Motorraum: Es tropft...

[Bartho]

Moin,

mich hat´s erwischt, meine auffahrt war heute dank dem Regen Regenbogen farben. Leider kein topf voll Gold gefunden, dafür Öl.

Hab noch nicht drunter gesehen aber die menge ist nicht wenig die raus kommt - kann aber auch durch den Regen "verwaschen" sein.

Wo sind die neuralgischen stellen die man absuchen sollte?

[Puddlejumper]

Da der 740i ja auch den V8 hat, gibt es eigentlich 3 Stellen für starke Ölundichtigkeit.
Wenn viel darunter liegt, kann es auch sein, dass es sich im Unterfahrschutz sammelt und dann bei bergauf oder Anfahrt runterläuft.

3 Stellen Ölundichtigkeit kann ich nennen, wofür der N62 berühmt ist.

Limaträger (Lagerbock Generator, diese kleine Dichtung).
Vakuumpumpe O-Ring
Öldruckschalter.

Was natürlich sein kann, dass auch Ventildeckeldichtungen und sogar Stirndeckeldichtungen undicht werden.

Edit:
Der Öldruckschalter liegt schräg unter der Vakuumpumpe am Block. Die ist beifahrerseitig und da kommt man mit den Fingern gut dran um zu schauen ob ölig. Man kann auch zum Öldruckschalter leuchten.
Limaträger ist fahrerseitig und saut die Lima usw ein, da wirds ölig, wenn der richtig undicht ist.

Bild: Limaträger. Die Nr. 2 ist der Übeltäter bei undichtem Lagerbock.

[Bartho]

Das hilft schon mal das ganze einzugrenzen

können denn Ventildeckeldichtungen eine solche menge verlieren?
Die Lima-Dichtung, ist das großer krampf? Hatte aus dem E60 forum das gelesen. Aber E60 Motorraum vs. E65... die haben das ja für einen V12 konzipiert also etwas anderes / bessere platzverhältnisse. Hoffe ich.

Vom gefühl her ( nur kniend drunter gelegen ) ist das ganze eher Fahrerseitig auszumachen. Oben geleuchtet aber Ventildeckeldichtung sah "ok" aus. Ist aber auch blöd viel Plastik drum herum eingepackt so das man wenig sieht.

Aber die Auflistung hilft mir erst mal

Bei der Pumpe meinst du die Dichtung Nr 2 richtig?

Screenshot 2025-11-18 at 17-49-02 Vakuumpumpe mit Leitungsführung - LEEBMANN24.jpg

[Puddlejumper]

Yep, Nr. 2 bei der Vakuumpumpe. Der Deckel der VP hat auch eine Dichtung, aber war bei mir nie undicht. Bei BMW gibt es die Deckeldichtung auch nicht, nur als Satz (2 Stück) auf dem freien Markt.

Und wenn die Sauerei fahrerseitig ist, tippe ich auf Lima Lagerbock Dichtung.
Ist wirklich ein Krampf, die zu wechseln. Da müssen Riemen, Riemenspanner, Lima raus, um die rauszubekommen, musste ich Ventilator abbauen usw.
Und dann von schräg unten übers Radhaus mit Verlängerung die Schrauben des Lagerbocks gelöst. Bis jetzt trocken.
Machte das in einer Mietwerkstatt (Hebebühne) mi 2 Mann. Brauchten einige Stunden dafür, war ja ungeübt, war mein erstes Mal Lima Lagerbock Dichtung tauschen.

[bmw-master1979]

Fahrerseite tippe ich auf Limaträger.

Mfg Laki

[Bartho]

Zitat von Puddlejumper

...Da müssen Riemen, Riemenspanner, Lima raus, um die rauszubekommen, musste ich Ventilator abbauen usw.
Und dann von schräg unten übers Radhaus mit Verlängerung die Schrauben des Lagerbocks gelöst. Bis jetzt trocken.
Machte das in einer Mietwerkstatt (Hebebühne) mi 2 Mann. Brauchten einige Stunden dafür, war ja ungeübt, war mein erstes Mal Lima Lagerbock Dichtung tauschen.

klingt nach einen spaß, aber auch machbar.
Wenn man überlegt das diese Dichtung nur 10€ kostet, der aufwand dazu

ich schaue die tage mal genauer danach

[Markus525iT]

Wie schon erwähnt Generatorträgerdichtung als Hauptverdächtiger.

Es können auch das Ölkühlerthermostat samt O-Ringe sein oder die Kettenkastendichtung. Gerade Fahrerseitig kann man leider die Kettenkastendichtung oft nicht von der Generatorträgerdichtung unterscheiden, das "überlappt" sich.

Was auch gerne reißt ist das Ölfilter-Gehäuse. Das muss man eigentlich schon immer vorsorglich ersetzen...


Es ist aber sicher Motor Öl?

Markus

[Bartho]

Es ist leider sicher Motoröl :( Hatte anfangs auch Servo im verdacht, kenne das ja vom E38. Aber weder ändert sich der Stand noch entstehen Geräusche beim Lenken oder sonstige beschwerden.

Habe die Lima-Dichtung mal geordert, und zwar beide Versionen die bei Leebmann vorhanden waren. Man weiß ja nie was kommt.

Ebenfalls die Vakuum-Pumpen dichtung. Von Günstig zu teuer durch reparieren. Aber so hab ich schon mal ein anfang

[bmw-master1979]

Der Markus hat es auch schon erwähnt.
Hoffentlich hast du auch die Dichtungen vom Ölthermostat geordert.

Mit freundlichen Grüßen Laki

[sechser]

Und wenn du schon dran bist , mach den Riementrieb gleich neu, Wasserpumpe ist auch noch so ein Kandidat... wenn man schon dran ist...