M70 läuft zu fett. Womit als erstes anfangen?

[750li]

Hallo,
mir ist natürlich bewusst, dass es das Thema schon sehr oft gab. Wenn es nicht passt, dann einfach zu machen...

Habe bei meinem e31 1992 850i gestern die Zündkerzen getauscht. Da ist aufgefallen, dass alle sehr stark mit Ablagerungen zu waren.
Dann bin ich zu einer Werkstatt gefahren, zum Auslesen.
Diese sagten mir, dass bei beiden Lambdasonen das selbe drin steht:
"Gemisch an der Lambdasonde ist zu Mager. Labdaregelung kann das Gemisch nicht weiter anfetten, weil die Regelgrenze schon erreicht".
Jetzt zu meiner Frage:
Kann man die Labdasonen von Bosch nehmen, oder gibt es da Probleme, dass man lieber original BMW kauft?
Das selbe zu den LMM. Da gibt es auch Bosch. Ich kenne das Problem von meinem e65. Da funktioniert gefühlt kein LMM von Bosch beim e65.
Es gibt ja auch welche im Netz, die den LMM Prüfen und wieder fit machen können. Hat das schon jemand mal gemacht, bzw. Erfahrungen gesammelt?

Grüße, Chris

[oetti]

Hört sich nach Nebenluft an, spritz erstmal den gesamten Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger ab und kontrolliere mal die Gummischläuche auf Porosität. Die Dichtungsflansche zwischen Kopf und Ansaugleitung sind auch immer gute Verdächtige. Aber ich denke da wissen die Fuffi Spezis dann genaueres.

[750li]

Auch eine gute Richtung, danke dir. Ich schau ,mal nach.

[HeinrichG]

Was denn nun, zu fett oder zu mager?

Hast Du einen GAT KLR verbaut? Wenn ja, dann ist diese Meldung (leider) normal, denn es wird Falschluft reingelassen um KAT schneller anzuwärmen.

Lambdas von Bosch sind beim M70 in Ordnung.

OT: Ich habe bei meinem E66 drei Bosch LMM getestet (mit dem Oszi), ein "originaler" und ein Bosch, also gegeneinander. Die lieferten absolut identische Werte...

[750li]

So wie die Zündkerzen aussehen, viel zu fett. Ich hab mal ein Bild angehangen.
Ich werd nachher nochmal in die Garage und mal nach Nebenluft schauen.

[750li]

Zitat von HeinrichG

Was denn nun, zu fett oder zu mager?

Hast Du einen GAT KLR verbaut? Wenn ja, dann ist diese Meldung (leider) normal, denn es wird Falschluft reingelassen um KAT schneller anzuwärmen.

Lambdas von Bosch sind beim M70 in Ordnung.

OT: Ich habe bei meinem E66 drei Bosch LMM getestet (mit dem Oszi), ein "originaler" und ein Bosch, also gegeneinander. Die lieferten absolut identische Werte...

Also hab nur eine Lambda nach Kat, oder wie?


Dachte, dass es bei e65 doch immer so Probleme mit den Bosch LMM gab. Hab ich zumindest so im Hinterkopf.

[oetti]

Bei der Kerze schaut es eher nach Ölkohle aus, was braucht er pro 1000 km an Motoröl.

Und ja du hast nur zwei Lambdas, eine für den rechten und einen für den linken Kat.

[Erich]

[quote=750li;2664038]Also hab nur eine Lambda nach Kat, oder wie?/QUOTE]

Nur vor dem Kat/Eingang, hinten ist da nix  http://de.bmwfans.info/parts-catalog..._lambda_probe/
LMM nimm nur die originalen von Bosch fuer den M70, alles andere wie Walker oder noch schlimmer made in China bringt Schwierigkeiten.
LMM ueberpruefen, reparieren macht Johannes  https://www.extra-classics.de/
quote:
Das Angebot umfasst die Überprüfung Ihres Luftmassenmessers. Der Luftmassenmesser gehört zu den wenigen Sensoren am Auto die man selbst nicht prüfen kann. Gleichzeitig haben diese starke Auswirkungen auf Motorlauf, Leistung und Kraftstoffverbrauch.
Ein defekter Luftmassenmesser ist am Fahrzeug jedoch nicht immer leicht zu erkennen. Mögliche Symptome und Auswirkungen können sein:

Schlechter Rundlauf im Leerlauf
Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Verminderte Leistung
ungleichmäßiger Durchzug über das Drehzahlband hinweg
Fehlerhafte Abgasaufbereitung, Überlastung der KATs
Fehlereintrag im Fehlerspeicher (selten, da meist von der DME 1.7x nicht korrekt erkannt)
Erhöhte Motor-Verbrennungstemp. und Hitzeentwicklung im Volllastbereich

[750li]

Bin letztes jahr ziemlich genau 3.000km gefahren und habe ca. 2L nachgefüllt.

[Ich e32]

Und dann wunderst du dich das die Kerzen so aussehen und die Lamdasonde nach abmagerung schreit

Der Motor frisst Öl und das viel zu viel.
Kubrbelgehäuseentlüftung in Ordnung?
Ölabstreifringe noch in Ordnung?
Ventilschaftdichtungen noch in Ordnung?
Kopfdichtungen Richtung Öl ok?

Aja nur weil nen Klatlaufregler verbaut wäre, kommt diese Fehlermeldung nicht-> Das ist blödsinn.