Kühlwassertemp zun hoch

eddi79 · 24.07.2009, 16:42

Hallo zusammen,

erst mal vielen Dank für die schnelle Antwort.
Hab grad nochmal nachgesehen, also Schläuche und Kühler werden ziemlich heiß, schätze mal, dass das T-Stat also funktionieren dürfte.
Der Zusatzlüfter (elektrisch vor dem Kühler) läuft nicht, bzw. lässt sich auch wenn er aus ist stellenweise nur mit großem Kraftaufwand von Hand drehen. Schätze mal, dass da was blockiert oder angerostet ist.
Meint ihr das könnte die Ursache sein ?

Wird der Zusatzlüfter wirklich nur zusammen mit der Klima aktiviert ?

PS: Weiß jemand, was der Läufter (ggf. mit Wiederstand) bei BMW kostet ? Bin am Überlegen, wegen neu, gebraucht oder reparieren.

LG
Markus

modtta4455 · 24.07.2009, 19:50

Welcome, BMW fans!
Billig is der nit. Beim E39 so rund 400€, denke der wird beim E38 nit billiger sein.

Eagle 1 · 24.07.2009, 20:20

Moin moin,

geh mal nich zum Freundlichen, sondern zum Klimafachmann für Autoklima, hab da 450 bezahlt, mit reinigen,Lüfter,neues Kühlmittel und desinfizieren +n bissl dufti dafür, inkl.Arbeitszeit, und war top zufrieden, zwar auch nicht billg, aber halt preiswerter als der Freundliche des Vertrauens

Grüße Ralle

maerze · 24.07.2009, 21:48

Hallo !
Dein Zusatzlüfter ist sicher defekt,wenn er von Hand schwer zu bewegen ist.
Der muß auch laufen sobald die Klima ein ist .
Der Doppeltemperaturschalter am Wasserkühler schaltet den Zusatzlüfter bei 91 Grad auf Stufe 2 und bei 99 Grad auf Stufe 3.
Bau mal deinen Wasserkühler aus und wasche den mal mit dem Dampfstrahler richtig durch .
Den Klimakondensator mit der Druckluft auch auch mal gut sauber machen.
Der 725tds hat kein Kennfeldthermostat ,sondern ein mechanisches ,das öffnet bei 80 Grad.
Ich habe den verdacht ,dass dein Zylinderkopf am 5ten Zylinder gerissen ist,das war bei meinem so.

Ubi · 25.07.2009, 00:29

Hallo,

der Lüfter für den Klimakondensator muss sich leicht drehen lassen!! Deiner scheint blockiert zu sein und deshalb muss der Klimakompressor permanent unter Volllast arbeiten, das kostet Motorleistung. Zum anderen läuft, wenn der Zusatzlüfter nicht arbeitet, 100C heiße Kühlflüssigkeit an Deinem Wasserkühler vorbei und verhindert ein kühlen der Motorkühlflüssigkeit. Fährst Du nun Bergauf fehlt der Fahrtwind, das System überhitzt und die Motorleistung geht noch weiter in den Keller.

Gruß, Ubi

eddi79 · 25.07.2009, 09:52

Guten Morgen,

das sind schon mal einige gute Ansätze. Vielen Dank, werd mich mal auf die Suche machen.

@maerze
Wo sitzt denn der Doppeltemp.schalter in etwa. dann könnte ich den auch mal durchmessen. (Wobei der Lüftermotor sicher hin ist)
Wieso sollte die Zylinderkopf gerissen sein ? Wären das typische Anzeichen ?

Schönen Sonntag
Markus

maerze · 26.07.2009, 09:54

Hallo !
Der Doppeltemperaturschalter sitzt am Wasserkühler rechts oben,aussen am schwarzen Kunststoff.
Sind die dicken Kühlwasserschläuche sehr hart bei betriebswarmen Motor ?