Karosserie: Rost, überall Rost

[Bastl]

@E66-Fan:

Kratz die Dichtmasse weg und Du hast Deinen Rost - hat praktisch jeder E38.

Ebenso an bestimmten Stellen am Unterboden...es gibt keine rostfreien E38.

[altbert]

...und es scheint wirklich was dran zu sein, daß die FL-Modelle rostempfindlicher sind als die VFL.

Bei mir waren es bisher die Seitenkante der Beifahrertür, beide Türunterkanten an der Beifahrerseite und an einer Stelle unter der Kante des Kofferraumdeckels.

Ich habe diverse FL-Modelle gesehen, die schon reichlich angegammelt waren, und da waren bei weitem nicht nur ungepflegte Exemplare dabei.

@Lexmaul: Welche Bereiche des Unterbodens sollte man genauer inspizieren?

[Bastl]

Ja, mit VFL und FL hab ich auch so bisher gesehen - wobei das VFL Rost in den Schwellern hat, was sehr ärgerlich ist.

Unterboden die alle Kanten - besonders hinten kurz vor dem Diff links/rechts - sieht man sofort, wenn man danach schaut.

Hatte die damals auch abgeschliffen, Zinkfarbe und dann versiegelt - ebenso alle Hohlräume ausgesprüht. Sollte jeder E38-Fahrer mal machen.

[E66-Fan]

Zitat von Lexmaul

@E66-Fan:

Kratz die Dichtmasse weg und Du hast Deinen Rost - hat praktisch jeder E38.

Ebenso an bestimmten Stellen am Unterboden...es gibt keine rostfreien E38.

Dichtmasse haben wir schon weggekratzt! Ist nichts zu sehen, zumindest an dieser Tür. Bei den anderen Türen sieht man nach aussen an der Falz unter der Abschlussleiste rein gar nichts.

Ich schließe mich Altbert an: Wo am Unterboden suchen?

PS: Ich revidiere meine Aussage, und ändere in: Ich habe trotz meiner Inspektion des Fahrzeugs keine signifikanten Roststellen entdeckt. In die Hohlräume haben wir natürlich nicht reingeschaut.

[colt_sievers]

Hallo,

seit einigen Wochen fahre ich einen 740i, Erstzulassung 10/1998. Der Wagen stammt aus Familienbesitz und wurde mir günstig angeboten. Technisch ist er einwandfrei. Der Lack sieht noch sehr gepflegt aus. Ich weiß wie der Wagen die letzten 8 Jahre bewegt wurde.

Trotzdem sind Roststellen vorhanden:

Alle Türkanten
Beide hinteren Radhauskanten
Roststelle unterhalb des Kofferraumdeckels
Rost an den Wagenheberaufnahmen

Die Beseitigung dieser Roststellen sollte beim Lackierer und Karosserieinstandsetzer zwischen 1000,-- und 1500,--Euro kosten.
Ich habe den Auftrag erteilt.

Nach Abnahme der Kunststoff-Schwellerverkleidungen kam der Schock:

Großflächige Schwellerdurchrostungen von bestimmt 25X 10 cm an mehreren Stellen. Die Schweller sollten komplett getauscht werden. Die Kosten betragen jetzt 4000,--Euro.
Der Wagen hätte mich dann insgesamt 5000,--Euro gekostet.

Frage:
Kann man diese Arbeiten so durchführen, daß man dauerhaft Ruhe hat?
Würdet Ihr mir die Reparatur empfehlen, oder soll ich den Wagen lieber abstoßen?
TÜV besteht übrigens bis September 2013. Der Prüfer meinte noch, daß der Wagen sich bis auf die Roststellen an der Karosserie in gutem Zustand befinden würde.

Ich fahre seit fast 15 Jahren einen Audi Coupe Baujahr 1993 mit 115PS, 2,0L, Benziner. In ca. 2 Monaten dreht der Tacho auf 400000 Km. Erster Motor, erstes Getriebe. Rost an der Karosserie ist hier ein Fremdwort.

Gruß Udo

[colstar]

werde nun auch über winter an meine türen kann gehen das wäre die letzte etape dann ist er fast komplett neu lackiert ausser das dach und kotflügel vorne

ich hoffe sehr das es noch zu reparieren ist vllt hat ja auch jemand fahrer und beifahrer tür in cosmos schwarz rum liegen bj ende 99

[Olitschka]

Aber hast auch die Hohlräume machen lassen ?
Sonst ist er ja nicht lange rostfrei.

[altbert]

Zitat von colt_sievers

...
Ich fahre seit fast 15 Jahren einen Audi Coupe Baujahr 1993 mit 115PS, 2,0L, Benziner. In ca. 2 Monaten dreht der Tacho auf 400000 Km. Erster Motor, erstes Getriebe. Rost an der Karosserie ist hier ein Fremdwort.

Gruß Udo

Bei meinem Audi 90, Bj. '90, den ich bis Mai gefahren habe, war trotz mangelnder Pflege der Vorbesitzer (Oberflächenrost durch Steinschläge etc.) an für andere Autos sonst neuralgischen Stellen nichts zu finden.

Damals hat man in punkto Hohlraumversiegelung noch aus dem Vollen geschöpft (bestes Beispiel: Golf II).

[MR1580]

Audi ist ja auch Feuerverzinkt!

[Nera Espada]

komisch, habe wenig Rost an meine bisherigen E32...sind die E38 so sehr Rost anfällig??? Wenn ja, dann zweifel ich stark an dem was hier im Forum immer hochgelobt wird: nämlich der E38!

Mir hat einer mal gesagt E32 ist noch Qualität, aber was danach kam, ist nur noch Plastik und billigste Materialien werden verwendet.

Ich kann es nicht beurteilen ob dies stimmt, aber man hört zu viel über die hochgelobten Nachfolger...leider!