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BMW 7er, Modell E38 |
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19.02.2012, 19:30
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 09.09.2009
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: E38 740i Bj 96
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nein, das getriebe macht keine gereusche. schaltet auch butteweich. nur bei steigung und in der kurve und nur bei viel gas geben geht es in notprogramm.
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19.02.2012, 22:31
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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Zitat:
Zitat von onyxboez
nein, das getriebe macht keine gereusche. schaltet auch butteweich. nur bei steigung und in der kurve und nur bei viel gas geben geht es in notprogramm.
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ich kann nur vermuten, dass das Notprogramm in dem Moment kommt, wenn das Lastdrehzahlverhältnis zwischen Getriebeein- und Ausgang zu groß wird, also zuviel Schlupf zulässt.
Ölminderstand kann dafür ein Grund sein, aber auch mangelnder Öldruck aufgrund anderer Getriebeinterna, natürlich kann auch Verschleiß im Wandler so etwas auslösen. Der Fehlerspeicher sollte entsprechende Hinweise geben..
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20.02.2012, 18:56
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#3
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Niederrheiner 4 Life
Registriert seit: 07.09.2010
Ort: Geldern
Fahrzeug: Skoda Superb 3V5 2.0 TDI 190 PS
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Hatte ich auch. Ca. 300 ml Getriebeöl nachgefüllt - Problem gelöst. War mit Pentosin ATF1.
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20.02.2012, 18:59
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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OK, dann lass ich´s erst mal drin 
Schaltet ja gut damit.
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20.02.2012, 19:47
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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Zitat:
Zitat von Olitschka
OK, dann lass ich´s erst mal drin 
Schaltet ja gut damit.
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was ja nicht dagegenspricht, zu versuchen, die "Kaltlaufkratzgeräusche" durch etwas mehr Füllstand wegzubekommen;
in Deinem Fall, in dem Du hinten schon etwas hochgebockt hattest, vielleicht durch nochmaliges mehrfaches Durchschalten der Gänge in der Nachfüllphase; und/oder bei etwas kälterer Getriebebtemperatur als beim letzten Mal ?
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20.02.2012, 20:00
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ja das mit kälterem Getriebe nehme ich nochmal in Angriff, denn letztes mal war es nicht ganz kalt. Hab es nur ne Stunde abkühlen lassen.
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20.02.2012, 20:03
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#7
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Dann haste da schon Deinen Fehler gefunden 
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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20.02.2012, 20:17
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ich hab da auch noch so einen anderen Verdacht.
Der Filter und die Dichtung ist nicht von BMW sondern von MANN.
Die Dichting ist ca. 1mm dick, so bekomme ich ja einen 1mm niedrigeren Ölstand wegen der höhe der Einfüllöffnung.
Ich glaub ich hol mir vorher noch ne neue Dichtung bei BMW, die ist ja wesentlich dünner.
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11.03.2012, 18:42
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#9
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ehemals "M+M-Connection"
Registriert seit: 04.01.2011
Ort: Teningen
Fahrzeug: Porsche 987
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Getriebe
Hallo!!
Wer hat den Getriebeölwechsel gemacht, bestimmt nicht der  oder
ZF in Dortmund.
Letzterer ist ja auch der Guru in diesem Bereich-würde den mal um seine
Meinung fragen.
Eventuell hast Du mit diesem Getriebe nicht viel Freude am Fahren.
Ich würde ihn zurückgeben, kannst ja noch wie Du schreibst.
Wäre mir zu heiß 
Gruß M+M
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05.05.2013, 19:57
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 22.07.2011
Ort: pirna
Fahrzeug: 760i E65 VFL, 530d touring E39 VFL, escort cabrio, 740i E38 VFL, 323i touring E36, 530i touring E34, 325i cabrio E36, 323ti compakt e36
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Hallo. Hab nein 740. Dieser is im getriebenotprogramm.
Hab Öl aufgefüllt ca 400ml
Bei inpa steht was von magnetventil jedoch bei direkt ansteuern steht dass ohne fehler.
Hat wer ne idee?
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