M30B35 Verbrauch zu hoch astronomisch

Was sagte denn Lamda, hast Du mal gemessen? Wie ist die Spannung?

[nonickatall]

Zitat von KickBox

Guten Tag, ich möchte meine Aussage widerrufen da er nun, trotz des neuen LMM, wieder angefangen hat, ab zu saufen bei Vollgas und etwa 70° Wassertemperatur.
Meine Lambdasonde wird auch bald dran kommen, evtl. ist das Zusammenspiel allgemein Problematisch wenn man... EML hat.

Na, ja.. Das ist irgendwie normal das Autos bei Vollgas saufen..

Mein 730er verbraucht wenn ich Tempomat 100 auf der Autobahn fahre ca. 10,5 Liter. Wenn ich Vollgas fahre 28..

Das ist "voll normal"

[KickBox]

Ja hab ich:  Klick
0.11V bis 0,76V und der Zyklus beträgt ziemlich genau 5,1 Sek.
Ich meine 0.1 bis 0.9 und 1Sek. ist der Sollwert.

[Esu8]

So Leute!

Ich geb hier mal Rückmeldung:

Nachdem ich letztens Probehalber 20L E85 auf 14L Super getankt habe, was einem Mischungsverhältnis von 50:50 entspricht, sind meine Probleme mit dem unruhigen Lauf im Leerlauf und dem Stottern gelöst. Das Problem ist verschwunden! Selbst bei Kaltstart läuft er wie ne eins. Kaum hat er nur Benzin im Tank, fängt das Sägen beim Kaltstart wieder an.

Kurios oder? Auf 50:50 ist der Fehler weg und bei reinem Benzin ist er da ! Liegts an der höheren Oktanzahl oder woran liegts? Klopfsensor?

Zitat von Esu8

Ich geb hier mal Rückmeldung:

meine Probleme mit dem unruhigen Lauf im Leerlauf und dem Stottern gelöst.Klopfsensor?

Gut mal eine Rückmeldung zu haben.

Klopfsensor hat der M30 nicht.

[Esu8]

So nun berichtige ich mal die Rückmeldung: Vorgeschichte ist, dass der Motor Bremsflüssigkeit verloren hat.

Hallo Leute!

Der Hauptbremszylinder ist getauscht, und war die Wurzel allen Übels. Die Dichtringe waren völlig verschlissen. Der Wagen verbrennt nun keine Bremsflüssigkeit mehr und auch die "Ausgeh-Problematik" mit dem starken Qualmen gehört nun der Vergangenheit an. Er hatte schlichtweg Bremsflüssigkeit mitverbrannt, was im kalten Zustand dazu führte, dass er absoff.

Naja, immerhin ist mein Motor jetzt auch von Innen sauber

[KickBox]

Was? Hä? Hab ich den Gag nich verstanden weil ich zu wenig gelesen habe?
Was hat der Motor mit Bremsflüssigkeit zu schaffen?

[Toddy]

@ESU8 ....dein Motorsteuergerät hat gelernt....und zwar übernimmt es die Daten aus dem Gasbetrieb ( long+Shorttrimmwerte) daher kommt auch das " SÄGEN"

Du solltest mal die Software bzw. die einstellungen im Gasbetrieb auf VORDERMANN bringen.....dann klappt das auch im Benzinbetrieb


deine Ethanolmischung entspricht der Leistungsdichte von LPG....daher luppt der wohl mit der Benzin-Ethan. Mischung besser

[amnat]

Zur Bestätigung von Toddys Aussage kannst Du 'mal einen Batteriereset machen. Danach fährst ' 'mal 'a weng' 10 km nur mit Benzin. Dann sollte er eigentlich keine

Zitat von Esu8

... Probleme mit dem unruhigen Lauf im Leerlauf und dem Stottern ...

mehr haben.


Toddy, Deine Überlegungen sind richtig.
Nur kenne ich

(long+Shorttrimmwerte)

nicht. Die Begriffe hast Du wahrscheinlich selbst erfunden.
Beim Motorsteuergerät waren immer die deutschen Firmen BMW und Bosch die Technologieführer. So wird dies Gemischadaption genannt.
Für Sandgas und in späteren Modellen im Standgasnahen Bereich wird ein Korrektur(Adaptions-)wert [msec] auf den Wert der Einspritzzeitdauer aus dem Kennfeld addiert.
In Teillast und in späteren Modellen im gesamten Lastbereich wird der Wert der Einspritzzeitdauer aus dem Kennfeld mit einem Korrektur(Adaptions-)wert [%] multipliziert.

Der Begriff Langzeitkorrekturwert ist durchaus auch üblich. Er drückt die Bildung der Korrekturwerte in Teillast aus. Die aus den Lambdamessungen abgeleiteten Korrekturwerte werden sukzessive integriert, sodaß sich über eine längere Betriebszeit Mittelwerte der Gemischadaptionswerte ergeben.
Plötzliche Änderungen der Kraftstoffdrucks oder des Kraftstoffs selbst führen deshalb nur zu einer gemächlichen Änderung der Gemischadaptionswerte.

[Toddy]

Dann eben in Germanisch....Langzeitkorrektur und eben Kurzzeitkorrektur....naja mein Motortester schmeist eben nur long und shorttrimm raus