Kabelbaum entfernen, Kabelverlauf unklar

[rubin]

Radsensoren und Niveusensoren für die LWR sind auch verdrillt und in diversen Farben.

Darum dachte ich auch daran, dass es für die Tür sei.

[green_velvet]

Alles klar die beiden Kabeldurchführungen gingen natürlich in die Radhäuser und das waren die Kabel für die Beleuchtung vorn, diverse Sensoren im Motorraum, Standheizung, ABS Sensoren...usw
Hab heute nach guten 9h Arbeit den kompetten Hauptkabelbaum ausgebaut. Vom Sicherungskasten im Motorraum, über den kompletten Innenraum bis zum Kofferraum.
Eins steht fest, in Sachen Kabelbaumbau hat sich BMW verschlechtert. Beim alten e34 gabs noch die Möglichkeit den Kabelbaum an einigen Stellen durch Stecker zu trennen (speziell Armaturenbrett, Innenraum und Motorraumsicherungskasten). Im E38 ist ja ALLES aus einem Stück. Armaturenbrett, Schiebedach, Beleuchtung hinten und vorne, Innenraum...
Hab mal ein Foto der Arbeit angehangen, die Arbeit is echt nur für totale Freaks, freiwillig macht das bestimmt keiner. (Ich auch nicht wieder, auch wenn ich das Prozedere noch am Spender durchführen muß, das wars dann)


Gruß Alex

[JensB]

Das meinte ich in dem anderen tread mit:

"Beim Komplettumbau hast du dir auf jeden Fall eine Menge vorgenommen.."

Viel Spaß weiterhin, so lernt man auf jeden Fall sein Auto kennen.

Gruß
Jens

[green_velvet]

Spaß werd ich noch auf jeden Fall haben. Hat aber ein Vorteil das gute, hab beim strippen einen massiven Rostbefall mit Durchrostungen im Fußbereich der B-Säule entdeckt. Von unten sah es nich so schlimm aus, von drin aber schon. Da wird wohl ein größerer Einsatz des Schweißgerätes nicht ausbleiben, zumal sich der Rostbefall bis auf die Befestigungspunkte des Beifahrersitzes erstreckt.
Bleibt nur zu klären wieso es da so stark rostete.

Gruß Alex