Motorraum: Wo liegt der Unterschied beim M30 mit und ohne Kat ?

[Andre628]

Zitat von Artos

Fahrzeuge, die also ohne Kat ausgeliefert wurden, haben einen Motor, der hochverdichtet arbeitet.

Da bin ich mir nicht ganz sicher. Hier ein Auszug aus der Preisliste 2/87:

1. "Konventionelle Abgastechnik= hochverdichtete Ausführung und später nicht auf Katalysatortechnik, d.h. geregelten Katalysator nachrüstbar."

SA-Nr.: 800 (730, 735); 199 (750)
- Minderpreis 950 DM -

2. "Katalysator-Vorbereitung, d.h. spätere Nachrüstung auf geregelten 3-Wege-Katalysator möglich"

SA-Nr.: 200, nur 730-735
- Minderpreis 950 DM -

Ich interpretiere jetzt mal so: bei Variante zwei ist der gleiche, niedriger verdichtete Motor wie in den Kat-Modellen verbaut. Daten zum katlosen E32 sind aber leider nicht hinterlegt, auch nicht im regulären Prospekt.

[Artos]

Zitat von Andre628

Ich interpretiere jetzt mal so: bei Variante zwei ist der gleiche, niedriger verdichtete Motor wie in den Kat-Modellen verbaut. Daten zum katlosen E32 sind aber leider nicht hinterlegt, auch nicht im regulären Prospekt.

...sehe ich auch so.
Der Ausstattungscode war übrigens die 858, wenn man ab Werk einen "niederverdichteten Motor" orderte.

greetz
der art

[Andre628]

Die Wiki-Seite zum E24 ist sehr umfangreich ausgearbeitet, inklusive Daten zu den verschiedenen M30-Motoren. Es gibt auch Info's zu den M30B35 in der hochverdichteten Ausführung:

 Klich mich

[Laafer]

Ich habe vor kurzem einen katlosen E34 Bj 1988 auf Euro2 umgerüstet. Man muss erst mal unterscheiden zwischen den "Alten" M30 also aus E23/E24/E28 und den "neuen" aus dem E32/E34.

Auch die neuen gab es ohne KAT, Das war die Option "200" Katalysator Entfall oder Ausstattung Bleihaltiger Kraftstoff.

Meiner war ein 530i mit einem ganz normalen 188PS M30B30, der aber ab Werk ohne KAT ausgeliefert wurde. Jedoch mit KAT Vorbereitung!

Anders gegenüber einem mit KAT ist am Motor selber gar nicht nur die fehlende Peripherie!

Es fehlten: KAT, Lambdasonde, und ein Kraftstoffverdunstungssystem also Aktivkohlefilter und Tankentlüftungsventil!

Der Stecker für die Lambdasonde war schon da halt mit Blindstopfen genau wie die Unterdruckanschlüsse des Kraftstoffverdunstungssystem!

Das Schrieb BMW dazu!

 http://laafer.la.funpic.de/bestaetigung.JPG


Ich hab diese Sachen und einen KLR nachgerüstet und bin von der Schlüsselnummer "88" (Emissionsklasse Unbekannt) auf die 25 (Euro2) gekommen!

[730i Fahrer]

Zitat von Laafer

Ich habe vor kurzem einen katlosen E34 Bj 1988 auf Euro2 umgerüstet. Man muss erst mal unterscheiden zwischen den "Alten" M30 also aus E23/E24/E28 und den "neuen" aus dem E32/E34.

Auch die neuen gab es ohne KAT, Das war die Option "200" Katalysator Entfall oder Ausstattung Bleihaltiger Kraftstoff.

Ich habe darüber nachgedacht, ob es etwas mit dem
verbleiten und bleifreien Benzin zu tun haben könnte?

Ohne Kat: verbleiter Sprit mit hoher Klopffestigkeit = höhere Verdichtung
Mit Kat: bleifreier Sprit mit weniger Klopffestigkeit und deswegen weniger Verdichtung

Soweit ich mich erinnere hat der Bleizusatz mit der Klopffestigkeit zu tun,
wird aber vom Kat nicht vertragen.

Dies könnte zumindest den Leistungsunterschied und unterschiedliche Verdichtung erklären.

[Laafer]

Also meinter hat laut Papieren trotzdem die 188PS und ich merke keinen Unterschied zu vorher!

Nein also meines Wissens nach hatten die M30 Motoren aus E32/E34 also 138 kw/155kw keine andere Verdichtung wenn der KAT weggelassen wurde. Der Kat wurde halt vom Werk nicht mit angebaut, weil in dem jeweiligen Land halt noch Verbleiter Spritt angeboten wurde! In Deutschland gab es den E32/E34 ja auch nicht ohne KAT. Ich habe irgendwo mal hier gelesen das sich einer hier aus dem Forum einen 95er 750i E38 ohne KAT gekauft hatte, auch mit der Option 200 Bleihaltigerkrafstoff. Der Motor hat deswegen auch kein anderes Verdichtungsverältniss der KAT wurde einfach nicht angebaut. Bis Zum Lambdasondenstecker ist alls gleich nur da Endet das Kabel halt im Nirwana weil Keine Sonder dran stecket

Hier mal die Ausstattungsliste meines 5ers und die beiden Fahrzeugscheine, also vor und nach der Umrüstung!

Fahrzeugangaben

Fahrgestellnummer WBAHC610603531971

Typ-Code HC61

Typ 530I (EUR)

E-Baureihe E34 ()

Baureihe 5

Bauart LIM

Lenkung LL

Türen 4

Motor M30

Hubraum 3.00

Leistung 138

Antrieb HECK

Getriebe AUT

Farbe ROYALBLAU METALLIC (198)

Polsterung SILBER LEDER (0292)

Prod.-Datum 1988-10-04


Sonderausstattung
Nr. Beschreibung
200 KATALYSATOR - ENTFALL

216 SERVOTRONIC

219 SPORT-LEDERLENKRAD

288 LEICHTMETALLRAEDER

301 DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV

314 FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT

401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH

411 FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN

534 KLIMAAUTOMATIK

570 STAERKERE STROMVERSORGUNG

687 RADIOVORBEREITUNG

819 SPANIEN - AUSFUEHRUNG

850 ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT

856 SPRACHVERSION SPANISCH

899 EXPORT-FAHRZEUG

Vor der umrüstung:
 http://laafer.la.funpic.de/egs/schein1.JPG

Nach der Umrüstung:
 http://laafer.la.funpic.de/egs/Schein2.JPG

[Andre628]

Zitat von Laafer

Nein also meines Wissens nach hatten die M30 Motoren aus E32/E34 also 138 kw/155kw keine andere Verdichtung wenn der KAT weggelassen wurde.

Doch bzw. stimmt zur Hälfte. Es gab eine hochverdichtete Variante. Siehe Seite eins dieses Threads...

[dansker]

Hier mal paar Zahlen zum M30/3,5ltr.
Hochkomprimierter MotorS:220/5700 U/min.--Kompression:9,2
Max.Drehmoment:315Nm/4000 U/min 32,1Kpm/4000 U/min.

"Normaler"Motor: PS:211/5700 U/min---Kompression:9,0
Max.Drehmoment:305 Nm/4000 U/min 31,1Kpm/4000 U/min
Hub :86mm----Bohrung:92mm eide Motortypen gleich

Gruss dansker

[dansker]

@Erwin:Abgeschnuert,ist wohl noch gelinde ausgedrueckt.Der E23/3,5 hatte ohne Kat.218 Ps.Aber der E23/3,5 mit Kat.,der hatte nur noch 185 Ps.Der war Amputiert!!
Gruss dansker

[Andre628]

Zitat von dansker

...Aber der E23/3,5 mit Kat.,der hatte nur noch 185 Ps.Der war Amputiert!!

und säuft dazu noch wie Loch...