Motorraum: Es tropft...

[Bartho]

Riementrieb ist erst vielleicht 10 monate alt.

O-Ringe fürs Thermostat und für die Öl-Leitungen sind ebenfalls im Warenkorb gelandet.

Ebenfalls mal ein Video angesehen wieviel Krampf das sein wird, habe diverse Videos gefunden. Also gleich noch eine Motorbrücke bestellt

Nun denke ich drüber nach noch das Motorlager zu ersetzen, man hat´s ja eh in der Hand. OEM liegt bei 155€ das ist komplett daneben. Welcher zuliefer hat sich bewährt?

Daumen drücken das es klappt.

[Puddlejumper]

Wie breit ist die Brücke? Denn sie muss ca 1.60 m haben beim E65 :-)

[Bartho]

Hm jetzt wo du es sagst...

ich hatte immerhin die 500 kg variante genommen, man weiß ja nie.

Durch dich hab ich mal nachgesehen, sie hat 150 cm.
Ebenfalls durch dich bisschen ebay durch geschaut, die meisten haben 150 cm.

Das muss so gehen...

[Markus525iT]

Reicht aber leider nicht, hatten wir auch probiert.

Man kann bestimmt irgendwie was basteln, aber das kann kippelig werden.

Meine habe ich von XXL Automotive, die 170er sind wirklich selten, das stimmt.


Markus

[Puddlejumper]

Hatte damals auch lange gesucht. Meine Brücke ist von 1,50 - 1,80 m verstellbar.

[Puddlejumper]

Hab eine gefunden, 1,7 m maxi breit.

Gibt es in der Bucht usw.

Einfach in die Suchmaschine folgendes eingeben: Stahlmaxx Motorbrücke Maxi 1700mm

[Bartho]

Da ich meine bereits gekauft hatte, ist das umso ärgerlicher.

Gelöst habe ich das nun mit 10 mm Stahl platte als Verlängerung. Die Schrauben sind provisorisch und werden durch andere M10 in der Klasse 10.9 oder höher ersetzt.

Den Ersten test mit zwei personen drauf steigen hat das so ausgehalten, damit erreiche ich eine maximale Spannweite von 1,65m

Gewiss nicht schön, aber eine zweite kaufen ( zu dem preis vor allem ) sehe ich nicht ein.

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[Bartho]

Kurze rückmeldung, meine konstruktion hat gehalten.

Der Motor ist nicht runter gefallen. Auch wenn ich mir das teilweise gewünscht hätte, da die Arbeit so gar nicht lustig ist. Und ich dezent genervt war von vielen dingen.

Die letzten zwei Motorhalter Schrauben kamen dann durchs Radhaus raus und rein.

Benötigt hatte ich jetzt mit einer Pause dazwischen knapp 5 std.

Die Dichtung als solches war brüchig wie altes Lakritz. Die O-Ringe zum teil auch.

Nun ist alles wieder dicht, man bin ich da froh drum

Danke euch für den tipp mit der Motorbrücke, das hätte die sache unnötig in die länge gezogen.

[Puddlejumper]

Glückwunsch.
Kenne die Arbeit, war dann auch heilfroh, als alles wieder zusammengebaut war, der Wagen lief und dicht.

[sechser]

Zitat von Bartho

Die Dichtung als solches war brüchig wie altes Lakritz. Die O-Ringe zum teil auch.

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Ich habe meine Ventildeckel Dichtung ebenfalls kürzlich in kleinen stückchen herausgebröselt. Total ausgehärtet. Zwar am M54, aber das Gesiffe nervt, egal woher