Motorraum: Leistungsverlust & ASR-Leuchte

[Günny735]

Mach doch mal einen Reset

[ramoncello]

Zitat von Günny735

Mach doch mal einen Reset

Habe ich schon, das Lämpchen strahlt mich fröhlich :-(( weiter an.

[Teilemann]

Nicht lange rum rätseln, erstmal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Da suchst du dir ansonsten unter umständen einen Wolf bist du den Fehler gefunden hast.
Zumal du eventuell tatsächlich einen Fehler beim Motorwechsel mit eingebaut hast.

Die Fehlenden klopfsensoren dürften das ASC weniger kümmern, die sind für die DME wichtig. Wenn die allerdings vom Stecker her nicht passen, würde ich sie auch nicht anstecken. Ob es beim V8 da tatsächlich verschiede Ausführungen gab kann ich nicht genau sagen. Auch hier wird dir der Fehlerspeicher genaueres verraten.

Leere Batterie bringt manchmal das Getriebesteuergerät durcheinander.
Batterie ist noch fit?

[ramoncello]

Leere Batterie bringt manchmal das Getriebesteuergerät durcheinander.
Batterie ist noch fit?[/quote]

Eigenartigerweise verabschiedet sich die 2. Batterie hintereinander. Die erste mag vielleicht schon älter sein, die 2. (Bosch silver) ist 3 Jahre alt, sie war in meinem Motorboot installiert und nur 2 Sommer benutzt. Trotzdem ist sie neuerdings ständig fast leer. Vor dem Einbau ins Auto habe ich sie selbstverständlich geladen

Gruss
Ramón

[Viper V8]

so, 3 Probleme behoben und ein ganz blödes gefunden.

Das ASC Problem lag am Zug. Der war schlicht ausgehagen am Stellmotor unten weil der Deckel gebrochen war und somit nicht mehr fest. Eingehangen, Deckel wieder anständig fest gefummelt und gesichert, neue Batterie und alles ist wieder schön.

Jetzt zu dem schlimmen Fund. Er war vor ein paar Wochen zum Service bei ATU... Die sollten ihm etwas Öl für die Lenkung auffüllen weil er da leicht Leck ist. Er weiß nicht genau was die da aufgefüllt haben, hatte danach aber eine halb volle 0,5l Flasche Öl im Auto liegen. Wie er mir die eben gezeigt hat bin ich erst blass geworden und dann völlig durchgedreht... ATF...
Natürlich gehört da schon CHF rein. Deckel aufgeschraubt und das Öl schimmert rötlich und ist klar... (bei mir ist es grün und trüb) wobei ich mir bei dem klar und trüb nicht sicher bin ob meins nicht einfach mal gewechselt werden müsste....
Er hat keine Flocken drin und auch die Lenkung geht einwandfrei und er ist damit gut 15tkm schon gefahren.

Jetzt ist die Frage wie weiter mit dem Thema umgehen ?

Ich würde jetzt am liebsten alles ablassen, spühlen und neu befüllen. Zum Glück hat er nur die Servo da dran hängen und kein Niveau.

Gruß
Kai

[ramoncello]

Zitat von Viper 750iL

so, 3 Probleme behoben und ein ganz blödes gefunden.


Jetzt zu dem schlimmen Fund. Er war vor ein paar Wochen zum Service bei ATU...
Gruß
Kai

Hallo Kai,

danke für deinen Beitrag.

Bevor jetzt sich jemand aufregt mit dem Inhalt "[b]wie kann man nur zum Service zu ATU gehen"[b], eine kleine Korrektur. Ich war zum Reifenkauf bei ATU und habe den Mechaniker gebeten nachzuschauen, wie es mit der Hydraulikflüssigkeit aussieht. Daraufhin hat er mir, wie von Kai beschrieben, scheinbar das falsche Zeug reingekippt. Der Rest des Beitrags von Kai trifft zu.
Diese Antwort dient nur dazu, dass nicht der eine oder andere beim Namen ATU-Service hyperventilliert.

Gruss
Ramón

[Viper V8]

Zitat von ramoncello

Diese Antwort dient nur dazu, dass nicht der eine oder andere beim Namen ATU-Service hyperventilliert.

Das war wohl auch der Grund warum ich ab ATU nicht mehr richtig zugehört habe. sorry

[Olli]

Zitat von Viper 750iL

Ich würde jetzt am liebsten alles ablassen, spühlen und neu befüllen.

Ich auch - dringend!

Zitat von Viper 750iL

Zum Glück hat er nur die Servo da dran hängen und kein Niveau.

Ähm, ne Servopumpe (Tandem! wg. ASC+T) kostet auch ihre 400 EUR... und ich hab diese Investition hinter mir, bei <190.000 km - denn der Vorbesitzer hatte auch mal ATF und CHF gepanscht.
Klar - ein Zusammenhang muss nicht bestehen, aber gefühlt besteht er...

Olli