Motorraum: Motorschaden wegen Drallklappe!!!

[opa12]

Wenn du die Welle auch weg haben willst, muss du die ja absägen und entfernen.
Das so entstandene Loch muss halt irgendwie dicht verschlossen werden.
Da ist die Gewinde schneiden und Schraube einkleben Variante die sicherste.
Oder eben die schon genannten Blindstopfen aus England.

Nur der abgesägte Wellenstummel im Loch wird sicher nicht ordentlich dicht und ich kann jetzt nicht mehr sagen ob der so überhaupt gegen reinfallen gesichert ist.

Variante1: Nur Plättchen und Schrauben raus, Welle mit dem Einsatz bleibt drinnen.
Variante2: ganzer Einsatz raus und Blindstopfen aus England.
Variante3: Einsatz raus, Welle entfernen, Loch mit M6 Schraube verschließen und Einsatz wieder rein.

Lg Franz

[alexis sorbas]

Ab wann besteht die Gefahr mit den Drallkappen nicht mehr?

So etwas ist doch beschämend. Oder?

Das kann doch nicht sein, daß bei 150.000 km die Dinger eingesaugt werden und BMW keine Kulanz gibt. Wo leben wir denn eigentlich?

So ein Auto kostet ein Schweinegeld und möchte viele Kilometer machen und Verbrauchsgünstig fahren.

Wo fährt man den günstig mit so einer Krücke die bei paar Kilometer die Drallkappen verliert?

Bis zur welcher Baureihe gab es das Problem denn genau?

[TRANSPORTER]

Variante 4:

- gebrauchte/neue ansaugbrücke vom M57/ohne AGR-Kuehlung

---> ist aber meines erachtens zu "teuer"

gruss

[Speedo]

Zitat von TRANSPORTER

Variante 4:

- gebrauchte/neue ansaugbrücke vom M57/ohne AGR-Kuehlung

---> ist aber meines erachtens zu "teuer"

gruss

Hast du zufällig eine Teilenummer? Das Teil ist dann ohne Probleme mit dem 730D kompatibel? Muss mich mal über die Kühlung schlau machen.

[TRANSPORTER]

@ Speedo,

--- bei den KFZ's, welche bisher ihr CR ( Common Rail [ injektoren HDP etc.pp ] )
@me zur komplett - Revision aufschlugen, waren 3 dabei mit ( M57 --> 2x E38 & 1x E39),
welche eine ansaugbrücke ohne drallklappen hatten, was auffiel war,
dass eben genau diese KFZ's auch keine AGR-Kühlung / keinen AGR-Thermostaten hatten ...

die drallklappen,
werden ja gesteuert im zusammenhang mit dem AGR ...,
(steuerung ist bestandteil des unterdrucksystems)


gruss

[HeisingE65]

So leute meine Dinger sind raus....

Meiner hat 162tkm runter und die 4 Drallklappe war schon gebrochen und ohne Funktion....,hatte also ziemliches Glück....hat ca 2,5 Std gedauert und es lohnt sich aufjedenfall,den man hat eine riesige Sorge weniger....

falls einer im Raum Osnabrück Interesse hat,ich hab da nen guten Servicetechniker der das kostengünstig rausbaut...

Falls interesse U2U an mich....

MfG

wer die drallklappen raus haben will umgebung MAINZ, bitte bei mir melden.

[Speedo]

Zitat von alexis sorbas

Ab wann besteht die Gefahr mit den Drallkappen nicht mehr?

So etwas ist doch beschämend. Oder?

Das kann doch nicht sein, daß bei 150.000 km die Dinger eingesaugt werden und BMW keine Kulanz gibt. Wo leben wir denn eigentlich?

So ein Auto kostet ein Schweinegeld und möchte viele Kilometer machen und Verbrauchsgünstig fahren.

Wo fährt man den günstig mit so einer Krücke die bei paar Kilometer die Drallkappen verliert?

Bis zur welcher Baureihe gab es das Problem denn genau?

Da muss ich dir leider recht geben. Ab Mitte 2005 wurden Drallklappen mit Plastiküberzug verbaut, die wesentlich stabiler sind als die Vorgänger ohne Plastik. Die Nieten die seitdem verwendet werden, sind auch bruchfester/stabiler. Nichtsdestotrotz kann auch die neuere Version der Drallklappe einen Motorschaden verursachen. Die Zahlen sind zwar zurückgegangen, aber es gibt Fälle bei denen es schon ab ca. 20000km passiert ist (Bsp. 330er BMW BJ 2008!). Kulanz wurde seitens BMW schon in vielen Fällen abgelehnt (Nach Ablauf der Garantie). Die Aussagen gehen hier aber auch auseinander also ich kann nicht definitiv sagen, ob BMW den Schaden übernimmt oder nicht.

[opa12]

Zitat von opa12

Variante1: Nur Plättchen und Schrauben raus, Welle mit dem Einsatz bleibt drinnen.
Variante2: ganzer Einsatz raus und Blindstopfen aus England.
Variante3: Einsatz raus, Welle entfernen, Loch mit M6 Schraube verschließen und Einsatz wieder rein.

Lg Franz

eine Variante habe ich noch vergessen, die beste für die "ich will alles original haben Fraktion"

- einfach alle 100tkm eine neue Ansaugbrücke

Lg Franz

[krie6hofv]

Das bringt ja auch nichts, gibt ja auch Wagen wo bei unter 100tkm ein Drallklappenschaden entstanden ist.