Elektrik: Dringend Steuergeräte Hilfe gesucht!

[Markus525iT]

Die Aussage von BMW ist nicht falsch, denn so sagt es eben die Rep-Anleitung.

Wenn man ein neues Steuergerät kauft, dann ist das "leer" und wird (z.B.) mittels DIS codiert.
Einmal codiert kann es nicht noch einmal codieren.

Man kann allerdings - wie geschrieben - problemlos den Chip wechseln und hat dann quasi wieder "sein" altes Steuergerät mit allen Parametern.
Nur bietet BMW das eben nicht an, da der offizielle Weg eben das nicht vorsieht.



Markus

[GM3]

Zitat von Highliner

Servus!

Erfahrungsgemäß bleiben bei BMW Fahrzeugschlachtungen eigentlich immer die Steuergeräte als Briefbeschwerer übrig, da diese nie kaputt gehen.

da wiedersprech ich jetzt mal ... ich hab zwar nen m30 aber bei mir sind 2 Stück kurz hintereinander flötten gegangen ... Grund unbekannt und jetzt war auch schon länger nichts mehr...

Ich glaube auch das es jetzt langsam öffter zu lesen sein wird bei fast 30 Jahre alter Technik...

[Erich]

Eine defekte Zuendspule  http://i171.photobucket.com/albums/u...4/IMG_0374.jpg
kann z B eine Motronik zerstoeren  http://i171.photobucket.com/albums/u...4/IMG_0375.jpg
Bild von einem 1991 E31 850 mit 230k km.
Der die Bilder gepostet hat, hat schon 5 solche Faelle gefunden.

Hier hab ich noch Bilder von Jojo von defekter Zuendspule

 Ignition coil defect shogun IgnitionCoilDefect, Produkte & Auktionen - Bilder-Speicher.de
 http://produkte.bilder-speicher.de/1...il-defect.html

Also Zuendspulen nach so vielen Jahren doch mal wechseln.


Motronik Reparatur wegen kalter Loetstellen
 MOTRONIC 0 261 200 059 FIX

Ist zwar immer noch relativ selten, wird aber mehr werden bei dem Alter der Steuergeraete.

[GM3]

so sahen meine 2 nicht aus... eigentlich konnte man garnichts erkennen...

würdest du nicht so weit weg wohnen hätte ich dir eins der defekten geschickt!

Fehler war dann Steuerung LLR Klappe auf (statt zu) bei den beiden wurde der EEPROM getauscht (der vorher 5 Jahre lief)

Also Steuergerät 1 gechipt 5 Jahre gehalten (dann defekt) eigentlich hats ja 28Jahre gehalten aber nach chipen eben 5 Jahre
und Steuergerät 2 gechipt ca. 2 Woche gehalten (dann defekt , selber fehler)
und Steuergerät 3 ungechipt hält jetzt schon gut 3 Monate...

könnte man auf den EEPROM schließen nur was soll ein EEPROM schon kaputt machen?

(beide Steuergeräte gingen bei hoher Temperatur Nachmittags nach Ausfahrt drauf also ca 35° Außentemp.)

[Markus525iT]

Geht denn - sofern vorhanden - der Lüfter in der E-Box noch?

Markus

[Casaran]

Zitat von Markus525iT

Die Aussage von BMW ist nicht falsch, denn so sagt es eben die Rep-Anleitung.

Wenn man ein neues Steuergerät kauft, dann ist das "leer" und wird (z.B.) mittels DIS codiert.
Einmal codiert kann es nicht noch einmal codieren.

Man kann allerdings - wie geschrieben - problemlos den Chip wechseln und hat dann quasi wieder "sein" altes Steuergerät mit allen Parametern.
Nur bietet BMW das eben nicht an, da der offizielle Weg eben das nicht vorsieht.



Markus

Muss ich den EPROM wechseln oder kann ich das wenn ich will?

[Erich]

Zitat von Casaran

Muss ich den EPROM wechseln oder kann ich das wenn ich will?

Du kannst, wenn Du willst, ist aber nicht notwendig.
Ich hab schon mal einige DME's + EML hintereinander an 750 durchgeprueft, einfach eingebaut und fertig. Noch nicht einmal komplett eingebaut, nur angeschlossen.Hier an einem B12 750,
 http://1.bp.blogspot.com/-BXlVsKrAvq...0/IMG_4275.jpg
 http://1.bp.blogspot.com/-1Yuj0BB-6X...0/IMG_4276.jpg

[GM3]

keiner vorhanden Markus

[GB41]

Zitat von GM3

...

könnte man auf den EEPROM schließen nur was soll ein EEPROM schon kaputt machen?

Einen Eprom zu killen geht nur durch sehr lange Zeit, ab 20 Jahre kann mal ein Bit kippen. ansonsten nur Überspannung oder Kurzschluss. Löschbar nur über UV-Licht, falls es ein Löschfenster gibt. Gibt auch welche ohne das...

Einen EEPROM zu killen ist sehr leicht. Es werden ja durch das Steuergerät nach dem Motorlauf Daten reingeschrieben.

EEPROM= Electrically ERASABLE Read only Memory

Dazu wird ein Datenfeld per Befehl gelöscht und neu beschrieben.

Passiert dieser Lösch/Schreibvorgang in einem Moment, wo die Stromversorgung instabil ist ... jemand fummelt grade am Stecker rum oder der Stecker hat eine Macke oder die Batterie ist spannungsmäßig runter ... dann geht der Schreibvorgang schief. Ja, in EEPROMs wird geschrieben !!!

Dann stimmt die Prüfsumme nicht mehr und dann... na denn?

Wer ein solches Steuergerät benutzt und innerhalb von 3-10 Sekunden nach Motorabschaltung absteckt, wird seine wahre Freude damit haben. Er bringt nämlich genau dann, wenn diese Daten geschrieben werden, den EEPROM um.

[Casaran]

Lüfter geht nicht.
Erst wenn wir an dem blauen Relais das braun-weiße Kabel an Masse geben dann läuft der ebox Lüfter und ich hab auch an der kraftstoffpumpe ein Signal.
Haben das Massekabel verfolgt und es scheint an den KW Sensor zu gehen....der liefert übrigens keine Werte. Zumindest kann ich nix messen.