Sekundärluftsystem

Kurzer Zwischenstand:
Die Sekundärluftpumpe sollte in Ordnung sein. Gewechselt habe ich jetzt die KGE inkl. der Ventile. Der eine schlauch war angebrochen und beim zweiten Schlauch hat schonmal jemand einen Schrumpfschlauch rübergezogen, nachdem dieser komplett gebrochen war. Immer diese Pfuscher
Kurz am Rande, ich wollte auch die Zusatzwasserpumpe tauschen weil diese im Fehlerspeicher stand. Wollte ich doch gerade anfangen, sehe ich unten an der Pumpe dass der Stecker gar nicht angeschlossen war. Stecker rauf und siehe da, Fehler behoben. Das selbe hatte ich bereits am Nockenwellensensor, muss also ein guter Mechaniker dran gewesen sein mal
Naja, dass nur am Rande, Back to Topic

Nach dem Tausch der KGE leider noch immer das Problem mit dem zum Teil schlecht startendem Motor. Nachdem jetzt die Motorkontrollleuchte nochmal angesprungen ist, ich aber grad keine Möglichkeit zum Auslesen zur Hand hatte, ich den ADAC angerufen zum Fehlerauslesen.
Ergebnis: Verbrennungsfehler auf Zylinder 1, 4 und 8.
Jetzt ist auch meine Batterie nicht mehr die Stärkste, daher meine Frage, kann sowas mit einer Unterspannung zusammenhängen oder haben eventuell die Zündspulen einen weg?

[peterpaul]

Zitat von TK666

Kurzer Zwischenstand:
Die Sekundärluftpumpe sollte in Ordnung sein. Gewechselt habe ich jetzt die KGE inkl. der Ventile . Der eine schlauch war angebrochen und beim zweiten Schlauch hat schonmal jemand einen Schrumpfschlauch rübergezogen, nachdem dieser komplett gebrochen war. Immer diese Pfuscher
Kurz am Rande, ich wollte auch die Zusatzwasserpumpe tauschen weil diese im Fehlerspeicher stand. Wollte ich doch gerade anfangen, sehe ich unten an der Pumpe dass der Stecker gar nicht angeschlossen war. Stecker rauf und siehe da, Fehler behoben. Das selbe hatte ich bereits am Nockenwellensensor, muss also ein guter Mechaniker dran gewesen sein mal
Naja, dass nur am Rande, Back to Topic

Nach dem Tausch der KGE leider noch immer das Problem mit dem zum Teil schlecht startendem Motor. Nachdem jetzt die Motorkontrollleuchte nochmal angesprungen ist, ich aber grad keine Möglichkeit zum Auslesen zur Hand hatte, ich den ADAC angerufen zum Fehlerauslesen.
Ergebnis: Verbrennungsfehler auf Zylinder 1, 4 und 8.
Jetzt ist auch meine Batterie nicht mehr die Stärkste, daher meine Frage, kann sowas mit einer Unterspannung zusammenhängen oder haben eventuell die Zündspulen einen weg?

Sorry - ist das so schwierig??

Das was du gewechselt hat ist NICHT die KGE (= KurbelGehäuseEntlüftung) sondern die Schläuche der Sekundärlufteinblasung.
Das ist etwas fundamental UNTERSCHIEDLICHES.

Die KGE sind die Schläuche vorne am Motor - die ursprünglich mal 1 Teil, seit ein paar Jahren aber zwei dicke wärmeisolierte Teile - kurz - sind.

Es macht keinen Sinn, immer die falschen Begriffe zu verwenden.
Und Verbrennungsfehler haben mit den von Dir gewechselten Schläuchen und Ventilen schon mal garnichts zu tun.

Woher weißt du denn dass ich nicht auch die KGE meine? Ich habe definitiv die KGE und nicht die Sekundärluftschläuche getauscht.

Ich habe auch nicht behauptet, dass die KGE mit meinem Fehler zusammenhängt, daher die Frage ob es die Zündspulen sein können oder sogar mit der Batterie ein Zusammenhang gibt.

[peterpaul]

NUR die Sekundärluftschläuche münden in Ventile.

Die KGE-Schläuche haben keine Ventile!

Also ist deine Aussage schon mal sehr missverständlich - um es mal sehr vorsichtig zu formulieren.

Und wennDu schreibst: "Nach dem Wechsel der KGE habe ich leider immer noch die Probleme ..." - dann ist das nach der deutschen Grammatik die Aussage, dass du eigentlich erwartet hast, dass du die Probleme anschließend eben nicht mehr hast ....

[peterpaul]

Um die Zündspulen auszuschließen, wechsel mal deren Plätze.

Wenn der Fehler mitwandert - dann sind die Zündspulen defekt.

Wenn der Fehler nicht mitwandert - dann liegt es an etwas anderem.

Sind es noch die ersten Exemplare?

Ausgetauscht habe ich die Schläuche der KGE inkl. des Reparatursatz Druckregelventil, so die Bezeichnung von BMW.
Daher dachte ich schon, dass es ein Ventil ist. Ich entschuldige mich dafür, wenn ich damit falsch liege und kein Profi bin.

Ich kann leider nicht sagen ob es noch die ersten Spulen sind, woran erkenne ich diese denn? Andere Bauform?

[peterpaul]

Auf den Bosch-Zündspulen ist das Herstellungsdatum im Klartext aufgedruckt.
schau mal:

hier: 2.9.2011