Das kleine Schwarze - Selbstdoku 735iA - Bordbuch

[reisszi]

Zitat von Setech

Suchgebriff wäre "BMW Einspritzdüsen für Modell 530/535/730/735 i" oder Verkäufer

Bei dem Preis braucht man keine Überholen zu lassen.

Prima, Danke! Hatte mir den Link schonmal irgendwo abgespeichert, aber natürlich verlegt. Mit dem konkreten Preis hätte ich wohl aber auch selber fündig werden können. Asche auf mein Haupt.

PS: Du hast noch ungefähr 5 PNs von mir im Postfach

[Setech]

Endlich hatte ich mal etwas Zeit für den Wagen. Irgendwie überschlägt sich alles - mein Postfach ist hier voll ich arbeite es nach und nach ab. Ich werde ich langsam die Mails bearbeiten für die die meine Adresse für bezahlte Teile benötigen…

Mal zum kleinen Schwarzen - jede sollte ein kleines Schwarzes haben.

Vielleicht sind manche Arbeiten nicht notwendig und vielleicht übertrieben, jedoch macht es in meinen Augen Sinn es richtig zu machen.

Wenn man einen Kopf überholt, sollte man die Ursache beseitigen. Die Ursache für einen Kipphebelbruch ist mangelnde Wartung und auch eine schwächelnde Pumpe in Kombination zum defekten Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse.
Aus Zeitmangel habe ich die Teile, also Ölpumpe (530€) und das Filtergehäuse (130€) bei BMW gekauft.
Die alte Ölpumpe überhole ich, dann ist sie so gut wie eine neue. Die über 500€ sind schon etwas unverschämt.

Wenn der Kopf gemacht wird sollten die Pleullager mit gemacht werden und als neue Erfahrung ebenfalls die Kolbenringe.

Nun die Frage - wenn die Ursache beseitigt ist, was kann den Kopf noch zerstören - richtig mangelnde Kühlung! Deswegen wurden auch Viskolüfter und Wasserpumpe mit Thermostat und auch ein Kühler bestellt.

Beim Kühler bietet Hella zwei Versionen an - einmal einen günstigen und einen etwas teureren. Der Teurere soll länger halten.


Nach etwas Arbeit sah es dann so aus:


Zum Lösen des Schwingungsdämpfers habe ich mir ein Werkzeug gebaut um den Motor zu blockieren. Normalerweise blockiere ich den Motor am Starterkranz. Das ging aber nicht, weil das Getriebe noch montiert ist.

Da die Pleuellager gewechselt werden und der Kopf abgenommen wurde macht es mehr als Sinn die Kolben zu ziehen und die Ringe zu wechseln.

Zum abnehmen der Ölwanne muss der Motor angehoben werden. Findet man in etwa hier:
 http://www.7-forum.com/forum/24/beim...or-159765.html

Hier mal ein Foto:


Die Kolben sahen noch gut aus - nur leichte Verkokungen sind sichtbar:



Mehr Fotos beim Zusammenbau…

Bestellt wurden Kolbenringe im Standardmaß:
- Kühler 17 11 1 723 467 hier Hella 8MK 376 713-071
- Kolbenringe 11 25 1 714 383

[oetti]

Du die Ringnuten schauen ein wenig vergrößert aus, oder täuscht das nur! Mal ne Frage: wie bekommst du die Nuten wieder Ölkohlefrei, Rauskratzen ist immer so ne Sache, bin auch gerade dabei und mir noch nicht so ganz schlüssig wie ich die Ölkohle da rausbekomme.

[Setech]

Ich werde mal messen…
Ich kratze da nichts - mit Grillreiniger und einem Faden bekommst Du sie wieder sauber.

[oetti]

Du meinst nen ganz normalen Bindfaden

[peterpaul]

sicher mit so rauhem Bindfaden .... Paketschnur

[Setech]

Klar einfach einen rauhen Faden. Es gibt so einen Karmin und Grillreiniger - der funktioniert recht gut. Dann kann man mit Faden und Zahnbürste reinigen.

Man kann auch einen Ring zerbrechen und dann das Ende am Schleifbock Abrunden und damit ohne zu verkanten durch die Nut fahren.

[oetti]

Darf ich die Zahnbürste hinterher noch benutzen

[Setech]

Nö, Du hast Doch einen V8!

[oetti]

Ich hab zwar ne große Klappe, aber der so groß.........