725tds keine Leistung

[Hamster1776]

Lacht jetzt ruhig, und sagt dies sei ab Werk schon so vorgesehen - aber es ist schlimmer.

War mit einem 140PS Dieseltuscon unterwegs, klar, wiegt 200kg weniger war aber voll mit Zementsäcken. Er beschleunigt wesentlich zügiger und der Motor bleibt dabei leiser, mir kommt vor als hätte mein Schatzi wesentlich weniger Leistung - woran kann es liegen und was kann man dagegen tun.

Und ja, ich weiss ich sollte erst auf den Leistungsprüfstand, mach ich erst wenn ich weiss was auf mich zukommt und ob sich der Aufwand lohnt.

[PacificDigital]

 BMW 725tds Limousine

Produktionszeitraum: März 1996 bis September 1998

Im März 1996, 19 Jahre nach dem ersten 7er und 13 Jahre nach dem ersten Turbodiesel von BMW kam 1996 die Große Klasse aus München erstmals mit einem Diesel-Modell auf den Markt. BMW reagierte also auf den Trend zum Diesel. Zu Zeiten von hochmodernen TDI-Motoren muss zugegeben werden, dass die Konkurrenz zur Einführung des 725tds technisch bereits einen Schritt voraus war. So konnte der 725tds weder leistungstechnisch, noch durch besonders geringen Verbrauch glänzen. BMW konnte erst zweieinhalb Jahre später mit Einführung des Common-Rail-Diesels im 730d den hohen Anforderungen des Marktes gerecht werden.
zitat hier aus dem forum

irgendwie sagt das doch so ziemlich alles, oder!?
du vergleichst ein, vor 12-14 jahren, schon veraltetes system mit einem vom heutigen standard... das ist doch unfair gegenüber deinem 7er
vergleiche mit dem 730d wären da schon fairer... auch wenn da ebenso bereits 12 jahre unterschied sind... der 730d hat jedoch bereits die neuere und bessere technik und der tuscon macht keinen stich mehr

[Hamster1776]

Ja schon, aber der Unterschied fühlt sich so an als ob ich 50Ps weniger hätte - so schlimm kann's ja ned sein, zumindest auf dem Papier liegen sie recht nah beieinander.

[sexus]

Zitat von Hamster1776

zumindest auf dem Papier liegen sie recht nah beieinander.

Und genau das ist nicht entscheidend für das Fahrgefühl. Sei nicht böse, aber der TDS ist im 7ner nun mal eine lahme Ente.

Ein moderner und handgeschalteter A5 3,0 TDI macht vom Gefühl her, die ersten paar Meter, meinen v12 auch nass.

[Hamster1776]

Bin Dir nicht böse, ich weiss es selbst.

[claus_54497]

Hast Du Automatik oder Handschaltung?
Ein 725er mit Automatik ist deutlich träger!

Mach mal vorne im Motorraum die Blende über dem Kühler ab. Bei hohen Laufleistungen ist der Kühler immer voller Mücken, läßt kaum noch Luft durch. Das siehst Du von außen und auch vom Motorraum nicht, NUR wenn DU diese Blende entfernst und von oben zwischen die beiden Kühler schaust! Bei Überhitzung schaltet der Motor auf ein Notlaufprogramm und hat noch ca. 100 PS. War bei meinem auch so, bei 250000 Km. Jetzt hat er 300200. Du kannst den Kühler gut vom Motorraum mit einem Wasserschlauch säubern.

Ich fahre seit 2002 diesen Motor im E38. Das er keine Rakete ist, weiß man ja vor dem Kauf! Mit Handschaltung (event. auch Chip) sind die Fahrleistungen schon ausreichend und der Verbrauch geht i.O. Jedenfalls ist dieser Motor bei sachkundiger Behandlung zuverlässig und äußerst langlebig. Laufleistungen von 400000-500000 Km sind da keine Seltenheit.

Natürlich geht die Entwicklung immer weiter, aber die ersten Common-rail im E38 waren und sind für mich keine Alternative. Erst die Version mit 231 PS ist richtig gut und ausgereift, gibt es aber nur im E65/E66. Und da ist das Design, besonders innen, für mich sehr Geschmackssache. Deswegen bleibt der E38 noch etwas, wir warten auf den F01 mit 245 PS!

[Hamster1776]

Danke, werd ich mal machen wenns wieder hell ist - jetzt da ich die Klimaanlage nicht mehr brauche fährt er sich eh besser^^