Motorraum Gummidichtung Ansaugtrakt

Barni75 · 08.10.2009, 12:54

also die Dichtung, ob alt oder neu, sollte man dennoch verwenden

insofern die keine Risse hat. Die Dichtungsmasse dann also jeweils auf die glatten Metallflächen, dann die Dichtung dazwischen pappen und alles wieder zusammen bauen. Hab ich das so richtig verstanden.

**Bastl** · 08.10.2009, 12:56

Wenn sie bretterhart sind, sind sie meist ziemlich rissig

Ansonsten einfach alles entfetten, schön mit z.B. Scotch anrauen und dann die Dichtungen oben/unten damit dünn einstreichen und montieren.

Barni75 · 08.10.2009, 12:59

Danke, dann werde ich mir doch jetzt gleich mal die alte Dichtung ansehen.

**memyselfundich** · 08.10.2009, 15:18

ja die gummi dichtungen haben platin einschlüsse und ein indischer goldschmiede meister hat die gesamte entstehungs geschichte in diese einschlüsse geklopft. Ist halt ein besonderes gummi

beim M62 kosten alle zusammen nicht soviel wie ein einzelnes vom M73.. frag mich was da anders ist... fuffy aufschlag, wohl

allesschrauber · 08.10.2009, 15:27

klar doch, standardspruch bei bmw zu den preisen, 12ender fahren kostet halt etwas mehr.

at4wobe1 · 08.10.2009, 15:31

Bist auch sicher, dass die Klopfsensoren defekt sind?

Hatte hier vor Kurzem einen Fall, da kam immer wieder Fehlermeldung fuer alle Klopfsensoren. Hab mir gedacht, dass es schon sehr komisch is, dass alle zur gleichen Zeit kaputt gehen sollen.

Hab mir dann mal die die Anschluesse bzw. die Kabel unter der Gummisocke direkt am Stecker angesehen und die waren alle abisoliert...durch Vibration und gegenseitiges Reiben...Warum auch immer?

Alles neuisoliert und fertig. Ohne den ganzen Ansaugtrakt abzunehmen.

Das war allerdings bei nem M62.

Gruss,
Wolfi

Barni75 · 11.10.2009, 11:32

Zitat:

Zitat von at4wobe1

Bist auch sicher, dass die Klopfsensoren defekt sind?

Hatte hier vor Kurzem einen Fall, da kam immer wieder Fehlermeldung fuer alle Klopfsensoren. Hab mir gedacht, dass es schon sehr komisch is, dass alle zur gleichen Zeit kaputt gehen sollen.

Hab mir dann mal die die Anschluesse bzw. die Kabel unter der Gummisocke direkt am Stecker angesehen und die waren alle abisoliert...durch Vibration und gegenseitiges Reiben...Warum auch immer?

Alles neuisoliert und fertig. Ohne den ganzen Ansaugtrakt abzunehmen.

Das war allerdings bei nem M62.

Gruss,
Wolfi

ja, die beiden hinteren sind komplett hin gewesen, die sind richtig aufgeplatzt.
Die vorderen beiden machen es auch net mehr lang, da sie schon arg porös sind und auch schon das Kunststoff eingerissen ist. Und da eh die Ansaugbrücken einmal runter sind, lass ich auch gleich alle 4 ersetzen.

d9187 · 11.10.2009, 11:34

mirza: erst mal Fehler auslesen. Das kann vieles sein, Benzinmangel, KW-Sensor usw.. Dass er von Falschluft direkt so ausgehen soll, kommt mir schon sehr extrem vor, aber ich habs noch nicht ausprobiert...