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BMW 7er, Modell E38 |
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Umfrageergebnis anzeigen: Welchen Sportauspuff für den E38 V8
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Eisenmann
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22 |
34,92% |
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HH
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9 |
14,29% |
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Kein HH weil der wegrostet
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1 |
1,59% |
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Remus
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2 |
3,17% |
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Supersprint
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1 |
1,59% |
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Supersport
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4 |
6,35% |
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Fox
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3 |
4,76% |
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S-Power
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0 |
0% |
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EIGENBAU
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21 |
33,33% |
29.08.2014, 07:44
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
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Hallo!
Ich brauche einen RAT der Eigenbau-Künstler. - da meiner von 600-1700U/min unangenehm Laut und extrem intensiv dröhnt.
Drunter ist er leise
Drüber ist er leiser - aber sehr kräftig und kernig und kommt wenn man ihn mal die sporen gibt wirklich derbe rüber(auch beim schalten
Habe meine Endtöpfe(meine 2. selbstbau HH methode) wie ein wurstzipfel gaanz knapp hinten abgeschnitten - komplett bis zum ersten abschlussblech geräumt neue edelstahlplatte drauf und 4x76mm 80° bögen nach unten angeschweißt - sie blitzen geraaade noch so unter der stoßstange hervor(kein cm) - wie man es vom e65 Diesel kennt. So will ich das.
Das dröhnen mit den 4 Dieseloptik rohren ist echt brutal - bei Standgas(mit klima) schauen mir wirklich zuviel leute.
Wenn ich jetzt noch mehr ausräume - verschiebt sich dann die Dröhnende Drehzahl nach unten?
(ohne endtöpfe war er leiser - hab ihn beim ummontieren kurz angelassen)
Und - kann mir wer mit seinem Physikalischen Verständnis eine X-pipe erklären? Ich weiß wie sie aussieht - aber warum ist die denn so gut? Ich will eig. immer linke und rechte seite getrennt haben.
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