Tuning: 740I 4.0 M60 Chiptuning

[derradlfreak]

Zitat von Provolone

Sehr richtig. Mit 15 zusätzlichen PS -> 30 km/h mehr über 200 km/h ? Nie in der Welt

PS Aber umgekehrt, wenn 226 km/h mit dem 728@193 Ps drin sind (was hier niemand bezweifelt), sollte der 740i mit 286 PS von den 275 km/h nicht sehr entfernt sein.

275 km/h mit 286 PS? Im Leben nicht. Schon für 250 km/h brauchst Du kaum weniger PS (s. 740d, der "nichtmal" 250 km/h schafft), 275 km/h ist schon fast die Vmax des B12 5.7, und der hat mal eben 100 Pferde mehr.

[Claus]

Ich wiederhole mich, weil es scheinbar immer noch welche nicht begreifen:

Der Wagen wird durch die versprochenen 30 PS nicht 30 km/h schneller (de facto sind es insgesamt mit Vmax-Öffnung maximal 15-20 km/h), sondern die Vmax-Begrenzung wird entfernt (wodurch der Wagen schon so ca. 260 km/h läuft). Die 30 PS mehr sorgen also tatsächlich nur für 5-10 km/h mehr.

Zu Alpina: Ein B12 5.7 läuft knapp 290 km/h, ein B12 6.0 schafft echte 300 km/h (= gerade Strecke, kein Gegenwind, mit längerem Anlauf, nach GPS gemessen, haben schon einige B12-Fahrer hier im Forum bestätigt).

[32vdriver]

Kann man also davon ausgehen, dass ein gesunder M 60 als 6-Gang Schalter damit
reale 270 Klamotten schafft.

[32vdriver]

Kann man also davon ausgehen, dass ein gesunder M 60 als 6-Gang Schalter damit
reale 270 Klamotten schafft ?

[Bmwkrank]

Glaube ich kaum. Außerdem ist der 6.Gang ein "Spargang" der nicht fürs Rasen ausgelegt ist.

[Provolone]

Zitat von derradlfreak

275 km/h mit 286 PS? Im Leben nicht. .

Mmmh zuerst kalkulieren. Dann behaupten
Oder umgekehrt, erklären warum der 728i mit seinen miserabeln 193 PS schon 226 km/h erreicht.

(PS ich habe nicht gesagt, der M60 erreiche 275 km/h - Mein Argument ist, die reine Anschauung der Leistung ist offenbar ungenügend, um die Endgeschwindigkeit zu erklären).

Liebe Grüsse

[PacificDigital]

ist zwar relativ uninteressant... aber der aktuelle M5 mit 560PS schafft:

Die Höchstgeschwindigkeit des BMW M5 (F10) ist in der Regel auf klassische 250 Km/h begrenzt, mit dem M Driver’s Package rennt der BMW M5 allerdings auch bis zu 305 Km/h schnell.

Das entspricht ca. der doppelten Leistung wie der M60 (E38 offen~260km/h) und bringt gerade mal 40-45 km/h mehr... dazu ist der F10 aerodynamisch sicher besser als der E38 und mehr auf Speed ausgestattet Und ihr diskutiert über 30PS mehr.... also gerade mal 10%

[Andrzej]

Die 305 km/h bei M5 aber auch abgeregelt sind. Freigeschaltet koennte M5 wahrscheinlich noch ein paar km mehr machen...

[W6_Worker]

der Luftwiderstand steigt mit der Geschwindigkeit im Quadrat.
Vmax hängt also vom cw Wert und der Motorleistung ab.

Mein Z4 erreicht die 250km/h schon mit seinen "mickrigen" 231 PS, weil er weniger Luftwiderstand zu überwinden hat.
Für den 7er reichen nicht einmal 245 PS um auf 250 km/h zu kommen.
270 halte ich für schwierig, 290 für utopisch (für den 4 Liter)

[Claus]

Zitat von PacificDigital

ist zwar relativ uninteressant... aber der aktuelle M5 mit 560PS schafft:

Das entspricht ca. der doppelten Leistung wie der M60 (E38 offen~260km/h) und bringt gerade mal 40-45 km/h mehr... dazu ist der F10 aerodynamisch sicher besser als der E38 und mehr auf Speed ausgestattet Und ihr diskutiert über 30PS mehr.... also gerade mal 10%

Wie Andrzej schon schrieb, sind auch die 305 km/h nichts weiter als eine "großzügige Abregelung", der M5 ist damit immer noch nicht ganz offen. Schon der M5 E60 mit 507 PS konnte auf 305 km/h seitens BMW "freigeschaltet" werden, lief völlig offen aber gute 315 km/h (nach Tacho 330 km/h).

Der M5 E39 mit 400 PS schafft offen 297 km/h (mehr geht wohl nicht wegen der Übersetzung). Als Faustregel mag übrigens gelten, dass man in einer mittelgroßen Limousine ca. 400 PS benötigt, um ca. 300 km/h schnell sein zu können. Oberklasselimousinen brauchen etwas mehr (ca. 430-450 PS).

Nochmal zum E60: Es gab von Alpina den B5S mit 530 PS: der läuft gute 320 km/h (im Test: 317 km/h):

 http://www.auto-motor-und-sport.de/v...69.html?show=3