöglich...

Gruß
Kai

elwood · 22.06.2009, 15:09

Also da glaube ich ausnahmsweise auch mal was zu wissen :

Als bei meines Vaters Fiat (Marke aber egal) immer der Kollege geschraubt hat,haben die beim Ölwechsel immer auch in den Filter gekippt.
Ich wette der halbe Liter ist der Rest am Peilstab,was Ihr nicht befüllt habt,plus Ölfilter,wie ja auch der Vorposter zu verstehen gab.

Übrigens Danke für den Bericht
Steuerkette Motorlager = Leerlauf M60

Grüße
Carsten

Stiefelknecht · 22.06.2009, 17:13

Hier

http://www.7-forum.com/forum/5/uargh...n-88008-5.html
bei Beitrag 43 steht's.
Zitat:
"Kurzfristig gelangt zu wenig Öl über das Hochdruckventil IN den Hochdruckraum des HVA-Elements, dadurch blablablabla."

Dann geh ich davon aus, wenn BMW die Dinger getestet hat, und das die Aussage von Ihnen dazu ist, geh ich mal schwer davon dass die leerlaufen.
Glaubt's mir, im Winter bin ich ein Geschädigter

MfG
Chris