Fahrwerk Übersicht Differentiale

dansker · 18.03.2013, 23:44

Da muss es an den Übersetzungen wohl innerhalb der Produktionszeit einige Änderungen gegeben haben. mein 87er 735 iA, der hatte auch ein 3,45er Diff. War aber noch mit der 220Ps Maschine! Es hat ja auch einige Mitglieder hier gegeben, die Probleme mit der Kardanlänge hatten, obwohl sie an Getriebe und Diff, keine Veränderungen vorgenommen hatten!
Die Unterschiede soll es an den Antriebsflanschen nur beim M30/B30 geben, die anderen sollen passen!

Gruss dansker

Captain_Slow · 19.03.2013, 09:47

Hier findet man was es gibt:

http://www.7-forum.com/forum/24/getr...weit-1564.html

Braucht man nur noch raus zu finden, was passt

Ich meine aber, dass man manchmal auch das Innenleben von den Diffs tauschen kann - aber da sollte man schon von einem Profi machen lassen (oder selber eins sein

).

Erich · 19.03.2013, 10:33

http://www.nmia.com/~dgnrg/diffs.jpg

http://www.nmia.com/~dgnrg/axles.jpg

http://www.nmia.com/~dgnrg/med_hub1.jpg

http://www.nmia.com/~dgnrg/med_hub2.jpg
Wir wollten mal ein E32 750iL 10/88 in einen 1990 Alpina B12 verfrachten, es passte nicht, Kardanwellenanschluesse waren anders.

fEENIx · 19.03.2013, 15:41

Ich hatte in meinen R6 auch schon beide Kardanflansche am Diff.
- den mit M8 und den mit M10

Wann und warum welcher verbaut wurde hat sich mir leider bis heute nicht erschlossen...

Barbarossa · 19.03.2013, 22:02

Wie kommt der M30B35 mit dem 3,46er eigentlich zurecht im e32? Ist ne "Flotte" Fahrweise noch drin oder ehr ne "Wanderdüne? Eure Schiffe sind ja halt ziemliche Schwergewichte

Setech · 19.03.2013, 22:15

Zitat:

Zitat von Barbarossa

Wie kommt der M30B35 mit dem 3,46er eigentlich zurecht

Das 3,45er ist das Übliche für den M30B35.

dansker · 19.03.2013, 22:27

Mein E32/735 mit Automat hatte die Übersetzung im Diff. 3,45. War die Ausführung ohne kat, und lief auf der "AB" laut Navi fast 230 KM/h. Auch gab es keine Probleme beim Gaswechsel, um wieder auf die Höchstgeschwindigkeit zu kommen. Nach meinen Erfahrungen mit diesen Wagen, kann ich eigentlich keine Negativen Aussagen machen, was die Leistungsentfaltung angeht!

Gruss dansker

Chioliny · 19.03.2013, 22:56

Hallo erstmal,

Mal zum Verständnis, wenn ich bei meinem 735iA jetzt ein Diff. 4,27 unterbau, was bewirkt das den? Zurzeit ist ein 3,91 verbaut, wo ist der Unterschied, wird die Endgeschwindigkeit höher oder ist er untenrum besser?

Grüße Holger

dansker · 19.03.2013, 23:24

Z.B. 730/R6. Ein 4,27er (Kurze Übersetzung)würde Dir einen Blitzstart ermöglichen, das Dir die Rückenlehne abbricht

. Hast dafür aber keine Vernünftige Endgeschwindigkeit, da der Motor zu schnell in die Max. Drehzahl kommt, und somit ist auch die Brennstoffökonomie zu schlecht!
Hast Du eine Übersetzung von z.B. 2,91 (Sehr lange Übersetzung), dann ist der Wagen beim Ampelstart, eine "Wanderdüne", und kann dafür bei Verhältnissmässig wenig Umdrehungen hohe Geschwindigkeiten erreichen. Natürlich spielen hier aber noch ganz andere faktoren mit ein, so das ein Beitrag wohl zu lang werden würde.
Am günstigsten wird ein Fahrzeug mit der Übersetzung Fahren, mit der es vom Werk aus Ausgerüstet worden ist!

Gruss dansker

Setech · 19.03.2013, 23:25

Es kann beides zutreffen. Er ist kürzer übersetzt. Wenn er nun mehr Leistung hat kann er auch schneller fahren.