Motorraum 730d springt sporadisch nicht an

Kai 730 D · 29.08.2016, 20:06

Hallo,
ich habe mir vor kurzen einen e38 730 d mit nur 110000 Kilometer zugelegt. Leider habe ich manchmal das Problem, wenn ich den Motor abstelle und ihn wieder starten will, das er nicht anspringen will. Wenn ich Glück habe springt er nach 3 bis 5 Startversuchen wieder an. Wenn ich Pech habe, kann ich Stundenlang orgeln. Wenn der Motor wieder komplett kalt ist, springt der Motor sofort wieder an. Wer kann mir sagen wo das Problem liegt. Danke für eure Hilfe!!!
Kai

**TRANSPORTER** · 30.08.2016, 20:51

Erstmal FehlerSpeicher auslesen lassen

Gruß

Wutschi · 31.08.2016, 20:56

Wahrscheinlich Starter aber am besten auslesen lassen.

Arvak · 31.08.2016, 22:31

Freund von mir hatte an seinem e39 530d einmal einen ähnlichen Fehler. Da war es dann der Luftmassenmesser.

Steck den doch einmal ab, wenn er nicht starten will und probiere dann.

Grundsätzlich wie schon geschrieben wurde => Fehlerspeicher auslesen (lassen)

Ralph9020 · 17.11.2016, 12:21

Hallo, scheinbar habe ich das selbe Problem, schon viel Investiert und noch immer keine Ursache des Problems, bitte um Hilfe...!

Angefangen hats damit, im Stand extremes Motor rütteln,
laut Bmw und Fehlerspeicher 3Injektoren defekt, hab dann nach einem Monat ca. alle 6Injektoren + Glühstifte tauschen lassen.
In der Zeit fing es an mit Startproblemen bei kaltem+warmen Motor.

Nach dem Injektor Tausch (alle 6Stk.) bei kaltem Motor zwar etwas lauteres Nagelgeräusch, aber ruhige Drehzahl, läuft.
Wenn Motor Betriebstemperatur hat, springt er nicht mehr an.... Orgeln bis zu 20Sekunden, dann springt er an, läuft dann aber ebenfalls ruhig, problemlos, hat Leistung, klingt normal.

Fehlerspeicher auslesen ergab null,

auf Verdacht und weil man ja für nix anderes Arbeiten geht dann noch von Bmw Händler Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor, Kühlwassertemperatur Fühler tauschen lassen - erfolglos...
Laut Bmw Druck der Pumpe i.O., Rücklaufmenge aller 6Injektoren ebenfalls i.O., AGR Ventil arbeitet auch sagte man mir.
Mit Bremsenreiniger (hat der Bmw Mann 1x probiert) startet er jedoch sehr flott mit nur gaaanz kurzem orgeln.

Wenn ich mit der Restwärme Funktion die Motorwärme ins innere blase, und die Anzeige am Thermometer wieder weit weg der Betriebstemperatur liegt, lässt er sich wieder normal starten.

Hilfeee was könnte da sein?!?

Bandit1973 · 17.11.2016, 12:26

Wenn er mit Bremsenreiniger sofort anspringt, auf Diesel aber nur nach Orgeln, dann liegts an der Kraftstoffzufuhr.

Luft im System muss erst rausgebracht werden, bis Kraftstoff unter entsprechendem Druck eingespritzt werden kann.
Anschlüsse Kraftstofffilter, Leckölleitungen etc. auf Undichtigkeiten prüfen.

Highliner · 17.11.2016, 12:29

Servus Ralph,

klingt alles sehr verdächtig nach Injektorkabelbaum. Wurde der bei der ganzen Aktion mal mit getauscht?

KLICKMICH!

Tausch diesen mal, kannste selbst machen, ist nicht schwierig.

Cheers.
Alex

**TRANSPORTER** · 17.11.2016, 14:48

Zitat:

Zitat von Highliner

Servus Ralph,

klingt alles sehr verdächtig nach Injektorkabelbaum. Wurde der bei der ganzen Aktion mal mit getauscht?

KLICKMICH!

Tausch diesen mal, kannste selbst machen, ist nicht schwierig.

Cheers.
Alex

genau, erstmal den Kabelbaum checken bzw. erneuern.
und auch alle anderen Kabel, welche mit Kraftstoffaufbereitung zu tun haben.

Interessant ist noch zu Wissen,
welche Qualitaet die Injektoren haben, welche "erneuert" wurden:
- einfach revidierte
- AT-Bosch
- NEUE Bosch (WerksNeu)

Was hat denn 1 Injektor gekostet ???

Denn:
Wenn die "neuen" schon einen harten Verbrennungssound (lautes klackern) verursachen,
sind diese schon mal weniger Qualitaet als 60% von 100% TopRevision/ bzw. Werksneu.

gruss

**opa12** · 17.11.2016, 16:27

Wenn er nur warm nicht anspringt, dann ist auch ein häufiger Fehler das Druckregelventil
#20 von hier

Einspritzanlage / Diesel-Hochdruckpumpe | BMW 7' E38 730d M57 Europa
kannst du komplett tauschen oder nur die relevanten Dichtungen.
Der Wechsel ist in der Dieselbibel aus dem Nachbarforum auf Seite 11 beschrieben.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...20-%20M47).pdf

Lg Franz

Ralph9020 · 17.11.2016, 20:57

Aber wenn die Anschlusskabel zu den Injektoren etwas haben wieso springt er dann kalt IMMER sofort an?

Und wie gesagt, bei den jetzigen Temperaturen mit der Restwärme Funktion, sobald der Zeiger für die Temperatur wieder etwas abgekühlt ist, lässt er sich wieder problemlos Starten.
Also laut Bmw Händler passt der vorhandene Druck der Pumpe, und die Rücklaufmenge wurde auch von Bmw geprüft, passt auch super sagte er.

Auf Verdacht nun alles tauschen ist halt auch... blöd... :(

Injektoren sind alle 6 generalüberholte von der Firma Bosch, mit 2Jahren Garantie.
155€ pro Stück.

Mir kommt aber auch vor dass er nun mehr Sprit verbraucht als wie mit den alten Injektoren, oder täuscht das nur.

Ist das Druckrgelventil Nr.20 vom Foto dieser "Raildruck Sensor"?