E65 Benziner und ein paar Kilometer ......

[Gegenwind]

Hallo peterpaul,

weshalb hast du so lange "Inliner" ? Die gehen ja bestimmt bis an den Ventilteller...Wieso lief der nicht mit den normalen Nippeln, die ja auch drin sind ?

Worauf führst du den Katalysatorschaden zurück ? Gab`s da mal Probleme mit der Gasanlage ?

Wg. der ZKD...schwitzte die am Kettenkasteneck Fahrerseite ?

[warp735]

Was mir auf den Bildern auffällt: im inneren der Wapu ist es richtig "braun"



Bei mir war das innen richtig schön allufarben und sauber

[Bastl]

Das kommt mit der Zeit - wahrscheinlich nicht regelmäßig das Kühlmittel gewechselt?

[warp735]

Meinst mich? Ich wechsel das immer pünktlich. Genau wie alle anderen Flüssigkeiten

[Bastl]

Ne, natürlich meine ich Dich nicht

[The Stig]

Meine war bei Tausch auch schön sauber....nix braun.

[peterpaul]

Zitat von Gegenwind

Hallo peterpaul,

weshalb hast du so lange "Inliner" ? Die gehen ja bestimmt bis an den Ventilteller...Wieso lief der nicht mit den normalen Nippeln, die ja auch drin sind ?

Worauf führst du den Katalysatorschaden zurück ? Gab`s da mal Probleme mit der Gasanlage ?

Wg. der ZKD...schwitzte die am Kettenkasteneck Fahrerseite ?

Also: nach 400.000 km denke ich darf der Kat schon mal am Ende sein - die Dinger haben ja auch nur ne begrenzte Lebensdauer.

Im Ansaugtrakt ist ja beim N62-Motor (wie bei allen Valvetronik-Motoren) während des laufenden Betriebs kein Unterdruck - woher soll des einströmende Gas also wissen, wo es hin soll.
Das Gas wird ja nicht eingespritzt ...

Also haben wie die Inline-Schläuche bis unmittelbar vor die Ansaugventile geführt - dorthin wo wirklich durch die einströmende Luft das Gas dann definiert mitgerissen wird.

Wir haben vorsichtshalber auch die Zylinderköpfe runtergenommen - wenn schon der Motor draußen ist - dann bietet es sich doch an .... also alles vorsichtshalber neu gemacht - aber die ZKD war NICHT kaputt ....

mfg
peter