Motorraum GAT, KLR, Falschluft-Luftventil

Apollo · 17.12.2013, 14:12

Hallo zusammen,
mein KLR Luftventil schließt öfter mal nach der Kaltlaufphase nicht mehr komplett. Federdruck zu schwach, Dreck?
Kann man das, z.B. in Alkohol, reinigen?
Schadet eine leichte Sprühöl Gabe?
Wer hat das schon mal geöffnet und kann die Innereien beschreiben.
Netten Gruß,
Alfred

68msw · 17.12.2013, 19:02

Leg doch mal 12V an und prüfe ob es öffnet bzw. schließt.

Apollo · 17.12.2013, 20:40

Hallo, danke für den Tipp, hab ich schon gemacht, aber da schliesst es immer.
Es hängt spontan, dann unruhiger Leerlauf und an der Einlassseite ist etwas Ansaugung mit der Fingerkuppe zu spüren,
weniger als bei voller Öffnung in der Kaltstartphase.
Also leicht offen.
Darum meine Fragen, s.o.
Netten Gruß,
Apollo

SALZPUCKEL · 17.12.2013, 22:13

zu dem KLR Ventil selbst kann ich dir nichts sagen, aber...

ich rede mal hier aus Berufserfahrung

Prinzipiell kann man Ventile zerlegen und reinigen. Ob es etwas bringt, hängt von der Konstruktion ab; es gibt sogenannte Membranventile und einfache Ventile mit Packung.
Der Stempel ist meist mit einem Gummisitz versehen - dieser geht im Laufe der Zeit kaputt. Bei den Membranventilen kommt noch die Membrane als Dichtung dazu, welche kaputt gehen kann.
Der Stempel sitzt in der Spule (ähnlich wie bei den Heizungsventilen). Da muß gereinigt und leicht gefettet werden. Ist der Körper abgeschliffen, muß dieser ersetzt werden, was bei Billigventilen nicht geht wegen Ersatzteilmangel.

Falls man das Ventil nicht zerlegen kann, bleibt nur eine Reinigen im Ultraschallbad (mit Fettlöser) und anschließend leicht mit WD40 von innen einsprühen.

Du kannst das Ventil aber auch durch ein anderes, z. B. das Tankentlüftungsventil, ersetzen.

Möglich, dass in dem Ventil eine Düse zur Begrenzung des Luftdurchsatzes eingebaut ist. Diesen Durchsatz mußt du dann an einem anderen Ventil anpassen.

68msw · 18.12.2013, 05:03

Du kannst das GAT auch ganz außer Betrieb setzen und somit Prüfen ob der Fehler dann weg ist.

Vielleicht liegt das Problem wo anders, z.b. am Leerlaufregelventil?

SALZPUCKEL · 18.12.2013, 09:26

Zitat:

Zitat von 68msw

Du kannst das GAT auch ganz außer Betrieb setzen und somit Prüfen ob der Fehler dann weg ist.

Vielleicht liegt das Problem wo anders, z.b. am Leerlaufregelventil?

nö, dafür muß er um sicher zu gehen, den Ansaugschlauch vom Ventil abdichten. Nur mit Sicherung ziehen ist das nicht getan.

Genau das Problem hat er ja wahrscheinlich.

Apollo · 18.12.2013, 16:53

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

nö, dafür muß er um sicher zu gehen, den Ansaugschlauch vom Ventil abdichten.
Genau das Problem hat er ja wahrscheinlich.

Hallo zusammen,
so ist es.
Der Fehler ist ja eingegrenzt.
Ein neues LLR Ventil wäre die Lösung.
Danke an Wolfgang, deine Ausführungen bringen mich schon weiter.
Ich werde jetzt mal reinigen und ölen und dann wieder berichten.
Öffnen, ist verschweisst, ist auch möglich, aber zusammenbauen....;-)

Netten Gruß,
Alfred

68msw · 18.12.2013, 18:10

Schreib doch mal Deine Erfahrung mit dem "Reinigen" und "Ölen".

Wäre interessant zu wissen, ob man so ein Ventil reparieren kann....

Apollo · 19.12.2013, 10:56

Zitat:

Zitat von Apollo

Ich werde jetzt mal reinigen und ölen und dann wieder berichten.

Netten Gruß,
Alfred

"."..................

Apollo · 06.02.2014, 19:53

Hallo zusammen,
vorläufiger Stand.
Seit ca.4 Wochen fahre ich jetzt mit einem in Spiritus geschwenkten Ventil.
War immerhin 9 Jahre, bzw. 50.000 km wartungsfrei.
Keine Probleme mehr.
Geölt hab ich nicht, sollte auch so gehen. Nicht dass da bei Kälte oder mit
Staub eine Verharzung auftritt.
Grùsse.