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BMW 7er, Modell E32 |
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08.03.2013, 19:18
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.06.2009
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E32 730/V8 EZ 26.03.1993 / E32 BMW 730i V8 EZ 07.01.1994 Individual Sonderserie
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Stecker vom Getriebe 740 5HP30 im Steuergerätekasten
Hallo werte Gemeinde
Ich möchte wissen für was dieser Stecker bzw das Kabel verantwortlich ist.
Kabelfarbe ist Gelb/Braun und kommt vom Getriebe ....
Ich habe hier gelesen das die Getriebekabelbäume vom M60B30/ 5HP18 und vom M60B40/5HP30 im Fahrzeug gleich sind ......its scheinbar nicht so 
Ich vermisse nun nämlich das Gegenstück 
Wer kann helfen ?
Vielen Dank schonmal !
__________________
Der Christian .......der noch Irre wird vom E32
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09.03.2013, 08:34
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#2
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Moin,
also einzigstes ge/braunes Kabel das ich bei beiden gefunden habe geht zum Shift-Lock der in der Nähe des Wählhebels sitzen sollte/müßte 
Keine Ahnung was das sein soll
Mach mal das Vesperbrett runter,
da müßte das Kabel an irgend ein Bauteil gehen und der andere Anschluss des Bauteiles ist sw/vi.
MfG
Chris
__________________
leider keinen 740er mehr 
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09.03.2013, 09:36
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#3
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Bei mir liegt das Ding auch unangeklemmt umher  Ich frage mich schon seit Jahren, was das fürn Kabel ist
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Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
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09.03.2013, 09:42
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.06.2009
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E32 730/V8 EZ 26.03.1993 / E32 BMW 730i V8 EZ 07.01.1994 Individual Sonderserie
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Hallo
@ Schorsch
Wo liegt es denn unangeklemmt rum ?
Im 730V8 oder im 740 ?
Und dann vom Getriebe her oder vom Fahrzeug ?
@Stiefelknecht
Vesperbrett ist alles ausgebaut ......im Fahrzeug kann ich leider das Kabel nicht verfolgen, da es ja nicht da ist.
Ich such nachher den Fahrzeugkabelbaum vom 740 raus und schau mir das nochmal an.
Heut abend gibts Infos wo es hingehen könnte :-)
Im Schaltplan werde ich leider auch nicht schlau.
Gruß
Geändert von ChrisE32 (09.03.2013 um 09:50 Uhr).
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09.03.2013, 09:43
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#5
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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30er. *zehnzeichenvollmach*
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09.03.2013, 09:51
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.06.2009
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E32 730/V8 EZ 26.03.1993 / E32 BMW 730i V8 EZ 07.01.1994 Individual Sonderserie
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Danke
Und dann vom Getriebe kommend oder vom Fahrzeug ?
Gruß
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09.03.2013, 10:24
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#7
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Zitat:
Zitat von ChrisE32
Im Schaltplan werde ich leider auch nicht schlau.
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Hier isses doch
MfG
Chris |
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09.03.2013, 11:58
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.06.2009
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E32 730/V8 EZ 26.03.1993 / E32 BMW 730i V8 EZ 07.01.1994 Individual Sonderserie
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Ja
gefunden hab ichs aber wie du ja schon geschrieben hast ......shift lock ?
Was ist das ?
Was macht es ? Es leuchtet mal nicht blau......
Gruß |
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09.03.2013, 12:22
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Nur wenn es rot leuchtet kann man schalten.
Ich glaube es ist für das "Schalten nur bei gedrückter Bremse". Wenn man also auf P gestellt hat kann man ohne zu drücken der Bremse nicht auf D oder R schalten,
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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09.03.2013, 15:45
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#10
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Aber dann sollte es doch auf alle Fälle angeschlossen sein, oder
MfG
Chris |
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