BMW 7er, Modell E38 |
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03.02.2015, 15:43
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.01.2015
Ort:
Fahrzeug: E38 735i 1997
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Radio geht nicht/ Tempomat spinnt
Hallo,
Erstmal das Wichtigste:
Bin neu hier, hallooooooooo .Komme aus Hannover und fahre seit kurzem ein 735i,'97 in Oxford grün.
Und direkt habe ich zwei Problemchen:
1. Das Radio und der CD -Wechsel funktionieren nicht. Wenn ich den Bedienknopf am Bedienteil drücke passiert nichts. ( Habe das 4:3 Display)
Habe da jetzt auch schon viel drüber gelesen und alle Sicherungen gecheckt. Werde wohl ums Ausbauen nicht herumkommen.
Jetzt die Frage: hat jemand ein Bild von dem offenen Radiomodul und kann mir sagen wo gelötet werden muss? Dazu habe ich leider nichts gefunden, außer, dass es die Platine sein soll.
2. Habe seit kurzem das Problem, dass der Tempomat sich nach ca. 30sek. Selbstständig ausschaltet und erst nach einem Neustart des Fahrzeugs wieder aktivierbar ist.
Dazu habe ich gelesen, dass dies häufig am Stecker am Bremspedel liegt.
Kann mir jemand sagen, wo ich diesen Stecker finde und wie ich ihn wieder instandsetzen kann?
Grüße aus Hannover
PS: solle es zu beiden Fragen schon ein Thema geben und ich war nur zu doof es zu finden, bitte nicht gleich erschießen!
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03.02.2015, 16:18
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#2
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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1. Anleitung zum Nachlöten am BM24
2. Den Bremslichtschalter müsste man unten am Bremspedal finden... einfach mal durchmessen, vielleicht ist der nur zu knapp eingestellt... prüfen ab welchem Weg des Pedales das Bremslicht aufleuchtet
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03.02.2015, 16:38
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.01.2015
Ort:
Fahrzeug: E38 735i 1997
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Vielen Dank!
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03.02.2015, 16:55
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2013
Ort: Flörsheim
Fahrzeug: E38-750iL (11.95) / E38 750i (09.94) / peugeot 306 cabrio (04.96)
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wenns der bremslichtschalter wäre, könnte man den tempomat jederzeit wieder starten.
könnte am eigentlichen steuergerät liegen, oder dem abs steuergerät, oder, oder, oder.
am besten den wagen von jemanden auslesen lassen
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04.02.2015, 07:54
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
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also mein Oxford-grüner ( ) hatte noch ein BM23. Hast du ne Senderliste beim radio oder nicht? (BJ. 9.96)
Wenn nicht kann ich dir den Wechsel auf BM24 ans herz legen. ist nicht schwierig dauert aber etwas(je nach ausstattung) - aber wert wars es auf jeden fall!
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04.02.2015, 09:23
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.01.2015
Ort:
Fahrzeug: E38 735i 1997
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Was meinst du mit senderliste?
Elektronisch kann ich dir das nicht mal sagen, weil ich den Wagen schon mit nicht funktionierenden Radio gekauft habe.
Und die knöpfe führen ja zu keiner Reaktion.
Kann ich das von außen irgendwie erkennen?
Und ist der Aufbau des 23 und damit das Lötverfahren anders?
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04.02.2015, 09:38
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#7
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Testfahrer
Registriert seit: 02.03.2014
Ort: Hessen
Fahrzeug: E38-735i (04/99) -- Seat Leon
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Ich tippe auf Zündanlassschalter
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04.02.2015, 10:46
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.01.2015
Ort:
Fahrzeug: E38 735i 1997
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Kannst du das konkretisieren?
Denn das Heckrollo und Hupe funktioniert ohne Probleme.
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04.02.2015, 11:59
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
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Tausch den ZAS einfach mal mit - ist nicht schwer und nicht teuer und das Schadet nie! so alle 5-10 Jahre sollte man sich den schon leisten.
Senderliste ist das wenn du auf Radio Schaltest und nicht nur den gerade eingestellten sender siehst sondern auch diese sender die in dem Moment noch verfügbar sind (diversity). ist sehr komfortabel!
google die Teile einfach - soweit ich weiß hatte das bm23 einen schwarzen kühlkörper und gab es nur mit runde Pins. das BM24 hatte keinen mehr bzw. nicht so groß und ist mit runden pins direkt tauschbar. hilft dir aber nichts da du nicht hinsiehst. (Bei mir sitzt ein GPS modul, videomodul, DSP amp, CD-Wechsler, TV-Modul, Navirechner und zigtausend kabel im weg)
Ein bm54 gibt es auch noch - mit runden und schmalen pins - der vorteil ist mir aber nicht klar. Nur das es oft kapput geht. (Endstufe Verstärker)
für 80 Euro BM24 beim schlachter tausch ich das plug an play.. und starte nicht noch einen eventuell. missglückenden lötversuch bei einer wechselzeit von 2 Stunden
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04.02.2015, 15:06
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#10
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Zitat:
Zitat von turbinenhalle
für 80 Euro BM24 beim schlachter tausch ich das plug an play.. und starte nicht noch einen eventuell. missglückenden lötversuch bei einer wechselzeit von 2 Stunden
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Naja, beim Tausch gegen ein Gebrauchtes ist es wahrscheinlich das es früher oder später wieder ausfällt. Ordentlich nachgelötet / instandgesetzt hält erstmal wieder und man Ruhe Ist ähnlich wie beim FL ABS-Steuergerät...
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