Getriebe verhält sich merkwürdig. 740i

[asscon]

Welches Problem besteht schon so lange, LIMA?

[--750il--]

Zitat von asscon

Welches Problem besteht schon so lange, LIMA?

ja. sprich ich gehe mal davon aus, dass das problem nicht erst seit 500km besteht..

[asscon]

Was hat denn deiner Meinung nach zu den Getriebeproblemen geführt? Gibt es Reparaturen die in zeitlichem Zusammenhang sehen?

Und was sie Bordspannung angeht, eine Veränderung von 0,1 V nach unten kann unter Umständen die Erklärung für einen Fehler sein. Warum sollen wir spekulieren. Du hast eine LIMA da, also bau sie ein

[--750il--]

ich hab vorhin einen termin am mittwoch ausgemacht. ich hab in der lima die kupferkontakte gereinigt und poliert und den regeler erneuert. der riemen und riemenspanner kommen auch neu.

ich hab absolu tkeine ahnung was dazu geführt haben kann. für mich kommt nur die temperatur in frage.

[maxvolker]

Zitat von --750il--

seit ein paar tagen läuft mein getriebe irgendwie komisch.
1. wenn ich von d auf p schalte geht die drehzahl von 550 auf 1000 und bleibt dann auch da..?! selbst über 1 min.
2. die schubabschaltung scheint defekt zu sein. wenn ich vom pedal geh, sinkt er auf 550 rpm bei 0 verbrauch, allerdings nur für 2-3 sek, dann steigt sie wieder auf 1000rpm bei 6-8l verbrauch?! er nimmt also den gang raus und dann wieder rein?! nervig..
auch ist der verbrauch meiner meinugn nach zu hoch, trotz lambdasondenwechsel..

Hallo,

mein 740er hatte auch mal dieses merkwürdige schaltgebaren mit schlechtem Motorlauf bei Kälte. Parallel dazu auch ein zickiges Getriebe.
Den schlechten Motorlauf hatten wir durch austauschen des gerippten Ansaugschlauches zwischen LMM und Drosselklappe entschärfen können. Der Schlauch war in den Rippen nur von unten eingerissen, was man nur sieht wenn er im ausgebauten Zustand gestreckt wird. Der perfekte Rundlauf konnte dann durch zusätzliches austauschen der Membrane hinten am Ansaugteil und erneuern eines kleinen Gummischlauches unterhalb der Drosselklappe wieder hergestellt werden.

Die Zickereien vom Getriebe wurden weniger. Dann, wie hier schon mal im Forum beschrieben, Ölwechsel bei ZF-Dortmund, ZF-Mannheim und zu guter letzt selbst gemacht.

Nach jetzt fast 7 Jahren ist meine Erkenntnis zu diesem Dilemma:
"1. undichter Ansaugschlauch, 2. defekte Membrane am Ansaugtrackt, 3. Gummischläuchlein Tankbelüftung/Kurbelgehäuse(!?) und 4. schlicht und einfach zuwenig Öl im Getriebe"

Was die Lichtmaschine betrifft, die sollte immer mindestens 14 Volt bringen, egal ob Licht an oder aus. Wenn Sie bei Licht an nur ca. 12 Volt bringt tausch den Regler aus (was Du ja schon gemacht hast) und jetzt tausch die Lichtmaschine.

Und Öl scheint ja jetzt auch genug drin zu sein.

Wie sieht denn bei Dir dieser Ansaugschlauch, das Gummischlächlein und Membrane aus? Sind die schon mal gewechselt worden?


Gruß

maxvolker

[--750il--]

die membrane wurden gewechselt.. da ich kein asc hab, ist der gummischlauch bei mir nicht so anfällig, gegenüber rissen. bin mir zu 99% sicher dass er ok ist.
die drosselklappe bekomm ich von der ansaugbrücke nicht ab, da der vorbestizer die schrauben rund gemacht hat kenne aber auch nur den dicken schlauch zum bremskraftv. lima liefert definitiv nur 12,1-12,3v.

[asscon]

Zitat von maxvolker

...und jetzt tausch die Lichtmaschine.

Ist ne blöde Arbeit beim V8, aber es bleibt dir nicht erspart.

[17er Schlüssel]

Zitat von --750il--

lima liefert definitiv nur 12,1-12,3v.

Ja gut,dann wäre das mal mein erster Ansatzpunkt.
Unterversorg löst eine menge Folgefehler aus.
Daraunter auch Motor und Getriebeprobleme sowie ABS-Probleme etc....
Also erst einmal die Lima richten,dann den Motor mal während des Laufes auf Falschluft untersuchen.
Auch das Zündsytem muss vollkommen i.O sein.
Sprich Öl in den Kerzenschächten etc...
Wenn dann noch Probleme da sind,kann man diese "Step by Step" abarbeiten.
alex

P.S: Bei den momentanen Witterungsverhältnissen hat ein jeder viele Verbraucher an.
Lüftung,Heckscheibenheizung,Licht,Scheibenwischer, Sitzheizung,Radio etc....
Wenn da eine Lima nicht voll da ist,führt das unweigerlich zu Problemen an der gesammten Technik.
Das fängt mit A wie "Anlassen" an,und hört mit Z wie schwache "Zündfunken" auf..

[--750il--]

hab jetzt die zündkerzen und zündspulen mal vom öl befreit und wieder eingebaut. der ansaugstutzen hat keine risse. die 2 schläuche aus der dk sind dicht. der llsteller war innen ziemlich stark verschmutzt.. hab da mal kontaktspray durchlaufen lassen, kam einiges raus. läuft jetzt auch etwas leichter. der dkpoti macht einen guten eindruck. sensor vorne an ansaugbrücke gereinigt.

[maxvolker]

Zitat von --750il--

die membrane wurden gewechselt.. da ich kein asc hab, ist der gummischlauch bei mir nicht so anfällig, gegenüber rissen. bin mir zu 99% sicher dass er ok ist.
die drosselklappe bekomm ich von der ansaugbrücke nicht ab, da der vorbestizer die schrauben rund gemacht hat kenne aber auch nur den dicken schlauch zum bremskraftv. lima liefert definitiv nur 12,1-12,3v.

Hallo,
mein 740er hat auch kein ASC. Dieser kleine Schlauch unter der Drosselklappe war bei mir auch nicht gerissen, er war im hinteren Teil gequollen. Die ersten 2cm auf dem Anschluß sahen OK aus. Dann aber wurde er weich wie ein angelutschtes Harribo. Ich denke das durch diese Quellung einfach kein Querschnitt mehr da war. Beim rausziehen wurde das Teil lang wie Kaugummi. Im Anhang ist das Bild für die Tankentlüftung, Bei meinem wurde die Pos.7 ersetzt.

Gruß
maxvolker
Gerissen war nur der große Ansaugschlauch vom LMM zur Drosselklappe.