Motorraum M62 TU

Provolone · 21.09.2011, 11:50

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Teiletauscher war ich da nur

.

Naja dennoch, bitte nicht unterschätzen - davon würde ich mich scheuen - viel zu kompliziert

Wieviel hatten den die Motoren auf der Uhr ?

Gruss

ray_muc · 21.09.2011, 12:14

also bei den 6 zylindern hab ich das auch schon zickfach gemacht ... jedes mal n erfolg und im tester auch belegbar bei der vanosdichtheits prüfung ..

V8 war bis dato noch kein thema ... im zuge der kette wärs halt fast blöd das unprobiert zu lassen ...

jemand schon erfahrungern !?

**memyselfundich** · 21.09.2011, 19:20

servus Ray!

ich würde mich als Test Kandidat anbieten, da ich inzwischen die 444 444 schon erreicht hab, und ich sowieso den wagen ne Woche bei dir abstellen wollte wegen diversen kleinen Sachen

**Bastl** · 21.09.2011, 19:21

Zitat:

Zitat von Provolone

Wieviel hatten den die Motoren auf der Uhr ?

Durchweg über 120.000 km runter (auch, wenn weniger auf dem Kombi stand

).

Die Vanos im Originalzustand macht aber meist schon ab 60.000 km Geräusche...

**memyselfundich** · 21.09.2011, 19:29

Zitat:

Zitat von Provolone

Wieviel hatten den die Motoren auf der Uhr ?

Gruss

interessant wäre auch noch zu wissen wie lange die Reparatur gehalten hat

**Bastl** · 21.09.2011, 19:31

Das muss sich zeigen - die Beisan-Lösung hält definitiv länger als der originale Schrott!

Ist beim M54 auch wirklich schnell gemacht...

Gladiolen · 22.09.2011, 00:27

Auf der Beisansystems-Homepage wird noch nichts offiziell angeboten.

Laut diesem Eintrag im Bimmerboard hofft er wohl, die Teile für den M62TU ab November verfügbar zu haben.

Re: '00 540 Cold Start Rattle

Welches Jahr gemeint ist, steht allerdings nicht dabei

santa cruz · 22.09.2011, 00:51

hallo, ich habe bei mir die beiden verstelleinheiten getauscht... und seitdem kein diesel tuckern mehr.

die rechteckringe, wie sie in der anleitung gezeigt werden (die drei ringe auf der einlass nockenwelle), sind bei mir noch völlig in ordnung gewesen. kein verschleiß.
von daher bin ich mir nicht sicher ob der tausch der rechteckringe bei jedem sinn macht.
bei mir waren es zu 100% die verstelleinheiten. denn dorten sind intern auch dichtungen, welche man nicht wechseln kann.
hier mal mein bericht von der sache:

http://www.7-forum.com/forum/4/m62tu...ur-164379.html