Bergab bei Eis und Schnee. Wie die Automatik richtig einsetzen?

[Marks]

Auch das habe ich bemerkt.

Trotz VFL hat meiner DSC und fährt sich im Winter wesentlich einfacher als mein alter 40er aus 94.

[markuse88079]

Ich verstehe Eure blockierenden Vorderräder nicht... der Wagen hat doch ABS?

[falkili]

Es geht um "ganz langsam rollen" und dann leicht abbremsen. Wenn's glatt ist, können die vorderen Räder blockieren und die hintere Achse dreht munter weiter, weil der Automat etwas schiebt. Das ABS greift dann wohl nicht immer...

getippt mit den Fingern ...

[Nilson]

Zitat von markuse88079

Ich verstehe Eure blockierenden Vorderräder nicht... der Wagen hat doch ABS?

Zitat von falkili

Das ABS greift dann wohl nicht immer...

Irgendwann muß der Wagen ja mal zum stehen kommen, dazu müssen die Räder still stehen.

[KaiMüller]

Zitat von falkili

. Wenn's glatt ist, können die vorderen Räder blockieren und die hintere Achse dreht munter weiter, weil der Automat etwas schiebt...

Deine Hinterachse hat wohl keine Bremse?

Ich versteh das Problem hier auch nicht.
1. Die Wandlerkupplung trennt doch wenn man so weit runter bremst.
2. Wenn man ordentlich bremst, dann dreht sich hinten auch nix mehr... muss man halt vernünftig reintreten, die Elektronik kümmert sich da sehr effektiv.

[Olli]

Zitat von Amber

Für den Winterbetrieb ist es m. E. viel wichtiger, ob man über ein ASC+T, oder DSC verfügt. Ich habe ein viel problemloseres Fahren mit DSC festgestellt, sowohl bergauf als auch bergab.

Ich weiß nicht, wie es - mit Blick auf das Fahrzeug des TE - beim E 38 ist. Aber beim E 34 hatten die Sechszylinder (also der 525i - andere gab es ja nicht..) mit ASC+T keine MSR (Motor Schleppmoment Regelung).
Das habe ich auch mehrfach am eigenen Leib erfahren dürfen, als ich noch meinen 525iA touring hatte: wenn die Automatic (oder man selber via händischer Gangwahl, oder via Fahrprogramm-Wechsel) einen kleineren Gang einlegt, blockieren auf sehr glatter Fahrbahn ggfs. mal kurz die Hinterräder, weil und wenn im konkreten Fall die Bremswirkung des Motors größer ist als die (Rest-)Haftung der Reifen. Mit Automatic hat man ja auch keine Kupplung, die ein sanftes "Hereingleiten" des kleineren Ganges ermöglicht.
Das kurze Blockieren reicht, um die Fuhre bei einer bergab-Passage auf sehr rutschigem Untergrund in Schrittgeschwindigkeit gehörig schief zu stellen...

Olli

[Nilson]

Zitat von KaiMüller

Ich versteh das Problem hier auch nicht.

Wie ich schon schrieb, es kommt sehr selten vor. In meinen 30 Jahren Fahrpraxis vielleicht 10 mal, und das bei verschiedenen Fahrzeugen. Warum es so ist, keine Ahnung, aber wie andere weiter vorne bestätigen bin ich nicht der Einzige.
Auch andere Bekannte, denen ich schon vor Jahren den Tip gab, haben später gesagt, dass sie in eben diese Situation gekommen sind. Wenn es dem ein oder anderen noch nicht passiert ist, dann heißt es nicht, dass es das nicht gibt.
Wichtig nur, dass ihr im Falle dran denkt und richtig reagiert.

[warp735]

Zitat von KaiMüller

Deine Hinterachse hat wohl keine Bremse?

Ich versteh das Problem hier auch nicht.
1. Die Wandlerkupplung trennt doch wenn man so weit runter bremst.
2. Wenn man ordentlich bremst, dann dreht sich hinten auch nix mehr... muss man halt vernünftig reintreten, die Elektronik kümmert sich da sehr effektiv.

Ist nur wenn man gaaaaaaanz langsam, also mit der Bremse rangiert/fährt.

Aber eben, einfach fester bremsen (dann bremst er logischerweise die Automatik weg) und gut ist.

Bei größer Schrittgeschwindigkeit macht eine Automatik keine Probleme. Im Gegenteil.


Ps: getrennt wird nie. Wäre mir neu

[atze]

Ich bedanke mich bei Euch für Eure zahlreichen Antworten, manche haben die Situation sehr gut begriffen andere ein wenig weniger*l. Die Taktik den Wählhebel auf N zu stellen scheint mir die beste und einleuchtendste Methode zu sein, denn sie ist vergleichbar wie die Situation im Schalter, denn da trete ich ja ebenfalls die Kupplung wärend ich Bremse.(Immer in Anbetracht der Tatsache, bei Schrittgeschindigkeit und glatterFahrbahn.)
Gruß Atze

[KaiMüller]

Und das gerade beim E38-Getrirbe, wo ständig geraten wird, möglichst selten und dann nur mit Bedacht von und aus "N" zu schalten? Hm....

Was spricht denn nun gegen festes Bremsen?
Ich kapiers immer noch nicht....