E32 ja,aber welchen V8 ??

Olli · 20.02.2011, 02:45

Zitat:

Zitat von rennie

Darf man die heute zur Verfügung stehenden Quellen evtl. mal kennen lernen?

Klar:

Grundgesetzänderung: Bundesrat nickt Kfz-Steuer-Kompromiss ab - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Politik

Zitat:

Zitat von --750il--

könnte auch durchdrehen wenn ich das höre.. wieso ist eigentlich das h-kennzeichen noch nicht abgeschafft?!?!

naja.. für den e32 wird das dann 2013 vermutlich die letzte welle auf dem gebrauchtwagenmarkt sein.. vielleicht hat man dann nochmal glück?!..

Wegen einer Teuerung (im Fall eines 40ers) von 111 EUR pro Jahr = nicht einmal 10 EUR pro Monat?!

Lass mal die Kirche im Dorf.

Olli

**RM60** · 20.02.2011, 09:12

Macht Euch mal nicht verrückt. Nach meiner Kenntnis werden nicht alle Altfahrzeuge nach CO2-Ausstoß besteuert werden können.

Für unsere E32 wurde damals noch der Drittelmix-Verbrauch ermittelt. Den auf dem ECE-Fahrzyklus basierenden EU-Normverbrauch gabs damals noch nicht und nach dem wird der CO2-Ausstoß bemessen.

Sollten also CO2-Werte als Grundlage der Besteuerung dienen sollen, müsste für derart alte Fahrzeuge der EU-Normverbrauch ermittelt werden, der als realitätsferner Wert ja deutlich unter dem seinerzeitigen Drittelmix-Verbrauch liegt. Hierzu müsste man der Vergleichbarkeit wegen ein neuwertiges Fahrzeug wählen und das wird nicht mehr aufzutreiben sein.

Fazit: Für Altfahrzeuge, für die noch kein EU-Normverbrauch vorliegt, kann es keine CO2-Besteuerung geben. Es müssen Übergangsregelungen geschaffen werden.

--750il-- · 20.02.2011, 09:30

na gut.. man kann natürlich warten bis zum ultimo..

**RM60** · 20.02.2011, 09:53

Den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) gibt es erst seit 1996 und er wurde zunächst nur für neue Fahrzeugmodelle ermittelt. Eine CO2-Besteuerung ist ab 2013 also allenfalls für Fahrzeuge, die ab 1996 neu auf den Markt gekommen sind, möglich.
Bei den 7ern betrifft das die Facelift-E38.

Alles was älter ist, muss im Zuge einer Übergangsregelung weiterhin nach Hubraum besteuert werden. Allerdings ist damit zu rechnen, dass die Steuersätze je 100ccm soweit angehoben werden, dass diese Altfahrzeuge eher teurer als billiger im Vergleich zu CO2-besteuerten Fahrzeugen neueren Datums werden.

Dom_540i · 20.02.2011, 11:42

optimale variation meiner meinung nach wäre nen
730er V8 schalter, mit nem 4 liter motor

je nach dem ob man gerne selber schaltet, oder eben nicht

die automatikgetriebe sind " meistens " schlecht gewartet oder eben garnicht und geben beim V8 viel zu oft den geist auf.
schaltgetriebe is da eben unanfälliger, hier gehen hin und wieder die schwungräder übern jordan, aber eben nur hin und diewieder

mfg dominik

Olli · 20.02.2011, 14:01

Zitat:

Zitat von RM60

Alles was älter ist, muss im Zuge einer Übergangsregelung weiterhin nach Hubraum besteuert werden.

Nö. Verlinkten Spiegel-Artikel mal gelesen? Da wird eben mit Auf- und Zuschlägen sowie pauschalen Fix-Beträgen gearbeitet, und trotzdem hat das Verbrauchsverhalten einen entscheidenden Einfluss.

Zitat:

Zitat von Dom_540i

optimale variation meiner meinung nach wäre nen
730er V8 schalter, mit nem 4 liter motor

E 32 Schalter ist m.M. schon wenig oberklasse-like, aber wer den 4 Liter mit Direktgang fährt, wird ihn nie verstehen.

Zitat:

Zitat von Dom_540i

die automatikgetriebe sind " meistens " schlecht gewartet oder eben garnicht und geben beim V8 viel zu oft den geist auf.

Das kann man so pauschal überhaupt nicht sagen, weil im 730 ein ganz anderes (weitaus unauffälligeres) Getriebe verbaut wurde als im 740.

edit: Dieses (5HP18) ist aber auch ein viel nudeligeres, mit recht weich ausgelegtem Wandler. Schade, denn ein 30er würde mir wohl reichen können.

Olli

Teilemann · 20.02.2011, 14:27

Zitat:

Zitat von Dom_540i

die automatikgetriebe sind " meistens " schlecht gewartet oder eben garnicht und geben beim V8 viel zu oft den geist auf.

mfg dominik

Ich kann jetzt nur für das 5hp30 (ohne AGS) sprechen und das ist ein robustes Getriebe. Im normalen Einsatz hält es wirklich eine Menge aus und ist auch ausreichend Dimensioniert was die Eingangsleistung angeht.
Frag mal die 750i Fahrer wie lange da das Getriebe hält?

Und ein Schaltgetriebe wollen glaube ich nur die wenigsten im 740i.
Die jenigen die dennoch eine gewisse sportlichkeit vermissen sind da vielleicht mit dem 540i besser bedient - da der auch etwas weniger auf die Waage bringt.

Olli · 20.02.2011, 14:34

Zitat:

Zitat von MrThomsen

Ich kann jetzt nur für das 5hp30 (ohne AGS) sprechen und das ist ein robustes Getriebe.

Oh, da würde ich aber mal das Forum durchsuchen.

Wenn es intakt ist, dann ist es jedenfalls ein richtig tolles Getriebe.

Olli

Teilemann · 20.02.2011, 14:48

Na das sag ich doch Olli.

Olli · 20.02.2011, 14:52

Zitat:

Zitat von MrThomsen

Na das sag ich doch Olli.

Naja, Du schreibst, dass es robust sei - und das darf man so um der Ehrlichkeit Willen eigentlich keinem E 32 (E 34) 40er-Interessierten sagen.

Manchem hat schon ein einziges Mal freischaukeln auf Schnee gereicht, damit der (leider unterdimensionierte) Kupplungskorb bricht.

Bei mir waren es bislang sich ankündigende, eher längerfristige Schadensbilder, aber immerhin - eigene Bilanz:
1x Vollrevision mit neuem Kupplungskorb (2.000 EUR)
1x Revision des Schaltgeräts ("Kügelchen-Problem", 580 EUR)

Olli