Bergab bei Eis und Schnee. Wie die Automatik richtig einsetzen?

[KaiMüller]

War dein Fahrschulunterricht bereits auf das Fahren von Kfz mit 4-Kreis ABS und DSC ausgerichtet?
Da hat sich Einiges geändert seither....
Nicht jeder Kenntnisstand ist ewig gültig.
Das ist mehr allgemein gemeint.

Zur Sache:
Wenn man voll reintritt, schiebt da nix.
Jeder Rest von Antriebskraft aus dem Wandler wird sofort weg gebremst bevor auch nur die Möglichkeit entsteht, vom Reifen an den Untergrund übertragen zu werden.

Andererseits, und das gestehe ich gerne ein: schadet auch nix in N zu schalten (ist halt unnötig, aber eben auch nicht kotraproduktiv).

[Marks]

Zitat von KaiMüller

Zur Sache:
Wenn man voll reintritt, schiebt da nix.
Jeder Rest von Antriebskraft aus dem Wandler wird sofort weg gebremst bevor auch nur die Möglichkeit entsteht, vom Reifen an den Untergrund übertragen zu werden.

Da liegt ja das Problem. Es gibt halt Situationen im Winter, bei denen man eben nicht einfach nur zum Stehen kommen will, sondern bei denen man will, dass das Fahrzeug den eingeschlagenen Vorderrädern folgt.

Das ist z.B. in engen Kurven in der Stadt bitter nötig. Denn voll in die Bremse zu latschen lässt einen doch noch in das am Rand geparkte Auto krachen, weil der Bremsweg wegen der Glätte eben um wichtige Zentimeter (oder auch Meter) zu lang ist.

Es bestätigen hier ja auch viele. Die haben nicht alle kaputte Kisten, deren technische Helferlein nicht funktionieren, und sind auch nicht alle Deppen am Steuer. Erst recht nicht hier im Forum

Sogar BMW schreibt es in die Betriebsanleitung