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BMW 7er, Modell E38 |
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09.03.2014, 17:12
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von Fimonchen
Siehst du da Zusammenhänge?
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Wenn die Ueberbrueckung so schnell zuschlisst musste Mann oefter aus zu niedrige Drehzahl beschleunigen, was Pleuel viel staeker belastet, als normal...
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09.03.2014, 17:31
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2013
Ort:
Fahrzeug: einen BMW was sonst?!
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Könnte auch was in Richtung Vanos im Argen liegen, hört sich im Video wie Hammerschläge auf Metall an.
Vielleicht mal die Magnetventile überprüfen.
Hier ein vergleichbarer Motor mit Vanos-Rattern:
2001 BMW e39 540i m62tu m62 VANOS rattle - YouTube
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09.03.2014, 19:41
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Wenn die Ueberbrueckung so schnell zuschlisst musste Mann oefter aus zu niedrige Drehzahl beschleunigen, was Pleuel viel staeker belastet, als normal...
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Funktioniert aber auch mit Schaltgetriebe..... Ausserdem ist es bei der momentanen WÜK Manipulation nicht vorgeseheh, dass bei 50 im 5. Gang gefahren wird. Das verhindert schon das eigentliche Getriebe STG.
Schließt die WÜK bei 3000U/min wenn das max. Drehmoment beinah erreicht ist, herrscht viel mehr Druck auf Lager und Zapfen.
Aber dass mit dem 5. Gang muss ja nich stimmen, so meine Vermutung
Edit: Möglich wäre eine mangelnde Ölversorgung bei niedrigen Drehzahlen....
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09.03.2014, 20:31
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von Fimonchen
Funktioniert aber auch mit Schaltgetriebe.....
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Stimmt. Deshalb Schalter Motoren meistens mehr "verbraucht" als die von Automaten sind. Wenn Mann aber AGS austrickt um etwas am Spritt sparen, muss dann auch rechnen, das Motor mehr leidet damit...
MfG
Andrzej
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