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BMW 7er, Modell E32 |
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30.11.2012, 18:16
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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hatte am do keine zeit.. bis jetzt gibt es auch keine probleme.. das pfeifgeräusch war nach dem befüllen leiser geworden.. die probleme auf p sind auch weg.. je nach wetter werde ich es aber nochmal kontrollieren.
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Hört endlich auf damit Frank Zappa mit Gott zu vergleichen!
Er ist zwar ein feiner Kerl - aber er ist nicht Frank Zappa!
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01.12.2012, 09:50
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#2
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ehemals "MrThomsen"
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
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Getriebesteuergerät sitzt vorn im Motorraum, auf der Beifahrerseite wo die Motorhaube einrastet. In dem großen schwarzen Kasten. In dem Metallgehäuse von dem Steuergerät ist, "Getriebesteuergerät" auch eingeschlagen.
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V8 Teile Mann
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01.12.2012, 22:58
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#3
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Zitat:
Zitat von --750il--
... das pfeifgeräusch war nach dem befüllen leiser geworden...
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Solange da etwas pfeift wird noch Luft im System sein. Du solltest das also noch einmal widerholen. Denn es könnte sein das sich bei großer Kälte das verhalten des Getriebes wieder verschlechtert (geringeres Öl-Volumen)
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Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
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01.12.2012, 23:05
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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ist auch so.. heute bei -3° hat er zwar keine schaltfehler gemacht, aber beim abstellen auf p wieder mit der drehzahl hoch.. werde das so schnell als möglich nachholen..
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02.12.2012, 00:40
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Wie Gross ist denn die Differenz der Drehzahl? Wenn der Motor nach einlegen der Stellung "P" etwas höher Dreht, macht das überhaupt nichts aus, und ist völlig Normal. Das soll Heissen wenn es sich um Drehzahlen von 50-ca.100 Umdrehungen handelt.
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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02.12.2012, 00:43
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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er dreht dann bei 1000-1100
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02.12.2012, 00:45
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Dann ist da etwas im "Busch". Und wie ist es, wenn Du normal fährst, und zB an eine Ampel kommst, und der Motor im Standgas läuft, auch 1000-1100?
Gruss dansker
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02.12.2012, 00:53
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
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Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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nein, nur auf p. beim runterschalten macht er momentan keine probleme.. geht dann im rollen von 600 in der regel etwas hoch auf 700..
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