N62 Kennfeldthermostat, Ansteuerung

[Da Grunzl]

Ich hab´s bei meinem 50-er gemessen, der Höchstwert damals, lag bei meinem bei ca. 120°C. Da drückt nicht nur die Hitze aufs Material sondern auch der enorme Druck den es dafür braucht.

[Markus525iT]

Ja, maximal 2bar, im Normalbetrieb eher weniger.

Jeder Autoreifen hat fast den doppelten Druck. Ein Fahrradreifen sogar noch mehr.

Und 120 sind eher ein Messfehler

Markus

[HeinrichG]

Das würde ich auch sagen. Wenn Du wirklich 120°C hast, dann stimmt was nicht.

Bei 105°C im Teillast ist Ende, unter Volllast geht die Temperatur auf 90°C runter. Und wie Markus schon sagte, bei 2 Bar mal das Ventil im Deckel auf...

[Da Grunzl]

Ihr glaubt aber nicht wirklich, wenn das Thermostat bei 105°C aufmacht, dass das Kühlmittel nur 105°C erreicht. Der Höchstwert bei mir damals war im Sommer bei fast 40°C. 115°C sind aber keine Seltenheit, wenn eure nur 105 °C erreichen, dann wäre es ja unnötig ein anderes zu verbauen, gut für eure Autos, dann würde ich es auch so lassen.
Die, die diese Thermostate produziert und entwickelt hatten, machten wahrscheinlich alle Messfehler, daher unnötig, Okay

[Markus525iT]

Bei 2bar kocht reines Wasser bei knapp 120 Grad und dann ist da noch kein Glykol drin.

Da wir aber selten eben die 2bar haben sondern eher im Bereich von 1,5 bewegen sind selbst 115 Grad unrealistisch, sonst hättest du Dampfblasen im System.

Wie hast du gemessen?

Markus

[Da Grunzl]

Wo hast du die 105°C gemessen

[HeinrichG]

Im BC bzw. im freigeschalteten iDrive-Menü.

Zitat von Da Grunzl

Ihr glaubt aber nicht wirklich, wenn das Thermostat bei 105°C aufmacht, dass das Kühlmittel nur 105°C erreicht. Der Höchstwert bei mir damals war im Sommer bei fast 40°C. 115°C sind aber keine Seltenheit, wenn eure nur 105 °C erreichen, dann wäre es ja unnötig ein anderes zu verbauen, gut für eure Autos, dann würde ich es auch so lassen.
Die, die diese Thermostate produziert und entwickelt hatten, machten wahrscheinlich alle Messfehler, daher unnötig, Okay

Also auf diese pampigen und hochnässigen Antworten habe ich persönlich NULL Bock. Das kannst Du Dir echt sparen.

[Da Grunzl]

Es gibt hier genug Links der Hersteller, könnt ihr euch gerne durchlesen und mit denen diskutieren, ich hatte diese Erfahrung gemacht und es umbauen lassen, ich kann mich nur wiederholen, wenn eure nur 105°C erreichen, dann ist das doch super

Weiß jetzt nicht was da hochnäsig sein soll, bis auf die richtige Schreibweise von hochnäsig ;-)

[HeinrichG]

Dann hast du doch alles richtig gemacht. Anstelle zu suchen, warum er die 120°C überhaupt erreicht, wird einfach ein anderes Thermostat verbaut, so macht man das... nicht. Aber jedem das Seine.

In INPA kann man übrigens genau anschauen, was das Kühlmittel für Temperatur hat und auch auf dem PT-CAN sind die Werte vorhanden, bitte schön:  klick mich.

[Da Grunzl]

Ich denke eher das alles kaputt ist bei meinem , die 120°C waren auch die Spitzenwerte, die ich gemessen hatte, die Regel war das nicht, aber weit weg von 105°C war er immer, man merkte auch wenn man beim Auto vorbei ging, die enorme Hitzeabstrahlung, die gibt es nach dem Umbau nicht mehr. War damals schon alles kaputt bei 103.000 km ;-)

Würde mich interessieren, was dein V12 anzeigt bei 45°C im Stau an der griechischen Grenze.