Bremsen: Welche Bremsscheiben?

[68charger]

Zitat von Becki316

so..mal zum thema bremsen einfachren. was denkt ihr denn wie es richtig gemacht wird? war das nicht ein paar mal kräftig von 120 auf 60 und ein paar mal von 50 auf fast null,ohne dabei anzuhalten,sondern gleich wieder zu beschleunigen?

mfg

Genau so gehen neue Scheiben wohl am besten kaputt

[V8-Alex]

[Becki316]

Zitat von 68charger

Genau so gehen neue Scheiben wohl am besten kaputt

na wunderbar...dies hat mir damals ein verkaufer erklärt,als wir die ersten zimmermann bei dem 535er kaputtgefahren haben...

also gut,wenn eure faustregel funktioniert,dann werde ich auch gerne 1000km wie ne oma fahren um dann schön lange ruhe zu haben
also kaufe ich mir bei bmw erstmal originale scheiben und steine für den dicken.

mfg

[Rob Aaleas]

Zitat von colstar

So Leute welches Bremssystem empfehlt ihr den nu es geht hier immer nur hin und her aber es sagt jeder was anderes ich muss auch bald an die Bremsen und würde gerne etwas hochwertiges haben Preis spielt keine rolle wenn es um die bremsen und die sicherheit geht..

wir hatten Jurid,Textar,Ate,Brembo,Zimmermann also was nehmen

Scheiben?
Beläge?


LG Rob

Ich hab folgendes drinne: (Scheiben)
 brembo

und (Beläge)
 EBC

Wenn du auf den Link gehst kommst du auf die Seite, wo die einzelnen Varianten vorgestellt werden. Die "schwächsten" (Black) sind schon echt ordentlich. Ich selber habe die Yellow drinne (AB-AR-TIG vor allem wenn man mal bei 250km/h ne Vollbremsung macht!!!!!), Freunde von mir fahren die RED - die sind ein Ticken günstiger und arbeiten halt statt bis 900°C "nur" bis 750°C optimal (bmw-original gibt ab 400°C deutlich nach ...)

Dieses Setup kosten für die VA etwa 300€ und für die HA 250€ - aber es lohnt sich Als ich zuletzt beim TüV war, hat der Prüfung mal fast ne Vollbremsung aufm Rollenprüfstand gemacht, weil er von Standart bremsen ausgegangen ist XDD

[Bastl]

Und quietschen wie hulle...musste schon dabeischreiben

Zudem müssen die red-Beläge auch erstmal auf Temperatur kommen...und bei einem Rollenprüfstand liegt der Sinn bei einer Bremsung bis Null. Kalt packen die Teile sicherlich nicht so wie Serienbeläge...

[V8-Alex]

echt? also bei mir packen die auch bei -20°C

Quitschen tun sie 0 nur Vatis Green Stuff quitschen wie die sau , da mach ich demnächst Red Stuff rein...

Schon das ich keinen schwarzen Bremsstaub mehr habe, ist das mir wert

[Rob Aaleas]

Zitat von Lexmaul

Und quietschen wie hulle...musste schon dabeischreiben

Zudem müssen die red-Beläge auch erstmal auf Temperatur kommen...und bei einem Rollenprüfstand liegt der Sinn bei einer Bremsung bis Null. Kalt packen die Teile sicherlich nicht so wie Serienbeläge...

Also das Qietschen hat ja weniger mit den Belägen ansich, als mit der Belagsführung bzw dem Aufliegen auf den Kolben zu tun. Immer schon Kupferschmiere benutzen Ich habs gemacht und bei mir quietscht nix!

Kalt sind die definitv nicht schlechter als Originale - eher noch n Ticken sauberer in der Ansprache (meine Erfahrung), Und überall, wo es in die Beanspruchung geht, merkt man den Unterschied deutlich.

Zudem sind die Felgen mit nem Eimer Wasser von diesem Bremsstaub zu entfernen. Ich weiss nicht, wann ich das letzte Mal Felgenreiniger gebraucht hätte...

[memyselfundich]

Zitat von V8-Alex

 http://www.7-forum.com/forum/picture...ictureid=12174

Die Rubbeln doch auch Und das bremsgeräusch ist sseeehhhrrrr gewöhnungsbedürftig..

Richtiges einbremsen machst am besten auf der Autobahn, nachts wenn kaum was los ist. Wichtig ist das es Trocken sein sollte, und keine Stau Gefahr. ABS und ESP Einsätze sollen die ersten 1000 kilometer tunlichst vermieden werden.

Ich mache das seit Jahren so:

auf dem weg zur Autobahn kaum bremsen, motorbremse, und so gut wie es nur geht, am rollen bleiben. (Autobahn ist nur 2-3 Ampeln weg ) wenn man länger stehen muss, feststellbremse nutzen.

Dann, mit den Augen auf dem Nachfolgenden verkehr!!!

10x sanft von 160 -> 130 mit so 500 Meter zum abkühlen da zwischen.

Dann 10x etwas fester von 160 -> 100 runter, wieder mit 500 Meter zum abkühlen

Dann ein längeres stück schleifend den Berg runter, beschleunigen, abbremsen, beschleunigen, abbremsen. Hier passiert es gerne mal das man was riecht. spätestens wenn es riecht, reicht das Wichtig auch hier - nicht unter 100 abfallen lassen. Die Scheiben müssen die Hitze gleichmässig abgeben können. Pfützen und Regen vermeiden. Greding, Kasslerberge, Bayreuth, Irschenberg sind hier schöne Kandidaten. Falls es das nicht gibt, stärkere Bremsungen machen, oder beim bremsen noch gas geben (auf eigene Gefahr, nicht das euer Brain denkt "huiii kuppelungs modus" bloss weil der rechte fuss aufm gas liegt..)

Dann gescheit abkühlen lassen, so 3-4 Kilometer mit über 100 fahren, das die Scheiben wieder schön kühl werden. Dann mal eine etwas stärkere Bremsung von 200 auf 80 runter, da sollte dann nichts zu spüren sein. Die nächsten 2 Wochen versuche ich auf härtere Bremsungen in der Stadt zu verzichten, ebenso auf ESP eingriffe (die ja auch die bremse nutzen..)

Und so flattern meine Scheiben seit Jahren nicht. Egal ob BMW, Brembo oder EBC - die haben alle immer sauber von 200+ auf 60-80 runter gebremst.

[V8-Alex]

Flo ist in den ersten 2000km mitgefahren und ja da hat die Bremsscheibe gesurrt, das ist aber 100%ig weg selbst bei ner Vollbremsung aus 220kmh

Ja ich hab Lenkradflattern und zwar mit 2x orignal Bremsscheiben und dann mit den Tarox.
Es liegt garantiert nicht an den Scheiben, da muss irgendwas anders defekt sein, blöd nur das ich vorher schon alles erneuert habe..

Bis aufs Lenkgetriebe und die Radlager

[68charger]

Zitat von memyselfundich

Und so flattern meine Scheiben seit Jahren nicht. Egal ob BMW, Brembo oder EBC - die haben alle immer sauber von 200+ auf 60-80 runter gebremst.

Alles richtig beschrieben genau so muss mann es eigentlich machen.